艾頓(iOptron) CEM60-EC赤道儀 個人使用心得分享
其實大帥之前已有很精闢地分析
http://alohaphotolog.blogspot.tw/2015/01/cem60ec.html 幾乎把話都說完了 XD
1. 極軸水平微調不太順暢，高度微調更是有難度(尤其是要往上調整時)，個人覺得需要好長一段時間，才能夠稍微適應 v_v
2. 原廠宣稱最大載重約為27Kgw, 如果以高橋EM200的攝影標準(16Kgw)來看，個人覺得18Kgw或許比較貼近這台上限
3. RA與Dec鎖定螺絲，鎖到最緊後還要往回轉1/4圈，如果鎖太緊GOTO會有異音而無法正常定位，鎖太鬆則在追蹤攝影時容易發生晃動
4. 控制器手把型號8407, 可與iEQ45/30共用
5. GOTO高速可達1200x, 還算快(相對於高橋赤道儀)
6. 省電，一個全新12V 22AH小電瓶約略能夠拍攝兩晚，移動攝影來說很ok
7. 極軸照明器需要另外連接線，沒有內建
8. 赤經軸突出接望遠鏡部分稍短，要留意GOTO時望遠鏡鏡筒(相機)是否會撞到標準型三腳架，如果會(較長的折射鏡容易發生)，須墊高望遠鏡或使用筒柱腳/直柱腳架
9. 天體過中天會自動翻身，可以設定角度(最多增加15度，但有時無法達到就會撞到)
10. 原廠導星接口為常見的RJ45, 不少導星CCD都有附這條導星線(SBIG, QHY..)，不像高橋/Vixen個自有專屬規格
11. 焦長700mm以下、單張曝光時間如果不超過3min, EC版本通常不太需要導星
12. 抗風能力相對不佳，個人推測 : 相較於多數德式赤道儀中心用一根十幾mm直徑的大螺絲鎖定赤道儀本體，CEM60-EC底座中心突出棒並無鎖定功用，只靠兩側共兩根約6mm等級螺絲鎖定，整體重心又高，以致於有風時，追蹤特別容易受到影響(連等級與重心更低的iEQ45 pro都用了3根螺絲鎖定)
13. 原廠外觀有紅色螺絲代表EC版本，黑色則為一般版本 ; 標準配備包含了攜帶用鋁箱
