手太賤，來拆赤道儀玩.....

[Hata]

曾向太陽光學鍾先生買過一個，Vixen原廠，不貴，或許可聯絡看看。
 

感謝YY兄 

[星空旅者]

有啊，我目前就是這樣做，然後前面用GP的暗視野照明，
這樣做應該還是多少有點幫助~~~~

請問是這個"明視野照明裝置嗎"  ?  哪裡買的到 ?

往上翻三樓，跟他買就對啦~~

[MANDII]

我也来顶顶

[曹大貓咪]

以市場而言.日本GP和GPD都是屬小型輕量型的赤道儀.這類的赤道儀競爭最大(中國仿造,產量最大).加上日本的人工成本太高了,除非全部移到中國生產.否則這類赤道儀的利潤是最低的.只能靠數量賺利潤!所以GPD和GP最大不同是在於軸體材質和精度要求.要GPD增加成本去內置軸承等提昇成本.那是不符合其市場定位和成本/售價平衡.所以不是只有高橋捨棄其高成本高人工的機械赤道儀產品.相同地,VIXEN幾年前也朝向捨棄高成本低利潤的機械赤道儀產品走向.
現在GP系列將來會停產已開始倒數計時. 現在的SX,SXD,ATLUX D都是主流的電子式赤道儀.符合低成本高技術和高利潤的產品潮流.

[惺芸大濕]

有軸承跟載重極限沒多大的關係
只是有軸承在載重低溫時會有較好的工作性
以前有提到正常赤道儀最大載重大約就是本體重量(赤道儀要能吸收儀器的低頻震動)
不會因為增加軸承而大幅增加載重,EM10跟 EM11是例外,另一個例外是帕洛馬赤道儀50KG可以載到100多KG
EM10原本就能超載到EM11那個重量,但是加軸承會增家很多成本
放眼望去日係跟美系有軸承都超過台幣10萬如果GPD加軸承價格可能就非常不好看了....
消費者會買單嗎?AXD就看到有日本人在罵了開價比EM400還貴

[eagleeagle]

以前有提到正常赤道儀最大載重大約就是本體重量(赤道儀要能吸收儀器的低頻震動)
不會因為增加軸承而大幅增加載重,EM10跟 EM11是例外,另一個例外是帕洛馬赤道儀50KG可以載到100多KG

帕洛馬廠方網站的數據是本體29公斤，載重68KG。

現在的中大型赤道儀大都是是宣稱載重是本體重量兩倍以上。
AP1200本體30多公斤，載重60多公斤，
匈牙利G41本體20公斤，廠商公佈數據是40公斤，而且宣稱是實測有效數據。
還有很多赤道儀都是這樣的設計，而且都是中大型赤道儀，
因此，以往的說法可能必須調整吧！

[惺芸大濕]

那是看整體設計美系赤道儀都是整塊鋁去CNC
有超大直徑RA跟DEC齒盤才換來較高載重
但是在做攝影是不是能載到那種重量還游刃有餘
就不知道了

[eagleeagle]

那是看整體設計美系赤道儀都是整塊鋁去CNC
有超大直徑RA跟DEC齒盤才換來較高載重
但是在做攝影是不是能載到那種重量還游刃有餘
就不知道了

我做蝸輪的時候，把赤道儀設計的3D檔案與載重需求給傳動廠的廠長看，
他大約聽了我的說法，然後立即說了一句話.................................................才載40公斤你蝸輪做那麼大幹嘛？

之後他繼續聽我的解說，然後他說了一個重點，
齒盤大的目的，對精密度的要求可能比載重高。

他計算過後說，每一次轉動角度那麼小，要求的誤差精度又那麼高，
但是機器加工精度有限，小的齒盤只要0.00幾mm加工誤差，那角度誤差就超過十幾秒角
把齒盤盡量做大可以平均掉加工誤差，把齒數增加目的可能是增加轉動的靈敏度。


他說如果只是求載重量，不去管轉動精度與靈活性，那只要幾公分直徑的蝸輪就夠了，
因為赤道儀安裝載重物是左右平衡，等同互相抵銷重量，只要蝸輪齒面壓力能負荷3、4公斤米的就太多了。

[惺芸大濕]

設計赤道儀這門學問我是很難理解
只能從崇功案例分析,人家有的還用最小元素設計法去設計
還有結構應力分析,所以蝸輪作那樣大一定有原因
你說你載40KG相當於80KG陰晦要連重錘平衡一起算
EM400也才直徑15公分而已你是作多大?

[eagleeagle]

設計赤道儀這門學問我是很難理解
只能從崇功案例分析,人家有的還用最小元素設計法去設計
還有結構應力分析,所以蝸輪作那樣大一定有原因
你說你載40KG相當於80KG陰晦要連重錘平衡一起算
EM400也才直徑15公分而已你是作多大?

當然是算到兩倍重量的80公斤，我上面有說赤道儀載重是平衡架設，
該廠長說這樣平衡的架設方式會抵銷壓力，因此蝸輪齒面受力會遠低於這個重量，
以日製鋁青銅材質不需要太大的蝸輪就能承受，尤其這種低轉速，除非齒面厚度很窄。


EM400好像是30~35公斤，我在雜誌上量過EM500，也是15公分左右，
NJP也差不多，Celestron CGE PRO也是15公分，這幾台的差別在於齒數。

我現做的這一組也是接近15cm，差幾mm，但是我的赤道儀結構有點不太一樣。
另一組是30.685cm超大蝸輪，不過這組大的以後才會用到，實在太重了，光是齒輪就比EM200重。

[惺芸大濕]

http://www.mmjp.or.jp/takahashi-sb/data/data02.htm
不用量這裡都有

[eagleeagle]

http://www.mmjp.or.jp/takahashi-sb/data/data02.htm
不用量這裡都有

謝了！
那麼我從雜誌丈量出的尺寸跟實際上的誤差不大。

從那個規格表來看，我的赤道儀蝸輪外徑跟NJP一樣大，
但是因為齒數少，所以齒輪應該會比NJP的厚一些，齒輪面可以承受的壓力會比較大。

[Skyray]

前面提到的日本人 在重新上油潤滑後 把GPD的極軸照明拆掉 藉此減少赤經軸體的長度 讓赤緯軸體更靠近赤經
不知道這個方法效益如何
如果有點用 至少是重新上油之外 最簡便的方法

有啊，我目前就是這樣做，然後前面用GP的暗視野照明，
這樣做應該還是多少有點幫助~~~~

請問是這個"明視野照明裝置嗎"  ?  哪裡買的到 ?

要來個團購嗎？？

[星空旅者]

拆的重點在赤經，赤緯軸本來沒打算管的，
不過要做就做徹底，先把赤經軸體要怎麼處理的事擺一邊，開始動手拆赤緯.......

1、動手前先照一張......
2、先把蝸桿拆下來，赤緯蝸桿的油上的比赤經的厚很多
3、拆卸完畢......
4、然後把上面頂蓋的螺絲轉下來
5、拿下來照一張，赤緯的油厚的多，而且很黏，比麥芽糖還黏......

[星空旅者]

6、接下來，把下面的刻度盤轉下來
7、和赤經一樣，赤緯軸也有止滑小螺絲，不過只有一個
8、因為赤緯軸體比較小，所以這工具可以派上用場了
9、赤緯軸體取下來後的赤緯齒盤
10、拆光了，來個合照........

赤緯的油比赤經的要厚很多，油很黏，黏度大概是3吧，讓我有點擔心.......

另外赤緯軸體的支撐和赤經不一樣，類似放在一個底座上來旋轉，
所以如果用赤經的方法來給赤緯安軸承的話大概是做白工，沒什麼幫助........