LVI系統

[曹大貓咪]

今天晚上(14日)將星空的GPD修護好後,帶到大佳公圓直接實測...

時間:14日晚上8點到10點
儀器:星空的GPD+LISA 60420導星鏡+觀測板(原導星微動及觀測板給WYK測試)+LISA 雙軸驅動系統+LVI
攝影系:300mmF4 ED (等效450mm)

天氣:陣風,風粉大.導至GPD常導到一半就超過修正範圍當機.後來把車開上加上人擋風,情況稍好.

300mmF4 (等效450mm).ISO200.光圈F18.曝光22分鐘 .星點呈圓頂.成功.
300mmF4 (等效450mm).ISO200.光圈F18.曝光10分鐘  最後30秒風大導至LVI顯示STAR LOST..因而拖線...

測試後的問題:
1.GPD非常怕風.上一次是因為無風測試GPD,所以沒有發現這個問題.(這比起ATLUX在陽明山強陣風下都能穩如泰山,重型和輕型穩定度馬上見真章.)所以這次校對星點都可能因抖動發生校完成,進入自動導星就發生STAR LOST..必需重來.

2.GPD上的LISA系統採用步進馬達可以應對LVI的高頻修正信號.但還要加強結構.齒輪導到最後會慢慢加大齒隙.有時會導至無法進入校對.所以要時時檢查齒隙

3.雖然沒有微動導星座,但我發現利用LISA RA/DEC快轉功能,能準確將導星移到視野中央.這粉方便.

4.今天風太大,沒有人車去遮風,LVI會劣化到XY軸修正量大到滿格,導至無法修正而失敗.所以那張23分鐘的追蹤,老貓遮風遮得都快感冒了...後來拍10分鐘也粉好,但有時風一改變風向,LVI又變滿格,最後顯示STAR LOST,就亂追而拖線(最後一張)

結論:星空的GPD導星要注意幾個問題,基本上都配合的話,LVI導星是沒問題的.當然做為新的LISA對應LVI,這次測試是個粉寶貴的經驗.

[Skyray]

老貓～辛苦了

[惺芸大濕]

老貓我終於體會你導到爽的心情了...
剛剛測完300導500
600秒OK
900秒OK
我家老大有保佑....
以前導不起來的原因是我RA開太快啦...
還有把星點大小弄到20這招真高明....果然TMD的好用

[阿水]

恭喜WYK！LVI應該沒問題了。沒導星拍的作品就很棒了，有了導星加持，WYK以後的作品會嚇嚇叫喔！哈哈！

[星空旅者]

壽嘎~~~

看來我的配置方法要換換了

不過我還是不太懂，為何要把星點弄那麼大顆?

[惺芸大濕]

我早上測時也有陣風,但是沒啥影響
這次加強剛性跟調慢RA+的速度
好幾次LVI導星圖表2條都變一直線持續時間還蠻久了
我還特地去踹赤道儀看看是不是LVI死掉了...
我是能理解弄大顆的含意,但是這樣做並不是正規方式對吧
不然未啥ST4/STV人家不用這樣搞,測試都是在平地高山上反應搞不好又不一樣
今天再來測240導600....

[曹大貓咪]

WYK,靠...EM100穩定到讓你踹赤道儀!? 真是夠了....   恭喜ㄚ!  努力了那模久,當了多年的苦主後......終於,爽到第一次了... 系統搞定了,將來可以慢慢玩了..
昨天風粉大,大佳公園太開闊了,風是陣風一直吹,好處是把蚊子吹得失速,紛紛落地沒有咬人...看來EM100是比GPD穩重粉多.

星空,今天已把赤經馬達拆下,準備和赤經軸馬達一樣,調整範圍加大.這樣齒隙更好調整固定.這次赤緯軸修得粉不錯.赤經因齒隙慢慢變大,就粉難搞.不個整體看LISA控制GPD修正,相當穩定.未來新的一代LISA電路考慮作0.3X,0.5X兩段數位自動修正設定.馬達固定結構也會重新設計.把這次遇到的問題一次解決.
圖一:這次導星空GPD的LVI所顯示的XY狀況.X軸(赤經)修正頻率較少.Y軸赤緯修正頻率就粉頻繁.
圖二:LISA雙軸主控器.這次星空忘了將信號線給我,我的也都改為對應SK2K,所以晚上緊急做一條線就上陣了.
圖三:星空的GPD和導星系統.LISA60420導300mm鏡頭
圖四:老貓和星空GPD的身影...擋風擋得粉辛苦ㄡ..胖貓一號的頭髮都吹起來了....
圖五:大佳當晚風都是陣風,有人就玩起飛行傘做控制練習...風將飛行傘吹起好高...真好玩...
圖六:車擋風不夠看,再加胖貓一號方向檔風系統!隨時隨風向改變自動移動才酷! 不過搞完後,風大變冷,胖貓自動系統差點掛了..
圖七:這次還是把星空擴大變胖,花招粉管用!

[惺芸大濕]

機場邊能玩那東西...很厲害

[曹大貓咪]

星空兄,待我下星期將馬達改好後就轉交還給你啦...系統已OK,注意面交時交待的幾個注意點就可以了....想不到WYK的LVI也順利啟動..現在本會的LVI三部進來已近兩個月.已經陸續完成第一階段測試.再來就是負載上山實戰了.

上山的機會老貓比兩位少多了...兩位有好天氣就帶去實拍吧!多累積些經驗.將來告知鄉親轉移的技巧.
我比較喜歡開發,接下來應該找時間將NES拿出來了...最近NES大概會幫萬駿把中國製的GOTO系統安裝上去,再把自動追蹤修正付加上去...可惜都是友情贊助啦..不收錢的.加上我的網頁要多出一些項目,最近會作些更改..還有ST3也要改版了....所以這一連串下來,可以上山的機會變少了....

WYK的辛苦自買EX-1,EM100到現在的LVI系統,辛苦程度非一般常人所能體認的...總算給他一個公道啦....真是高興!
圖一,搞這個PD4XY的辛苦也比一般赤道儀控制器來得複雜且繁復..可惜國內4XY非常稀少,無法多作幾個賺到錢...ㄏㄏ ...WYK現在聽到這個機械聲咖咖咖...應該是粉悅耳的吧...我們可是享受不到ㄚ....

[gleeman]

壽嘎~~~

看來我的配置方法要換換了

不過我還是不太懂，為何要把星點弄那麼大顆?

如果故意把導星鏡失焦星點變大，LVI會不會比較好導?

[曹大貓咪]

其實測試這模多次,我感覺是有點失焦是比正確焦點好得多.應該是星點如果是正確焦點和失焦稍大面積的圓盤對於大氣擾動而言,失焦的圓盤提供均勻的光面積和亮度,同時可稍抗大氣擾動或風壓過大的星點針點時的跳動造成微動移位.對於CCD而言,前者提供更穩定的測定數據.所以就算不是正真中心點(極接近),也可以平均成中央位置.我將星點面積由針點,稍大星點做個粉多次比較.但太大的星點面積在有風的情況下和星點為針點兩者在成功校對率上是差不多的...失敗率滿大的.

WYK把自己的測拍資料丟到對岸去囉....

今天一大早6點又跑到新莊的西盛飛行場,一大早機場有幾位飛電動直昇機和飛機...因趕時間要上班時間前回台北...所以主要是探勘用和試飛.發現航線天空領域是向著東方.早上仰角45度剛好太陽一顆!根本沒辦法看,太刺眼了...又加上側風.所以飛機飛得航道粉亂...頂風時飛機會向上傾...順風時飛機會下傾...所以引擎在控制左右飛向時,動力是不一樣...但這顆引擎是新的,試車不完整所以動力怪怪的...飛了兩趟後,練練新場地降落方向和感覺.標準跑道對飛機降落而言,真是好爽,這邊比林口風小多了,所以可以拉高攻角降落粉漂亮!爽過後就打包準備上車.也發現引傾黑廢油多起來...此時發現那位飛電動飛機的機友,一起飛就因動力不足被側風給吹成ㄇ字型高速撞毀在地上(機場有向下的亂流造成加速向下).所以還是內燃機動力才夠推動抵抗機場亂流和側風...小馬達動力加上輕量化的珍珠板機體...根本無法抗距強風...今天側風太強了....此時又想起昨晚被風吹了快掛的回憶...... :

*.SKYRAY家住附近的話,一大早約6.7點下星期可能會和其它飛友一起去飛...老人家了,早上粉早就起床了...

[Skyray]

下星期上大夜班～早上六七點還沒下班回家

[惺芸大濕]

有繼電器聲感覺真復古阿....
尤其是夜深人靜只有咖咖聲相伴時....
月底要上山拍我一直沒拍成功的天蠍心臟天區

[曹大貓咪]

星空兄,愛機GPD已調整完畢.這星期可以找時間來拿了...趕快找時間提早上手...

最近在組裝一個APO折射鏡,物鏡是日本HOYA提供的8公分F7 ED鏡材.減焦鏡也是HOYA技術提供.主裝後定為LISA-APO80X1.另一組是F6焦比 LISA-APO80X2. 這兩組折射鏡試作機部份還在設計改進中,將來除自用外,尚考慮小量試作.因材料有限且成本高,所以不會量產.(外觀也不會像景德光學那模漂亮,還是以鏡材內在為主要成本,也因為要自用,所以多以傳統折射鏡為外觀考量.但目鏡座會是粉堅固的2"設計,和 LISA60420,31.7規格不同.)

[惺芸大濕]

LVI穩定後第一次實戰測試別的東西
今天測試的是窮人的H-A濾鏡,技術基礎是由R64濾鏡衍伸的怪招
使用濾鏡為R2深紅濾鏡+IDAS LPS V3
測試地點台北市東區
曝光800秒X4 /IC1318
本來要找NGC7000結果找不到阿.....