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極音速飛機 hypersonic plane
2022-01-21 16:06:49 *
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作者 主題: 極音速飛機 hypersonic plane  (閱讀 36007 次)
peter
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« 回覆文章 #45 於: 2021-10-31 18:32:42 »

中國極音速武器試射  https://technews.tw/2021/10/30/us-chief-of-staff-considers-the-china-hypersonic-test-is-very-close-to-the-sputnik-crisis/
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« 回覆文章 #46 於: 2021-11-04 11:11:13 »


美國陸軍與海軍共同開發的極音速武器項目,透過「通用極音速滑翔彈體」(Common-Hypersonic Glide Body,CHGB)
https://technews.tw/2021/08/23/us-army-officially-named-its-hypersonic-weapon-as-the-dark-eagle/

https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=39&topic=9898.15

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« 回覆文章 #47 於: 2021-11-10 11:52:26 »

https://technews.tw/2021/11/10/hermeus-held-a-private-ceremony-in-atlanta-airport-for-its-quaterhorse-hypersonic-airplane/


由美國空軍旗下 AFWERX 新創投資計畫資助的新創公司 Hermeus,在今年 8 月獲得 6,000 萬美元投資後,近日於亞特蘭大機場舉辦了一場極音速飛機的後燃器測試展示會。

由四名前 SpaceWorks Enterprise 航太公司員工成立的新創公司 Hermeus,專注於極音速飛機的開發工作,繼 2020 年獲得美國空軍投資 150 萬美元後,今年八月看好該公司潛力,再次投資 6,000 萬美元,讓 Hermeus 擴大公司人力規模與採購更多研發設備。

Hermeus 開發計畫「奎特馬(Quarterhorse)」 極音速概念機,長 40 英呎(約 12.2 公尺)、寬 10 英呎(約3.05 公尺),最高時速達 5 馬赫(約 6,174 公里),最大航程約 4,600 英哩(約 7,403 公里),從紐約到倫敦只需 90 分鐘,比協和式超音速客機快了一倍以上。
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« 回覆文章 #48 於: 2021-12-21 12:40:32 »


https://technews.tw/2021/12/21/usaf-encountered-third-failure-of-arrw-testing-and-it-might-get-the-entire-project-into-truble/

在上週三(15 日)進行的第三次 AGM-183 空射快速應對武器試射仍以失敗收場,空軍以回收彈體並分析內部數據與機械問題,以期盡快進行第四次測試,但空軍部長已逐漸對這項計畫失去耐心。AGM-183A 空射快速應對武器(Air-launched Rapid Response Weapon, ARRW)是由美國空軍於 2018 年,和洛克希德馬丁簽約共同開發的極音速飛彈,採用滑翔式彈體設計。但與陸海軍共同開發的通用滑翔彈體(C-HGB)不同的是,ARRW 在開發期間,就直接將彈體與發射器結合測試,而 C-HGB 則是比較穩健的將滑翔彈體與推進火箭分開進行測試。

ARRW 預計射程可達 1,600 公里,最大時速超過 20 馬赫,可使用 B-1B、B-52H 和 F-15E 等轟炸機與戰轟機進行掛載發射。

今年 4 月與 7 月空軍已進行過兩次試射,但首次試射因軟體問題,發射程序無法完成,飛彈沒有離開發射架,第二次則是在彈體釋放後,發動機無法成功點燃,空軍表示本次試射同樣也是因為機械故障,發射程序運作失敗,飛彈無法脫離發射架
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« 回覆文章 #49 於: 2021-12-21 17:49:52 »

https://technews.tw/2021/12/21/usaf-is-developing-hypersonic-isr-and-strile-vehicle/ 
SR-71 後繼者  美軍將開發極音速偵察無人機Mayhem   

美軍目前在極音速武器發展中,除了滑翔彈體之外,衝壓發動機(Scramjet)的相關計畫也密集進行中,包括國防高等研究計畫署(DARPA)的極音速空中進氣武器概念(HAWC),和空軍的極音速攻擊巡弋飛彈(HACM)計畫外,代號「暴亂計畫(Mayhem Project)」的偵查載具平台也在其中。 

近期空軍研究實驗室(AFRL)的招標文件中,將 Mayhem 的正式計畫名稱,從消耗式極音速多功能空中進氣示範載具(Expendable Hypersonic Multi-mission Air-breathing Demonstrator),改成極音速多功能偵蒐打擊計畫(Hypersonic Multi-mission ISR and Strike)。 

原本在空軍公告文件中, Mayhem 與 HACM 兩個計畫通常是互相連結,但在這次的招標文件中,空軍對 Mayhem 的功能要求變得更加明確。

Mayhem 預計體積將會比研發中的 AGM-183A 極音速飛彈大上三倍,即約 20 公尺長左右,機艙內部採取通用掛載介面,搭配不同廠商開發的偵查或武器系統,其中武器必須要包含大型彈藥以及範圍攻擊武器兩種模式。
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« 回覆文章 #50 於: 2021-12-24 21:35:43 »

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%9B%E6%AD%87L-2000 


L-2000是美國洛克希德公司在1960年代研究的超音速客機計劃。

1963年6月5日,時任美國總統甘迺迪正式啟動「國家超音速客機計劃」(National Supersonic Transport,NST),

洛克希德的方案稱為CL-823,像放大了的協和飛機,但四具引擎以獨立吊艙形式分開裝置。

後來美國聯邦航空局為縮小選擇範圍,經評選後北美航空NAC-60和柯蒂斯-萊特的引擎首先出局,僅剩下波音和洛克希德雙方競爭,
並被容許隨意選擇使用餘下兩家公司的引擎。最終在1966年12月31日,

聯邦航空局宣布波音採用奇異GE4渦輪噴射發動機的波音2707-100(波音733-390)方案勝出,
而洛克希德的L-2000和普惠的JTF17渦輪扇發動機落選。

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« 回覆文章 #51 於: 2022-01-18 09:40:31 »

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220117003429-260417?chdtv  
平流層發射公司的「泰龍」(Talon)太空船風洞模型


平流層發射公司也在開發名為「泰龍」(Talon)的高超音速飛行器,名為TA-0的原型機將在太平洋上空進行機體滑翔測試,
而具有動力的TA-1也計畫在今年年底前完成。

TA-0 和 TA-1 都接近完成,上個月首次為 TA-1 供電,為TA-1提供火箭引擎的的大熊座科技(Ursa Major Technologies)也表示引擎進度一切良好,可在今年試裝。
« 最後編輯時間: 2022-01-18 09:43:56 由 peter » 已記錄

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« 回覆文章 #52 於: 2022-01-18 09:45:18 »

X-60A  https://kknews.cc/zh-tw/military/leymp6b.html

X-60A是一種空投型液體火箭,推進系統是哈德利液體火箭引擎,採用液態氧與煤油作為推進劑,適用於測試超音速燃燒衝壓引擎、耐高溫材料及自動控制等新技術,提供5到8馬赫(1馬赫即1倍音速)之間的高動態壓力飛行條件。據了解,高超音速載具指的是飛行速度大於音速5倍(大約5800公里/小時)以上。
該飛行研究機採用大熊座科技公司(Ursa Major Technologies)的「哈德利」液氧煤油火箭發動機,設計用來提供經濟上可承受的、
常態化的馬赫數5~8高動壓飛行試驗條件。目前,該飛行研究機計劃在2019年下半年完成首次飛行試驗。

原文網址:https://kknews.cc/military/leymp6b.html
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« 回覆文章 #53 於: 2022-01-19 06:43:28 »

北京凌空天行科技 極音速飛機

https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=36062.0

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