為了趕時間 在爬山路 一直變換離合器 加上腳沒適時的離開離合器 導致在阿里山公路49.5K的地方 燒壞離合器網
這......這操車方式有點傷車，應該說很傷車，尤其阿里山這麼好開的路開到燒離合器有些太誇張了。
開手排車趕山路的話，看坡度一般都是2檔3檔在變換，偶爾遇險坡或高坡轉彎處會進入1檔。
如果變換過於頻繁，其實可以2檔用到底，再看需要偶爾換3檔或必要時進入1檔，
這期間並不需要一直踩離合器，只要管油門跟煞車即可。
或許耗油多一點，但是爬坡過彎都會比較順利與好控制。
如果細心一點，換檔瞬間要根據車速、檔位去控制油門，讓引擎轉速與車速匹配，
這樣離合器耗損可以非常低，換檔時車子也不會忽然頓一下。
我之前有一台福特全壘打1.3，最後三年每個月上山兩次以上，
操了17年、34萬多公里，離合器片一次都沒更換過，煞車皮更換僅2次，
輪胎更換僅3次，我開車時的輪胎壽命可以達10萬公里，我賣給報廢廠的時候輪胎還很新。
冷氣壓縮機跟雨刷馬達反而是更換最多次的，分別更換四、五次，比那些經常性消耗品更換還多。
現在出廠的車子耐用性應該比那個時期高了許多才對，
如果開車方式正確一些，我認為40、50萬公里是基本堪用里程。
PS：
我給那台全壘打吃最便宜的油，就是家樂福賣的美孚20~50W，
五年前左右家樂福特價甚至一瓶才45元，那一次我買了半個購物車，架上都空了。
車子賣掉的時候排氣管仍舊是無煙，而且會滴水，
所以油質不是重點，開車方式才是車輛好壞的重點。
星際大廳、哈拉區 
