一口氣看了各位前輩的發言，真敬佩大加DIY的精神。
雖然我還沒有赤道儀，但對於機械上的經驗提一些小小的說明。
1.殼體與軸承的配合方式，如果兩種材質不一樣的話，可以採用熱脹
冷縮的方式組合，也就是說可以用熱風機將外殼加熱，軸承可放在
冰箱冷凍庫一段時間，就可以輕易組裝完成。若要取出只要加熱外殼
就可以了。(小心燙手) 軸心與軸承組合時則是軸承加熱。用敲打方式
只會使精度與滑順度變差。
2.圓錐滾子軸承一般都是兩個一組安裝，但是若只有單向軸向負荷的話
用一個也可以。兩個一組安裝時較精密的設計通常會再加預壓調整裝置。
如此會避免固定螺帽鎖太緊使得心軸選轉不順。
3.個人覺得圓錐滾子軸承可以改用斜角滾珠軸承，依赤道儀的負荷而言
斜角滾珠軸承的是足夠的，也且有摩擦力較小的優點，而且通常可以
找到與一般滾珠軸承相同大小的斜角滾珠軸承。
4.驅動渦桿部分可以將兩端軸承一樣改成上述斜角滾珠軸承，避免左右移動。
至於加工精度用料的好壞，這就看各廠的成本與商品定位考量了，以上給大家參考了。
滾子改成滾珠...
是可以減少摩擦...
但載太重可能就會有問題了!
若是以原始68XX系列軸承，本來就是較輕負荷使用。
另外，在此我認為斜角滾珠軸承的用途作為抵銷軸向間隙為主，承受軸向負荷部分有其他原件承受。
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