“惠更斯”号 天線 有錯 , 得靠 卡西尼中繼 , 但 得 降落惠更斯需 消耗 卡西尼 1/4 燃料 轉方向 .
https://www.youtube.com/watch?v=Gw2k4UdJJDchttps://www.newton.com.tw/wiki/%E6%83%A0%E6%9B%B4%E6%96%AF%E8%99%9F/10614485 在探測器發射很長之後,有幾個參與的工程師發現卡西尼號上的通訊部件存在一個嚴重的設計缺陷,
這個缺陷可能導致所有來自惠更斯號的信息數據完全丟失.
因為惠更斯號直接向地球傳送數據來說顯得太小了,
所以人們設計當它通過土衛六大氣降落在其上後用無線電向卡西尼號發射遙感數據,
這些數據將通過卡西尼號上的直徑4米大的主天線中轉到地球.
一些工程師,如在ESA達姆施塔特工作的Claudio Sollazzo和Boris Smeds,對這個設計並不放心,
他們認為,這個功能在發射前並沒有經過完全徹底的實況測試.
Smeds試圖讓上層對已在飛行的卡西尼號執行附加測試.2000年上半年,他從地球向卡西尼號發出模擬能量變化和都卜勒效應的遙感數據.當時卡西尼號不能正常轉播數據.
原因是:當惠更斯號降落在土衛六上時,將會相對卡西尼號產生加速度,
由此它的訊號將發生都卜勒效應.因此卡西尼號的硬體已經被設計為能夠接受超過效應範圍頻率的數據.
無論如何,固件卻不能:都卜勒效應不僅改變了載波頻率,它也改變了有效負荷位的速率,這些信息以8192位每秒的周相移動速率發報,有一個模組的編程不能夠正確接收.
對固件進行重新編程是不可能的,
為了解決問題卡西尼-惠更斯號的軌道必須進行調整.所以惠更斯號分離日期推遲了一個月(2004年11月推遲到2004年12月),調整的目的是讓進入土衛六降落的路徑可以相對於卡西尼號運動方向垂直,這樣就大大減小了都卜勒效應.