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手太賤，來拆赤道儀玩.....
2024-11-30 14:23:38 *
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作者 主題: 手太賤，來拆赤道儀玩.....  (閱讀 360298 次)
Aray
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思寬
« 回覆文章 #150 於: 2011-08-18 10:21:15 »
真相接二連三嗎
HATA這個讚 Grin

用圖片比較似乎比文字更有說服力耶 Grin
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原來走過的路都還在
惺芸大濕
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« 回覆文章 #151 於: 2011-08-18 10:22:12 »
EQ6是吧

* eq6_mount_complete1.jpg (151.41 KB, 1406x993 - 已被閱讀 589 次.)
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justin
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叫我阿吉啦
« 回覆文章 #152 於: 2011-08-18 10:22:37 »
引用自: WYK 於 2011-08-18 10:02:41
日系裡面除了蝸桿用的都是滾子軸承啦
EQ6算是偷過的,EM200用4顆滾子軸承(光是赤經喔),EQ6才1顆
為啥用最赤道儀是斜著轉的作用力有2個向下與向軸後
改造是因為求方便改一般軸承
看下圖....下面是古早的EM100的


HEQ5跟HEQ6
不含蝸桿
每一軸至少有用四顆培林
不是一顆
人家山寨也是很有原則的 Grin

每一軸除了最後端用的是可加注油的開放式滾子軸承(以此來承受各個方向的應力)
其它三顆都是密封式的培林
屬永久性質的 不用保養 滑順度也還可以

以其定價而言(EM200的四分之一價格)

這樣的設計實在是夠誠意了

真的

另外一點

新世代的高橋赤道儀 不知裡面的培林設計不知有無新的設計

WYK再找些EM400的圖來一起研究研究吧

對了 螺絲掉滿地也滿好玩的

把整個軸用"滾針培林"包住

兩端再用薄片式的培林包覆

順順順



最後

給Jacky

你在怎改

單軸都只有前後兩顆

要思考一個問題

為何大家都用四顆啊.軸心在堝齒本體裡面轉的時候.也是有阻力的.這時多那兩個密封培林就能夠更滑順了
« 最後編輯時間: 2011-08-18 11:01:04 由 justin » 已記錄
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« 回覆文章 #153 於: 2011-08-18 10:46:52 »
你說這個我有注意到...

通常圓錐滾子軸承一般的設計是兩兩一組,
所以前一組,後一組...加起來就是四個...
也就是你所說的...四個.

WYK也提到一個重點...赤道儀是斜的,可以承受二個方向的施力.
所以才用這種滾子軸承.

這也就是日本人改過之後的效益提升不高的原因...(因為用錯培林)

不過你們提供的相片及資料...很有參考價值...

感恩啦~
« 最後編輯時間: 2011-08-18 11:04:13 由 Jacky Tseng » 已記錄
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« 回覆文章 #154 於: 2011-08-18 11:06:14 »
我是說1顆指的事1顆滾子軸承....我懷疑高橋是用料過度
因為AXD用軸承跟EQ6的方法差不多也很順阿~....不然就是小日本找到降低成本的方法了

* AXD%20Cutaway-L.jpg (65.06 KB, 699x627 - 已被閱讀 577 次.)
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justin
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叫我阿吉啦
« 回覆文章 #155 於: 2011-08-18 11:12:21 »
引用自: WYK 於 2011-08-18 11:06:14
我是說1顆指的事1顆滾子軸承....我懷疑高橋是用料過度
因為AXD用軸承跟EQ6的方法差不多也很順阿~....不然就是小日本找到降低成本的方法了

我想的是

若每一個都用滾子軸承
是不是會造成一個問題
軸心不夠穩定
因為滾子軸承是可以讓軸心在有限度的範圍裡面上下左右晃動的(應說是往某個方向頂)
若每一個都可微晃動
那是不是會更加不穩定(軸心在轉動時.會畫出一個圓.而不是一個點)

在此考量下
也就是說
在最遠端的那一個
也就是最後一個(受力最大的那一個)
才使用滾子軸承
AXD也是這樣的設計
沒道理說它是偷工減料啊

我猜的 Grin

不過EQ6也是有考量到一些小細節
像RA用的滾子軸承就比DEC大一號
規格有放大
還好 Grin
« 最後編輯時間: 2011-08-18 11:16:19 由 justin » 已記錄
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« 回覆文章 #156 於: 2011-08-18 11:27:22 »
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« 回覆文章 #157 於: 2011-08-18 11:28:17 »
引用自: KH 於 2011-08-15 16:22:56

培林外圈用緊配，要如何平整的敲入也是另一個問題?

看完這些圖
趕緊來修正一下我之前的說法，
培林外圈與赤經座的接觸面應該為鬆配!!

所以沒有敲入的問題

但是，鬆配問題就來了!! 累積公差是會被增加的，這點或許滾子軸承可以消除之
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« 回覆文章 #158 於: 2011-08-18 11:35:10 »
引用自: justin 於 2011-08-18 11:12:21
:
恕刪
:
因為滾子軸承是可以讓軸心在有限度的範圍裡面上下左右晃動的(應說是往某個方向頂)
若每一個都可微晃動
:
恕刪
:

我覺得上面這句話應該不對...

雖然沒實際拆過EQ6...但是我的猜想...應該會有前後迫緊的環...
而且兩兩一組的軸承...可抵銷前後晃動的力量...
所以不會有此問題...
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« 回覆文章 #159 於: 2011-08-18 12:00:09 »
四個培林的用意...
我覺得是因為在高載重情況下,為了保障轉動仍然能夠順暢.
所以才會用四個!
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« 回覆文章 #160 於: 2011-08-18 12:06:45 »
我不是學這個但是我猜
1.2個一組用意是分散載重,因為都是主要用陪林當支點當然用2個穩
2.為何要2個2個一組,因為製到一再鬆開自由轉動根鎖緊實轉的軸不一樣
分內軸跟外軸當然2個內外軸都必須有軸承
已上是我虎爛的
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justin
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« 回覆文章 #161 於: 2011-08-18 12:23:58 »
我們現在討論的
應是指堝齒本體裡面的那兩個密封培林
為何要有
請想像一下
當離合器鎖上
堝齒本體不再轉動
軸心就在堝齒本體裡面轉(這時軸心與堝齒本體完全"金屬磨金屬".而且還有軸心底座與堝齒本體上端金屬盤面的磨擦.有些入門的赤道儀.會在這邊加一片薄薄的鐵弗龍片當做潤滑)
若這時沒有培林
應就會卡卡的

這時所加上的那兩個培林就發揮作用了

軸心底座與堝齒本體上端金屬盤面此處有一個培林
在堝齒本體下端又有一個培林
這兩個培林都是卡在堝齒本體上

若沒有這兩個

滑順度就會差上一截了

以上為不負責任 天馬行空的猜測 Grin
« 最後編輯時間: 2011-08-18 12:26:32 由 justin » 已記錄
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« 回覆文章 #162 於: 2011-08-18 13:19:33 »
引用自: WYK 於 2011-08-18 11:27:22
GPD-X

那裡來的東西?
有連結嗎?
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« 回覆文章 #163 於: 2011-08-18 23:20:28 »
找到答案了!
得放棄圓錐滾子軸承...
現在知道為何小日本要用一般軸承了~
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« 回覆文章 #164 於: 2011-08-19 09:02:32 »
引用自: Jacky Tseng 於 2011-08-18 23:20:28
找到答案了!
得放棄圓錐滾子軸承...
現在知道為何小日本要用一般軸承了~

答案為何? 何不分享給大家知道
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