https://www.ispace-inc.com/2026/03/27/ispace-announces-new-ultra-lunar-lander-integrating-japanese-and-u-s-lander-models/日本民營航太公司 ispace 宣布推出了全新一代的「ULTRA」月球著陸器（Lunar Lander）。這款著陸器代表了 ispace 跨國研發力量的重大整合，並將成為該公司未來月球探測任務的主力機型。
以下為 ULTRA 著陸器的核心目的與設計特點：
一、 核心目的（Purpose）
跨國設計大統整： ULTRA 的主要目的是將 ispace 日本總部原先開發的 "Series 3" 著陸器，與美國子公司（ispace-U.S.）原先為 NASA 任務開發的 "APEX 1.0" 著陸器進行深度設計融合，結束以往兩地雙軌並行的開發模式，打造出標準化的旗艦平台。
提供高可靠性的月球物流服務： ULTRA 旨在為全球政府、科研機構及商業客戶提供低成本、高頻率的月球載荷運輸。例如其首航任務（預計於 2028 年發射的 Mission 3）已簽約載運韓國無人探測實驗室（UEL）的微型月球車 SCARAB，並承接 NASA「商業月球載荷服務」（CLPS）的科學儀器託管。
建立月球通信與基礎設施： 延續過往的規劃，ULTRA 著陸器不僅負責將物資送上月球表面，還具備在月球軌道投放通信中繼衛星的能力，旨在建構長期的月球基礎設施與「月球經濟圈」。
二、 設計特點（Design）
1. 更換更成熟的主發動機（關鍵設計變更）
這是 ULTRA 著陸器最核心的技術調整。ispace 放棄了原先為 APEX 1.0 開發、進度未達預期的 VoidRunner 發動機，改用另一家成熟供應商提供、且「在過去月球任務中擁有實際成功操作紀錄（Flight Heritage）」的替代發動機。這項改變大幅降低了著陸失敗的風險。
2. 基於前代技術的升級優化
ULTRA 的架構承襲自 ispace 先前任務（如 RESILIENCE 著陸器）的實戰經驗，並結合了 Series 3 的最新技術。在品質控制、結構強度以及應對月球惡劣環境（如極端的晝夜溫差、月塵）的能力上皆有顯著提升。
3. 多功能與多載荷適配性
高運載彈性： 能同時容納大型科學儀器（例如用於探測月球背面地震活動的地震儀、地下熱導探測儀等）以及多個微型探測車。
遠邊與背面著陸能力： 配合月球軌道通信衛星的投放設計，ULTRA 具備前往地球無法直接通信的「月球背面」（如 Schrödinger 盆地）執行軟著陸與探測的能力。
4. 與次世代火箭（如 Starship）的商業整合
配合 ispace 的長期物流戰略，ULTRA 著陸器及其運載方案在設計上也考量到與 SpaceX 獵鷹 9 號（Falcon 9）以及未來的星艦（Starship）的整合，透過購買大型火箭的酬載空間，來降低單次運送的每公斤成本。
發展時程摘要：
ULTRA 著陸器的首飛任務（Mission 3）預計於 2028 年發射；而後續涉及 NASA CLPS 計畫的美國主導任務，在全面改用 ULTRA 平台及新發動機後，時程已調整並預計於 2030 年執行。
OTV
https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=41265.msg267953#msg267953
==
FB
https://www.facebook.com/photo?fbid=1490475879789932&set=pcb.1490497316454455
觀星論壇 
