王牧師是我沒去找...因為台北的天空
我當天測試GOTO其實很準再第一次校正後
南北邊的M天體幾乎都能在中央,你說的逼近我是用在
馬賽克時就會用
我有個問題在這問好了,一般導星設定進取度X/Y(X and Y Aggressiveness)
Y通常是不是指DEC,因為SG4可以連NB修改導星進取度我把他調低0.8了
Y通常是DEC沒錯。只是設定這個AGG參數，通常要配合你的AUTOGUIDE SPEED。
以前在工廠那邊討論時才知道，高橋使用者的同好很少人在用這個AUTOGUIDE SPEED，
都用1x的速度就可以導得很好。
但是...用其它的赤道儀，用1X導幾乎是葛屁了.....主要是會變成「過度修正」而
變成「振盪」的現象，也就是我需要修100，你給我修150，然後偵測到修過頭，又
修回來.....就一直在那邊修修修，而變成來回修個不停，也就是拖線了。
我建議你:調成0.6或0.5，應該就會有蠻不錯的結果。因為EM400的PE值應該很小。
會動到赤緯，通常就差不多是極軸的問題，極少部份是大氣折射誤差，甚至是形變的問題。
還有一個問題可能比較少人注意到，就是自動導星，其實通常要觀察個約一、二分鐘，
讓赤緯的回差OK以及內部齒輪、馬達的摩擦都克服得差不多而變得穩定時，再按下快門
去拍。
不過我想起你那一支125的鏡筒好像不輕...要到最形變的地步不容易，之前你做的
那個筒箍是否夠粗勇，還得詳細的測測看了...
說不定測到最後的結果會讓你傻眼:得用OAG.........
我沒有下手SG4，主要是它沒有數據可以看....而且高橋的赤道儀比較沒有修正赤緯的問
題，但是用中低階，極望沒那麼準的赤道儀，修正赤緯就是一個大問題，因為赤經的修正
是馬達停止與加速，沒有回差的問題。
而赤緯的修正，就有回差的問題，也就是:你發覺赤緯有問題時，剛好在回差處，因此雖然
送出修正指令，但實際上卻因要克服回差而沒有反應。
而當「有反應」時，已經誤差了不小段。有時在修時，風吹一吹或大氣擾動，又判斷為赤緯
的相反軸要修正.....因此這個就是我上面所說，要先觀察個一、二分鐘看數據跑的情形穩定
後，也就是赤緯的回差也克服後，再按下快門的原因。
但SG4，就所謂的 P&P..........PRESS & PRAY..........一切就交給住雅搜去保守...
不過一般導星的最重要要調的參數，大都就是那個AGG，通常都是調得太高所致。
再來就是曝光時間...一般1秒就OK了，風如果大一點或SEEING不好時，可以考慮
調為1.5或是2秒，讓它不會有CHASING(追逐不穩定SEEING)而變成過度修正的現象。
也就是曝光時間拉長一點點，就可以讓亂跳的星點「較安份」一點，也就是長一點的曝
光就已經把導星的移動軌跡「平均」了。
但是基本上，高橋的赤道儀如果平衡、極軸對好，自動導星幾乎是在「導爽的」....所以
可能你這一整組的平衡與對極軸的熟練度要再特訓一下。甚至極望也要再確認一下，不過
好像高橋的極望很少會走經的...不過還是確認一下好了。
有問題可以再問...
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