http://www.cnbeta.com/articles/389605.htm然而，随着飞船逐渐盘旋下落，高度逐渐降低，它搭载的相机分辨率变得越来越高，从而让科学家们看到了 水星表面此前未见的诸多精彩细节。
最近，美国宇航局发布 了几张由信使号飞船搭载的“可见光与红外光谱仪”（VIRS）拍摄的图像，显示水星地表上一些可能是火山管道或是新鲜撞击坑的景物。最近，美国宇航局发布了几张由信使号飞船搭载的“可见光与红外光谱仪”（VIRS）拍摄的图像，显示水星地表上一些可能是火山管道或是新鲜撞击坑的景物。为了凸显地质特征，这些图像与来自信使号探测器上的“水星双成像系统”（MDIS）拍摄的黑白图像进行了叠加。
信使号飞船还测量了水星地表温度。这张图像显示的是水星靠近北极附近区域的地表温度情况，可以看到这里处于极度的温度反差之下——红色区域温度超过摄氏126度，蓝色区域温度则低于摄氏零下220度。
为了凸显地质特征，这 些图像与来自信使号探测器上的“水星双成像系统”（MDIS）拍摄的黑白图像进行了叠加。MDIS顾名思义，是一款同时具备广角与窄角成像功能的相机系 统，可以拍摄水星表面崎岖的地貌区域。
预计飞船将以大约每秒3.9公里的速度撞向水星表面，撞击具体发生的时间将是在格林尼治标准时4月30日19:30（北京时间5月1日凌晨3:30）。然而，当撞击发生时，信使号飞船将位于水星背面，因此无法从地球进行观测。
信 使号项目首席科学家西恩·所罗门（Sean Solomon）对《自然》杂志表示：“最后的几个小时可能将会非常平静。届时飞船将执行它生命中的最后一圈飞行，进入到水星的背面，然后我们就再也听不 到它发回的信号了。”他说：“我已经在这个项目上工作了19年之久。对我而言这就像是失去一位家庭成员，尽管事先知晓这件事即将发生，但仍然无法让我完全 为此做好心理准备。”
信使号在过去一个月中最新揭示的水星地貌中，有一种是所谓的“空洞”结构（hollows），每一个的直径都有大约数 百米宽，位于一个大型撞击坑的底部。另外其传回的图像中还有高度达到2公里的悬崖，其切穿了一个名为“Duccio”的陨石坑。而在另外一张图像中，一道 长达1000公里的悬崖高出地表达3公里，被命名为“企业悬崖”（Enterprise Rupes）。信使号探测器发回的数据显示这些悬崖，或是专家们所称的“叶片状断崖”（lobate scarps）是在水星早期冷却收缩过程中形成的挤压性断层，这是其内部强烈应力作用在地表的体现。
安迪·卡勒维（Andy Calloway）是美国约翰·霍普金斯大学应用物理实验室（APL）的信使号项目运行主管。他表示：“信使号飞船运行于太阳系中最具挑战性，对飞船要求 最苛刻的太空环境之中。我们凭借技术创新和勤奋的工作战胜了这一挑战，所有这些新发现和大量的数据成果便是最好的证明。”
他说：“我们唯一感到后悔的是没能让信使号飞船携带更多的推进剂，从而能够让它继续运行十年的时间。但我们仍然对信使号飞船在它生命的最后8个月里传回的数据能够产出的科学成果感到万分期待。”
信使号飞船于2004年8月发射升空，飞行大约79亿公里之后抵达其探测目的地——水星。
在其前往水星的飞行过程中，信使号先后围绕太阳飞行15圈，并最终变轨成功，在2011年进入水星轨道，这是首次有人类探测器进入这颗行星的轨道。在整个任务期间，信使号一共拍摄了超过25万张照片，其搭载的7台科学设备采集的数据总量超过10TB。
信使号的探测结果发现了水星表面直径达到24公里的巨大火山管道，这里曾经是大量岩浆涌出地表的区域。另外它还帮助揭示水星复杂的内部结构，确认水星异常巨大的内核仍然局部处于熔融状态。
在4月6日，工程师们尝试利用信使号飞船燃料箱内最后仅存的一些推进剂，试图将其轨道抬升至更高的安全轨道上。然而，在能够达成轨道调整的目标之前，信使号便耗尽了其携带的所有燃料。最终，坠毁水星表面将是它最终，也是最好的归宿。
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