http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2011-04/19/c_121321378.htm3月，“發現”號航天飛機完成最後一次太空飛行後正式退役，現正接受檢查和拆解。在佛州的肯尼迪航天中心，39B發射架正在安裝新的發射係統，為未來的太空探索任務做準備。（編譯：shooter）
3月9日，“發現”號航天飛機在佛州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心降落，完成第39次同時也是最後一次太空飛行。
3月9日，“發現”號已在肯尼迪航天中心降落，紅色噴漆標出前起落架停下來的位置。跑道上將放置一個標志物，標記“發現”號職業生涯的終點。“發現”號是世界上飛行次數最多的航天飛機。
燃料耗盡的“發現”號左助推器漂浮在水面上，宇航局“自由星”號固體燃料火箭助推器回收船將用泵清除助推器中的碎片和水，同時泵入空氣，便于其漂浮，而後運回佛州卡納維拉爾港。經過處理後，助推器將被運往猶他州，整修後存放以備不時之需。
3月9日，肯尼迪航天中心，攝影師聚集在牽引道附近，拍攝“發現”號航天飛機，此時的“發現”號正從航天飛機著陸設施拖往2號軌道器處理設施。上午11點57分，“發現”號在15號跑道上降落，完成最後一次太空飛行任務。
3月9日，肯尼迪航天中心，“發現”號航天飛機的垂直尾翼穿過2號軌道器處理設施的機庫大門。在這裏，“發現”號將為未來的公共展覽做準備。
3月18日，飛行器裝配大樓外，肯尼迪航天中心的數千員工並排站立，拼出一個實體大小的航天飛機輪廓。拍攝這幅獨特的照片旨在紀念航天飛機計劃30年來取得的成就，以及那些為航天飛機安全工作、發射和著陸做出貢獻的人們。
肯尼迪航天中心，宇航局39B發射架負責人何塞‧佩雷茲-莫拉勒斯向媒體介紹這個發射架接受的改造。2009年起，39B發射架便不再用于航天飛機計劃，目前正進行改造以用于未來的發射任務。2009年10月為發射“戰神1-X”火箭採用的新避雷係統將被保留。
肯尼迪航天中心，一個大型塔吊正在拆卸39B發射架的固定服務結構。這一結構是為滿足航天飛機計劃的特殊需要設計建造的。新設計將為火箭自身的發射裝置配備一個“清潔臺”，進而適用于發射多種航天器。
肯尼迪航天中心，一個大型塔吊正在拆卸39B發射架固定服務結構的另一部分。拆除固定服務結構之後，塔吊將繼續拆除旋轉服務結構。
2010年10月18日，肯尼迪航天中心，39B發射架的旋轉服務結構正被拆除。
2010年10月22日，肯尼迪航天中心，39B發射架的旋轉服務結構被大卸八塊，堆成一座小山。
肯尼迪航天中心，39B發射架下方的一條地道，從防爆“橡膠室”通往發射架周界。
肯尼迪航天中心，39B發射架下方的一條地道，從防爆“橡膠室”通往發射架周界。“橡膠室”是一個鋼結構圓頂結構，懸在橡膠隔振器上方。阿波羅計劃期間，這條地道曾被用作一條緊急逃生通道。被宇航員棄用後，地道成為動物的天下，浣熊、蛇、鳥、山貓和負鼠都曾在這裏出沒。
肯尼迪航天中心，一道類似銀行保險庫大門的鋼結構門，通往39B發射架下方的防爆“橡膠室”。
肯尼迪航天中心廢棄的防爆“橡膠室”中央，用于裝消防毯的桶狀容器早已空空如也，四周被一圈椅子環繞。
佛州卡納維爾角空軍基地，一個燃料耗盡的航天飛機固體燃料火箭推進器被運進機庫，進行清理。經過處理後，助推器將被運往猶他州，整修後存放以備不時之需。
“亞特蘭蒂斯”號航天飛機的3個主引擎放在幾條橫幅的中央，以紀念它為航天飛機計劃做出的貢獻。
肯尼迪航天中心的2號軌道器處理設施，工作人員正在拆除“發現”號航天飛機1號引擎上的右手內側隔熱板，這是“發現”號退役處理工作的一部分。
肯尼迪航天中心的2號軌道器處理設施，工作人員正在拆除“發現”號航天飛機的前反作用力控制係統。最後一次太空飛行結束後，前反作用力控制係統使用的自燃燃料和氧化劑被清理乾凈。
借助于Hyster可升降式叉車上的專用引擎裝卸工具，技術人員拆掉“發現”號航天飛機的3號主引擎。
工作人員拆除“發現”號的前反作用力控制係統，準備將其運到新墨西哥州白沙太空港的維修廠進行進一步檢測，以確定其零部件可安全展出。
肯尼迪航天中心的2號軌道器處理設施，工作人員正在拆除“發現”號航天飛機1號引擎上的右手內側隔熱板。
“發現”號的前反作用力控制係統被吊起。展出前，前反作用力控制係統將接受進一步檢測以確定零部件安全性。
肯尼迪航天中心的2號軌道器處理設施，工作人員正在拆除“發現”號航天飛機1號引擎上的右手內側隔熱板，這是“發現”號退役處理工作的一部分。
3月22日，肯尼迪航天中心，“發現”號的前反作用力控制係統被固定在一輛運輸車上。
肯尼迪航天中心，從“發現”號上拆下來的1號主引擎正從2號軌道器處理設施運往航天飛機主引擎處理設施。
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