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極音速飛機 hypersonic plane+俄羅斯版馬斯克 四個月內開發出極音速運輸機
2024-11-26 06:17:30 *
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作者 主題: 極音速飛機 hypersonic plane+俄羅斯版馬斯克 四個月內開發出極音速運輸機  (閱讀 112015 次)
peter
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« 回覆文章 #15 於: 2017-10-07 12:03:33 »

波音要改革電動飛機行業 Zunum Aero 油電混合動力飛機

https://technews.tw/2017/10/06/zunum-aero-airplane-hybrid-electric/

由波音飛機製造商(Boeing)和捷藍航空(JetBlue)兩大金主投資支持的新創公司 Zunum Aero,5 年之後就要推出它的第一台小型油電混合動力飛機,由於是專門為地方區域服務而設計,這台迷你飛機預計攜帶 12 位乘客起飛,飛行距離達 1,126 公里。


不依賴傳統燃料來源確實為環境盡一份心力,但這絕對不是讓航空公司大方投資電動飛機的主因。基本上,改吃電的飛機在財務節流上可說是一大功臣,Zunum Aero 總裁 Ashish Kumar 在接受《TechCrunch》採訪時指出,一個座位每飛過 1 英里平均只要 8 美分的成本,是傳統噴射客機每小時營運成本的十分之一,整體來看,一架混合動力電動飛機每小時營運費用僅需 260 美元。

此外,混合動力飛機還能節省消費者的旅途時間與費用,比如目前從華盛頓特區到波士頓的行程可以從 4 小時 50 分鐘減少至 2 小時 30 分鐘,費用也降至 140 美元左右,較目前的商業價格低三分之一;從加州聖荷西城飛往洛杉磯也只需要 2 小時 15 分鐘,而不是目前的 4 小時 40 分鐘。

除了省下大筆燃油費用外,善加利用美國使用率不高的地方機場也是 Zunum Aero 能成功的原因之一。由於主流航空公司的主要航班都集中在大城市,Zunum Aero 聯合創始人 Matt Knapp 接受《路透社》採訪時表示,美國約 96% 的空中交通運輸只透過全國 1% 的機場分擔流量,數千個小型機場幾乎未開發,因而造成主流路線價高者得,公司還要固定付出高額機場費,這些成本再轉嫁給消費者。Zunum Aero 故主打異於長途的中短程航線,二線機場的成本勢必比主流機場還要便宜


Source:Zunum Aero 官網)

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« 回覆文章 #16 於: 2018-02-16 16:20:19 »

NASA 開發新型極靜超音速客機
https://technews.tw/2018/02/15/supersonic-flight-x-plane-nasa-quesst/
美國太空總署(NASA)正在開發一款比協和式客機還要更安靜的新型超音速飛機,噪音比現有超音速客機還要低 1,000 倍,這意味著它的航行路線將被允許經過陸地而不僅僅是海洋。如果未來某天它飛過你頭頂,你只會聽到柔和的砰砰聲,而不是驚人的爆音。


我們知道協和式客機是一款在 1976 年投入服務、2003 年退役的中程超音速客機,能夠於 15,000 公尺高空以 2.02 倍音速巡航,從巴黎飛到紐約只需 3 小時 20 分鐘,比普通民航客機節省超過一半時間。1996 年 2 月 7 日,協和式客機從倫敦飛抵紐約僅耗時 2 小時 52 分鐘 59 秒,創下航班飛行最快紀錄。

但美中不足的是,協和式客機由於飛行會產生過於響亮的音爆而被認定「太吵」,如果直接飛越陸地有很大機率被投訴噪音污染,綿延 30 英里寬的音爆足以震碎窗戶,因此它只能穿過海洋。

NASA 想要解決這項問題。在最新預算提案中,該機構將開發一種基於極靜超音速技術(Quiet Supersonic Technology,縮寫 QueSST)的 X 型飛機,目標是使超音速客機飛行時「安靜到幾乎不會被大眾察覺」,聲音大概就像遠方微弱低沉的雷聲,或是你在屋內時聽到隔壁鄰居用力關車門的聲音。

該實驗飛機透過獨特機身外型(NASA 形容有著長長的鼻子和鴨掌般的機翼)、更改引擎配位置,來減少高速飛行時劇烈振動而帶來震耳欲聾的音爆,飛行速度為 1.4 馬赫,約每小時 1,100 英里,是當今商用客機的兩倍之快,但噪音比當年的協和式客機還要低 1,000 倍。

提案所需資金已經獲得川普政府全力支持,預計 2021 年前開發出長 94 英尺的模型飛機首飛。
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« 回覆文章 #17 於: 2018-02-28 10:21:20 »

中國開始測試 7 倍音速飛機模型  北京飛紐約只要 2 小時 I Plane」極音速飛機 hypersonic plane
 https://technews.tw/2018/02/27/china-hypersonic-i-plane/

研究團隊於《Physics, Mechanics and Astronomy》期刊發表了有關「I Plane」極音速飛機(hypersonic plane)新設計的論文。「I Plane」在外觀上擁有特殊的雙層機翼,有點類似第一次世界大戰期間使用的雙翼機,大多數雙翼飛機在 20 世紀 30 年代後消失,因為設計者追求更高的飛行速度與燃油效率。
但 I Plane 從機身中央兩旁延伸的機翼位置壓得更低,機身頂部後方安裝三角翼(如下圖),研究人員表示,這種雙翼設計能讓飛機乘載比現有極音速飛機更重的有效載荷,且在極高飛行速度下,阻力已經不是來自前方空氣,而是飛機本身產生的衝擊波,雙層機翼將能減少這類阻力,提高飛機整體性能,根據研究,一架與波音 737 一樣大的 I Plane 可以運載 5 噸貨物或 50 名乘客。(一架波音 737 可載運 20 噸貨物或約 200 名乘客)


紐約、北京兩地距離約 11,000 公里,現有直達商用航班需飛行 14 小時才能抵達,但測試中的模型飛機速度達到音速 7 倍,每小時超過 8,600 公里(做為比較,協和客機的最高時速為每小時 2,179km),未來若真的問世,代表從北京飛往紐約只需 2 小時。


https://www.popsci.com/china-hypersonic-double-wing-aircraft-i-plane


« 最後編輯時間: 2018-02-28 10:25:54 由 peter » 已記錄

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« 回覆文章 #18 於: 2018-02-28 10:51:17 »

https://en.wikipedia.org/wiki/Hypersonic_Technology_Demonstrator_Vehicle

India


HSTDV model displayed at the ILA Berlin Air Show ILA 2012

http://aviatorflight.com/hypersonic-aircraft-mach-6-5-powered-drdo/
Hypersonic Aircraft at Mach 6.5 powered by DRDO

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« 回覆文章 #19 於: 2018-02-28 19:35:36 »

2005 年時外觀不一樣

https://www.orbiter-forum.com/showthread.php?t=36203

https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%AB%98%E8%B6%85%E9%9F%B3%E9%80%9F
超音速氣流與次音速氣流性質迥異。當一飛行器加速到超音速,路徑中幾乎所有的空氣特性劇烈地改變。不過儘管有如此明顯的界線,對於「超音速」的定義仍有一些爭議。

。極音速流態常定義為衝壓發動機(ramjet)無法產生淨推力的速度。這是一個模糊的定義,因為存在有一些改裝提議,使得噴射發動機在這樣的速度範圍仍可操作,例如超音速燃燒衝壓發動機(Scramjet)。

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« 回覆文章 #20 於: 2018-02-28 19:38:20 »

https://en.wikipedia.org/wiki/Silbervogel
Silbervogel, (German for "silver bird"),



「銀鳥」空天轟炸機
https://kknews.cc/zh-tw/military/z39p3p.html


http://www.guancha.cn/XiYaZhou/2015_06_16_323520.shtml

火箭专家桑格尔的灵感,他在1940年为了满足希特勒“跨过大西洋轰炸美国”的设想,设计了一种惊世骇俗的先进飞行器。这就是“银鸟”空天轰炸机,这架轰炸机采用火箭发射升空,在达到极高的速度后,以特定角度撞向大气层,在大气层中滑翔,就像巨炮所发射的那些炮弹一样。如果速度、角度合适,那么飞机会被几次反弹抛出大气层,然后再重新落入大气层。在飞到美国上空后就投掷炸弹轰炸目标,然后继续飞行,着陆在日本控制的太平洋岛屿上。

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« 回覆文章 #21 於: 2018-06-21 14:39:34 »

NASA 電動飛機處女航

https://www.cnbeta.com/articles/tech/738607.htm

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« 回覆文章 #22 於: 2018-07-13 18:43:20 »

https://www.cnbeta.com/articles/science/746365.htm

DARPA的Phantom Express实验太空飞机
已经向Aerojet Rocketdyne的AR-22助推火箭发动机迈进了一步,在240小时内成功完成了10次点火测试。基于Space Shuttle主发动机,新型号设计用于快速回收,作为创建类似飞机的运载火箭的一部分。

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« 回覆文章 #23 於: 2018-08-05 10:56:34 »

NASA 將在 11 月開始測試靜音超音速科技X-59 的 QueSST 的「對照組」

https://chinese.engadget.com/2018/07/02/nasa-public-test-for-quiet-supersonic-tech/

NASA 已經定名為 X-59 的 QueSST 靜音超音速飛機距離首飛還有一兩年的時間,但相關的實驗已經開展了。德州的 Galveston 被選為未來的測試地,為了建立實驗的對照組,NASA 將在 11 月開始以一台專門的 F/A-18 戰機在特定時候於該市及其外海「製造」各種不同強度的音爆,並且除了由地面的麥克風記錄絕對的音量數據外,也會由「至少 500 名」的當地志願居民提供主觀的觀感。

這數據將會建立出一個一般日常居民可以接受的「上限」,並且在 X-59 開始試飛後,與 X-59 的音波做比較。不過 X-59 開始做住民上空的飛行大概至少是 2023 年的事,從這裡還要再看看有沒有飛機製造公司願意以這技術為基礎打造客機... 感覺好像要坐到是遙遙無期啊.
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« 回覆文章 #24 於: 2018-08-05 10:56:58 »

https://defence-blog.com/aviation/china-successfully-test-fire-hypersonic-aircraft.html


中國航空航天空氣動力學研究院在8月3日進行超音速飛行首次測試,並且取得成功。
Sky star-2
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180804002523-260417

DF-2F =WU-14 應該是  極超音速飛彈   跟飛機不同


http://sajeevpearlj.blogspot.com/2015/06/china-tests-hypersonic-systems-has.html


* hqdefault.jpg (22.92 KB, 480x360 - 已被閱讀 509 次.)

* Mach 10 hypersonic WU-14 Missile.jpg (20.01 KB, 730x430 - 已被閱讀 478 次.)
« 最後編輯時間: 2018-08-16 12:33:13 由 peter » 已記錄

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« 回覆文章 #25 於: 2018-08-16 12:28:39 »

FROM  FB  杜克談軍事
and twitter 
https://twitter.com/marcelsardo/status/969931762779475968

https://www.graphicnews.com/en/pages/35470/AVIATION-SR-72-hypersonic-spy-plane

https://zh.wikipedia.org/wiki/SR-72%E5%81%B5%E5%AF%9F%E6%A9%9F
SR72


* DXXjsy5W0AA5lRc.jpg (129.01 KB, 592x1200 - 已被閱讀 473 次.)

* 1.jpg (12.75 KB, 259x194 - 已被閱讀 521 次.)

* 28156917_422559671491536_4822972961709359104_n.jpg (53.07 KB, 1024x768 - 已被閱讀 494 次.)
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« 回覆文章 #26 於: 2018-09-08 09:40:46 »


 PD Aerospace (名古屋市)公司研發了這架名為「Pegasus」的飛機

http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=31001.0

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« 回覆文章 #27 於: 2018-09-08 14:51:25 »


Why Planes Don't Fly Faster
https://www.youtube.com/watch?v=n1QEj09Pe6k
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If a million computers run SETI@home
We are bound to determine that we're not alone!
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« 回覆文章 #28 於: 2018-11-22 19:37:46 »

https://chinese.engadget.com/2018/11/21/lockheed-martin-quiet-supersonic-jet-nasa/

經過了又一年的等待,X-59 QueSST 安靜超音速試驗機終於「打造實物」的階段,並且預計在三年內就要能升空試飛。QueSST 奇特的造型,特別是那細長的鼻頭與扁平的前沿,都是噪音抑制的重要部份,將超音速飛行時產生的震波稍微打散,並且減少向地面送去的音波能量。這些特殊設計的最終結果,就是 QueSST 的音爆可以抑制到和「關車門」差不多大聲。

負責打造 QueSST 的洛馬表示這架測試機將有助於 NASA 進一步了解超音速飛機的噪音可以降低到什麼程度,甚至翻轉目前美國陸地上空禁航超音速客機的禁令,讓超音速飛行的時代真正來臨。不過究竟到時候是不是真的有這樣的市場,就不一定囉。
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« 回覆文章 #29 於: 2018-12-30 08:12:16 »

https://www.cnbeta.com/articles/science/802763.htm

能够以20倍音速运行的洲际弹道导弹“先锋(Avangard)”成功在堪察加边疆区库拉靶场发射,俄罗斯总统普京全程观摩了发射实况。
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