波音 Starliner 恐 2027 年才通過認證

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https://www.cnbeta.com.tw/articles/science/1489698.htm#google_vignette

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未来几年内多次尝试发射Starliner

https://www.cnbeta.com.tw/articles/science/1495208.htm 

昨天上午，奥特伯格在接受CNBC采访时被问及Starliner的现状。他确认，波音公司期待“Starliner执行更多任务”。奥特伯格补充说，波音公司正在“与NASA合作，采取纠正措施”，以解决Starliner推进器的问题。该问题导致飞船在试图停靠国际空间站时严重失电。

这位高管对公司修复这艘飞船的工作持乐观态度。“这其实是相当简单的工程工作，”奥特伯格概述道。“我们知道问题所在，正在采取纠正措施，所以我们希望在未来几年能在这里多飞几次。”他补充道。

波音公司的Starliner是NASA商业载人航天计划（CCP）下两艘用于往返国际空间站的飞船之一。NASA希望至少在2030年底前实现国际空间站的运营，这将给波音公司几年的时间来使其飞船投入运行，并收回其在开发和克服其局限性方面投入的成本。

当被问及波音是否有信心解决这些问题时，奥特伯格自信地表示：“是的，我们有信心。” 他重申修复方法“非常简单”，并补充道：“我想我们知道问题所在。而且我认为我们有针对这些问题的简单工程解决方案。”

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Trump  跟 MUSK交惡　　想取消 spaceX
 但 很難啊


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波音Starliner 問題一堆

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NASA 將波音 Starliner 的 飛行次數減少至 4 次，下一次任務定於 2026 年 4 月   https://citytimes.tw/%E7%A7%91%E6%8A%80/nasa-%E5%B0%87%E6%B3%A2%E9%9F%B3-starliner-%E7%9A%84%E5%AE%87%E8%88%AA%E5%93%A1%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%AC%A1%E6%95%B8%E6%B8%9B%E5%B0%91%E8%87%B3-4-%E6%AC%A1%EF%BC%8C%E4%B8%8B%E4%B8%80%E6%AC%A1%E4%BB%BB/358992/

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https://www.worldjournal.com/wj/story/121172/9335562

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https://www.facebook.com/photo/?fbid=3665613346913976&set=a.551985421610133

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NASA 與波音仍不確定 Starliner 何時能正常升空  https://technews.tw/2026/06/25/boeings-busted-starliner-wont-return-to-flight-for-another-year-as-technical-issues-persist/

美國太空總署（NASA）與波音公司的星際飛機（Starliner）計畫再度面臨延後。NASA 航太安全顧問小組（Aerospace Safety Advisory Panel）22 日會議時表示，這艘首次載人測試出現多項故障的太空船，距離重返飛行可能還要再等至少一年；目前尚未排定下次無人任務的確定發射時間。

航太安全顧問小組成員指出，NASA與波音仍持續朝Starliner載人認證目標推進，但下次飛行前，仍須先完成無人任務的關鍵驗證。前太空人兼委員會成員Kent Rominger表示，雙方正界定下次無人任務必須有哪些條件，才能降低風險並確認載人任務準備就緒；但Starliner-1無人任務的發射目標仍在審查，因推進系統最後問題尚未完全排除。

Starliner之前載人測試飛行問題嚴重。接近國際太空站時，五具姿態控制推進器失效，迫使NASA太空人Butch Wilmore與Sunni Williams改成手動操作；太空船還同時有五處氦氣洩漏。最後NASA認定此太空船不適合載人返航，兩人因此在太空站停留將近九個月，之後改搭SpaceX的Dragon返回地球。波音自2024年9月Starliner無人返回後，一直在修正技術問題。

NASA今年2月表示，團隊修補氦氣洩漏與測試故障推進器已有明顯進展，當時一度樂觀預期Starliner可在4月重返飛行，先執行一次無人任務，並希望今年稍晚恢復載人運輸。但之後NASA與波音都未再更新進度，最新說法顯示時間表已又延後。

委員會主席Susan Helms表示，Starliner-1無人任務可能要到「約一年後」才會發生。Rominger指團隊雖已處理完多數飛行觀察與異常事項，但推進系統仍有故障，包括服務艙內安裝姿態控制推進器的結構有過熱問題。外界認為，NASA需先確認這些核心缺陷徹底排除，才可能恢復對Starliner的信心。

Starliner計畫拖延，也讓波音與NASA商業載人合約的壓力持續升高。NASA原本希望Starliner更早就開始營運，但問題接連發生後，已調整波音合約，將Starliner任務數量由六次減為四次。國際太空站2030年退役，波音可完成合約的時間愈來愈少；且NASA仍可靠SpaceX負責太空站的人員與貨物運輸，但原先期望兩家商業夥伴共同執行軌道任務的構想，恐怕難以實現。

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波音 Starliner 恐 2027 年才通過認證  https://technews.tw/2026/07/02/nasa-inspector-general-suggests-boeings-starliner-will-now-be-a-decade-late/

波音的星際飛機（Starliner）載人太空艙很可能要到 2027 年才有機會通過營運飛行認證，距離原訂 2017 年上線的目標，整整晚了十年。

6月30日公布的稽核報告，聚焦NASA商業載人計畫的進度與風險，並列出六項建議，NASA方已全數同意。監察長要求NASA與波音訂出下次Starliner任務及後續載人任務的時程，且必須預留足夠時間，確保2024年首次載人試飛暴露的問題都能完整記錄解決。

NASA報告附錄表示，預定今年12月31日前完成。不過下次Starliner任務已改為無人載貨飛行，名稱為Starliner-1，實際發射時間仍未定，NASA關於國際太空站任務的官方時程也只標示為「審查中」。監察長認為，若NASA到年底才完成技術問題整理與排程，Starliner-1於2027年前升空的機率恐怕愈來愈低。
NASA與波音對既有系統過度樂觀

Starliner遭遇技術困難已多年。2024年載人試飛，太空船把NASA太空人布奇·威爾摩與蘇尼·威廉斯送往國際太空站，原本只預計停留8天，最後卻因NASA判定艙體不夠可靠而延長九個月，兩人改搭SpaceX的Crew Dragon返航。NASA安全諮詢委員會6月22日簡報指出，多數異常與觀察項目已結案，但氦氣洩漏與控制推進器過熱等重大問題仍在調查，降落傘異常也仍需持續監控。

監察長表示，這些未解決技術問題，反映NASA與波音對既有系統過度樂觀、排程太激進，以及飛行模擬資料不足。報告同時指出，NASA不得不再向SpaceX購買額外載人任務，才能補足到2030年前的國際太空站運輸需求。由於Starliner-1改為貨運任務，NASA還得另外購入一趟載人運輸服務，會再增加約3億美元支出。另一方面，監察長也質疑2019年以來NASA支付波音、未來Starliner-3任務相關的近1.28億美元款項，因為那趟任務「遠未確定」。

波音與SpaceX早在2014年就取得NASA合約，負責發展可往返國際太空站的載人太空船，當時美方仍依賴俄羅斯聯盟號。SpaceX已在2020年獲認證，可執行例行載人輪換任務；波音則一路延誤，2019年無人試飛未能抵達太空站，2022年第二次試飛才完成主要目標。如今NASA與波音仍須處理試飛後的後續工作，而Starliner-1還得配合聯合發射同盟（ULA）的運載火箭排程、太空站對接埠位與機組訓練時間。監察長因此警告，Starliner認證時程可能拖到2027年，屆時可提供載人飛行的窗口將非常有限，只到國際太空站預定退役的2030年為止。