有大大能幫忙向 Sky Watcher 做 SynScan 韌體的建議嗎？

[csit95217]

從新手自己爬文摸索, 慢慢熟悉 SynScan AZ 的操作與更新, 也自行拿玩遙控直昇機的大電量鋰電當電源, 小小一顆耗在雙馬達追星也可 棟 好幾小時. , 比機車電池輕便多了, 不過幾個版本都發覺電壓低過約 8V 馬達就不再轉動, 也許低過 9V 馬達轉速也不正確, 但是 SynScan AZ 仍然在運作, 所以如想 Park Home 也許回去的是錯誤的位置, 更甚的鋰電有 "過放" 的問題存在, 而廠商所付的那個電池盒雖 AAx8 的電壓足夠, 但電流卻沒凍桃, 只能放一邊涼快當備用. 不知用機車 12V 鉛電池有沒這類問題？

去電台灣信達剛好出差國外得再等幾天才回來, 發覺只有一人懂, 沒人能進一步回答問題, 那麼大的公司全移到大陸去了喔？所以想請有關係的前輩建議一下, 是否在韌體加入使用者設定最低電壓警示聲？這一輔助功能絕對有幫助在高山上低溫電壓下降快的時刻可以保持有正確的馬達運轉, 快速更換電池也可以保護電池, 是不？！

[NASA]

從新手自己爬文摸索, 慢慢熟悉 SynScan AZ 的操作與更新, 也自行拿玩遙控直昇機的大電量鋰電當電源, 小小一顆耗在雙馬達追星也可 棟 好幾小時. , 比機車電池輕便多了, 不過幾個版本都發覺電壓低過約 8V 馬達就不再轉動, 也許低過 9V 馬達轉速也不正確, 但是 SynScan AZ 仍然在運作, 所以如想 Park Home 也許回去的是錯誤的位置, 更甚的鋰電有 "過放" 的問題存在, 而廠商所付的那個電池盒雖 AAx8 的電壓足夠, 但電流卻沒凍桃, 只能放一邊涼快當備用. 不知用機車 12V 鉛電池有沒這類問題？

去電台灣信達剛好出差國外得再等幾天才回來, 發覺只有一人懂, 沒人能進一步回答問題, 那麼大的公司全移到大陸去了喔？所以想請有關係的前輩建議一下, 是否在韌體加入使用者設定最低電壓警示聲？這一輔助功能絕對有幫助在高山上低溫電壓下降快的時刻可以保持有正確的馬達運轉, 快速更換電池也可以保護電池, 是不？！

不少文章都指出遙控直昇機的電池有過放的情形, 若要根本解決這個問題就只能使用一般的鉛蓄電池, 鉛蓄電池沒有過放的問題
建議歸建議, 他們會不會聽是另外一件事情, 幾年前我曾建議一些事情給信達, 可是到現在也沒看到任何的改進....所以這種事情倒不如求人不如求己吧!

[cnnman]

信達應該是大陸公司吧? 在台灣的算代理商,
通常我供應赤道儀還是用電瓶,如果要轉特別電壓可以買可調電壓的降壓模組,NT100上下

[yywang]

從新手自己爬文摸索, 慢慢熟悉 SynScan AZ 的操作與更新, 也自行拿玩遙控直昇機的大電量鋰電當電源, 小小一顆耗在雙馬達追星也可 棟 好幾小時. , 比機車電池輕便多了, 不過幾個版本都發覺電壓低過約 8V 馬達就不再轉動, 也許低過 9V 馬達轉速也不正確, 但是 SynScan AZ 仍然在運作, 所以如想 Park Home 也許回去的是錯誤的位置, 更甚的鋰電有 "過放" 的問題存在, 而廠商所付的那個電池盒雖 AAx8 的電壓足夠, 但電流卻沒凍桃, 只能放一邊涼快當備用. 不知用機車 12V 鉛電池有沒這類問題？

去電台灣信達剛好出差國外得再等幾天才回來, 發覺只有一人懂, 沒人能進一步回答問題, 那麼大的公司全移到大陸去了喔？所以想請有關係的前輩建議一下, 是否在韌體加入使用者設定最低電壓警示聲？這一輔助功能絕對有幫助在高山上低溫電壓下降快的時刻可以保持有正確的馬達運轉, 快速更換電池也可以保護電池, 是不？！

不少文章都指出遙控直昇機的電池有過放的情形, 若要根本解決這個問題就只能使用一般的鉛蓄電池, 鉛蓄電池沒有過放的問題
建議歸建議, 他們會不會聽是另外一件事情, 幾年前我曾建議一些事情給信達, 可是到現在也沒看到任何的改進....所以這種事情倒不如求人不如求己吧!

鉛酸電池應該也有過放的問題，NASA兄是否要再查一下？

[peter]

可以找到信達的人

[~傑克森~]

電壓檢測不難，而是山上溫度讓電池電力下降，用普通電池只適合在平地，我認為這找他們也沒用，基本上出廠的東西除非付錢再買個新版...
不如自己買個簡易電表比較實在。

[csit95217]

基本上廠商願不願意增加功能是他們自己本身對產品提昇好評的態度.

電池依使用者觀點, 聽各位的意見各種電池都不是完美的, 所以回歸我對問題實質的觀點 - 既然韌體提供電壓查詢, 何不順便做迴圈檢測, 只要自己知道電池已無法供應正常的馬達運轉電壓, 就給它逼逼叫, 用家不管怎樣的環境總不會離開器材太遠, 一有警示音就能應變, 不是更完美？退而求其次設定 User 指定電壓只能算是保心安而已.

至於工作電壓, 我不建議串連電壓再穩壓的作法, 已經在想辦法節省消耗電流又讓穩壓工作消耗熱轉換, 只減短有效工作時間. 廠商標示工作電壓應該都是安全範圍, 高壓當然不超過是安全需求, 實際上一加上負載通常降到正常工作電壓, 如用 4 顆鋰電大約也只落在 16V+0.x, 用三顆是最理想了. 低壓部份是正常工作要求, 實際上 3 顆 LiPo 充飽電 4.1x 到過放界限 3.3 附近也只有 12.x ~ 9.6 左右, 價格雖較鉛酸電池為高, 但小巧好帶也是它的優點. 版上有人用 18650 也不錯, 我只是拿已不玩遙控飛機的電池來多闢一條途徑. 另外普通載重的赤道儀/經緯儀的伺服馬達消耗電流不大, LiPo 用在高效率的遙控飛機馬達的瞬間大電流是它的長處, 卻無用武之地, 但因緩慢放電, 可以用個百千次可能都很輕鬆喔！