https://www.cnbeta.com.tw/articles/science/1543872.htm国际空间站俄方舱段一个长期存在漏气问题的舱段，被证实目前已不再向太空泄漏空气，为俄罗斯民用航天项目以及与美国的在轨合作带来难得的利好信号。
导致这一系列问题的是PrK舱内部的微观结构裂缝，该舱段属于俄方舱段的一部分，与“曙光”服务舱以及停靠的“进步”货运飞船相连。
由于国际空间站整体已服役逾二十年，而“曙光”服务舱本身早在2000年7月便通过质子火箭送入轨道，
老化硬件上的细小裂纹在2019年前后首次被发现，并在随后的几年间持续困扰俄美地面控制团队。
尤其在2024年，泄漏速率一度被观测到翻倍，促使NASA将这一问题列为“高可能性、高后果”的风险源，
引发外界对空间站结构安全性以及延寿前景的担忧。
由于泄漏位置极其隐蔽，
俄方宇航员不得不以“在干草堆里找针”的方式长期排查：他们定期关闭通往PrK舱的舱门，
待一段时间后重新开启，通过观察舱内微小尘埃的堆积情况来推断泄漏点所在
在逐步锁定疑似微裂纹位置后，宇航员们使用一种名为Germetall-1的密封材料进行封堵，并再次封舱、监测压力变化，然后重复搜寻新的漏点，整个流程在轨上反复执行多年。 这一“边找边补”的工程最终换来了目前看似阶段性的成功：现有泄漏点得到有效封堵，舱段气密性恢复到可接受水平。
不过，专家普遍认为，这一成果并不意味着空间站老化结构的根本问题已经解决，而更像是在延长其服役寿命过程中的一次关键“战术胜利”。 随着时间推移，如“曙光”这类服役超过四分之一个世纪的模块仍可能出现新的微裂纹，具体成因至今尚未完全厘清，可能涉及材料疲劳、热循环应力、制造或长期运行中的累积应力等多重因素。
对于俄罗斯民用航天项目而言，这次在轨维修上的成功，为其面临资金、基础设施与国际合作压力的复杂局面增添了一抹少见的积极色彩。 对NASA而言，这同样意味着在继续依赖俄方舱段和运载体系的前提下，其对国际空间站运行安全性的预期有所改善，为后续补给与乘员轮换任务提供了一定缓冲空间。
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