Hyperloop +Boring Company

[peter]

http://www.techbang.com/posts/41986-is-california-to-build-worlds-first-tube-train-company-ceo-explains-how-in-the-tube-train-experience-the-outdoors

http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=20087.0;wap2

不過最近比較關鍵的是Elon Musk在2013年的AllThingsD大會所提出的交通運輸計畫「Hyperloop」。他的構想是把乘客放進一個大約5公尺的「膠囊」，再放在一個磁懸浮的管道中「發射」出去。因為管中幾乎沒有摩擦力，所以時速可以超過一千多公里。

不過HTT所設計的實驗管道，時速將不會那麼高。他們預計在加州打造一條 8 公里長的測試管道，未來將會以時速 320 公里進行測試，而實際給民眾搭乘則預計將會在2018年。雖然這個速度與台灣的高鐵最高營運速度（300公里）差不多，但是也算是邁出了第一步。

而今年一月份，The Verge也看到了第一批用來打造超高速管道的「管道」實體，已經在現場準備好要開始搭建了。而最近HTT的CEO，Dirk Ahlborn，他在出席SWSX2016大會的時候表示，當乘客坐在高速管道的「膠囊」裡頭的時候，由於對外是完全封閉，因此看不到外面的風景，如此可能會讓乘客產生恐懼感或是不安，為了解決乘客的心理問題，因此HTT在設計膠囊的時候，還是有「窗戶」的設計。而這個「窗戶」，在乘客看起來將會像是傳統的窗戶，會將管道外頭的影像即時投影到座位旁邊的窗戶上，除此之外，這個窗戶也可以顯示不同的角度的風景。

不過，任何人都會聯想到，到時候如果這個系統真的上線了，恐怕你看十分鐘的風景，就會跳出來給你看一分鐘的廣告。

[peter]

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160513/37212256/

「超迴路1號」列車（Hyperloop One）前天在美國拉斯維加斯沙漠首度測試，在露天軌道的行駛速度可在一點一秒內加快到時速一百八十七公里，列車未來在真空管的電磁感應軌道行駛速度最高可達一千兩百二十三公里


測試模型是一個沒有外殼的金屬滑車，並非完整的列車。
模型車高速呼嘯而過1公里的傳統軌道，撞上沙堆後停下，揚起一片煙塵，現場爆出熱烈掌聲。超迴路1號科技執行長羅伊德說：「這是真的，我們辦到了！」負責研發的班布羅根說：「測試證明硬體設施和軟體系統都沒問題。」預計最快二○一九年可載貨，二○二一年可載人。
布羅根指出，未來將讓列車在兩秒內加速到時速六百四十三公里，年底前完成全面測試，將在長約四公里的高架管道進行，列車將可懸浮行駛，最高時速可望達一千一百二十五公里。他稱，超級高鐵的速度將比飛機快，旅客不會像坐飛機一樣，感受到飛機的加速，從舊金山到洛杉磯只需三十分鐘。




https://www.theguardian.com/technology/2016/may/11/hyperloop-supersonic-train-test-propulsion-system

https://www.youtube.com/watch?v=1e-Po9C8Kj8

[peter]

http://www.techbang.com/posts/43371-ultra-high-speed-suspension-pipe-trains-testing-for-the-first-time-excess-of-boeing-747

Hyperloop One 吸引了數百名觀眾來到拉斯維加斯的沙漠測試場，目睹了這輛未來的超級高速鐵路用 1.1 秒就加速到時速 116 英里（約 186 公里），2 秒就加速到時速 400 英里（643 公里）的壯舉，然後，這台試驗列車就狠狠撞進沙堆裡   

Hyperloop One 工程高級副總 Josh Gienel 接受 Engadgat 採訪時表示，這次測試集中在推進系統能力檢測，而最受外界關注的懸浮系統不在測試項目中，因此現在看到的還是很簡陋的系統。他還透露，Hyperloop One 最終預計會達到的速度，在管道內能超過每小時 700 英里（約 1127 公里）

這種可怕的速度來自於全方位的技術革新。Hyperloop One 全軌道覆蓋真空減壓管，減少了運輸艙和空氣的摩擦。電磁懸浮技術又讓列車執行阻力減少，因此列車維持高速前進所需動能大幅減少。Hyperloop One 預計的每小時 700 英里（約 1127 公里）速度已經完全超越波音 747 飛機 0.85 馬赫（約 1000 公里每小時）左右的的典型巡航速度。



Hyperloop 計畫始於  Elon Musk  2013 年在 Space X 官網發佈的大眾交通白皮書，他大膽預測超級高速鐵路是飛機、火車、汽車、船隻之外的第五種交通工具。而這次的實地測試等於是正式告訴大眾，Hyperloop 絕非只是狂想曲，Elon Musk  改變未來交通運輸方式的野心，穩穩地走出了第一步。

在這次實地測試之前，Hyperloop One 受到的最大質疑是龐大的真空管道工程花費是否是一個阻礙？畢竟要在美國建設超級高速鐵路網，需要的真空管道長度十分可觀。

而由於技術上非常依賴管道氣壓，只要出現了輕微的管道氣壓洩露，都可能對超高速執行的列車造成災難性後果，因此對管道的品質要求極高。大量鋪設這種管道，可能讓 Hyperloop 造價成為一個天文數字。

對此， Hyperloop One CTO Brogan BamBrogan 在這次採訪中給出了預計發展的時間表：2016 年底，Hyperloop One 將會擁有 400 公尺的完整軌道，這意味著數月後整個系統的操作流程都會落實並開始測試。測試的結果當然包括了實際執行需要的花費是否在可接受範圍內

除了造價，Hyperloop 的對乘客身體的影響也備受關注。瑞典皇家理工學院理論數學研究員 Alon Levy 曾對 Hyperloop 大潑冷水，說乘客搭乘這種速度執行的列車只會有一種結果——嘔吐不止。

儘管計畫發起者是  Elon Musk ，但目前 Hyperloop One 並不屬於 Space X 旗下，而是一個開源計畫。 除了已經加入的 Hyperloop Transportation Technologies （HTT）和 Hyperloop Technology（目前已更名為 Hyperloop One）外，被這個和科幻小說無異的計畫吸引來的其他技術力量會為 Hyperloop 的未來帶來更多可能性。

[peter]

http://chinese.engadget.com/2016/06/21/hyperloop-one-moscow-silk-road/



雖說 Hyperloop One 在美國國內的第一條鐵路都還沒有推出，但其野心顯然不止於此呢。最近他們與莫斯科政府以及當地企業 Summa Group 達成合作，未來將會探討將 Hyperloop 整合到俄羅斯現有鐵路運輸網路中的可能。目前莫斯科總共有約 1,600 萬人口，平價、快捷、可靠的公共交通方案，毫無疑問是值得嘗試的。而對 Hyperloop One 來說，進軍俄羅斯只是其擴張計畫的第一步，他們的終極目標，是在歐洲和中國大陸之間建成一條高速線路。

按照聯合創始人 Shervin Pishevar 的說法，Hyperloop 有望成為「新一代絲綢之路」的根基，讓大陸與歐洲間貨物運送的週期縮短到「一天以內」。對比現在動輒幾週的運輸時長，Hyperloop 的效率遠遠勝出，同時還能緩解船運集裝箱的壓力。

至於在莫斯科承建運輸線路的對象，最理想的方案，就是讓 Hyperloop One 的合作夥伴 Summa Group 來負責。他們旗下有俄羅斯最大的港口、三家建築公司以及一家物流公司，而且有自己的油田、氣田，建造管道的經驗應該非常豐富。那 Hyperloop 用到的也是類似的技術，如果交由他們來做的話，照理說會事半功倍吧。

[peter]

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3676845/Is-Hyperloop-coming-Europe-Super-fast-transport-cut-310-mile-trip-Helsinki-Stockholm-28-minutes.html
Is Hyperloop coming to Europe? Super-fast transport system could cut 310 mile trip from Helsinki to Stockholm to 28 minutes


俄羅斯鐵路公司或與Hyperloop One合作研發超級高鐵
http://finance.sina.com/bg/tech/sinacn/20160531/03481457908.html
國外媒體報導，俄羅斯交通部部長馬克西姆·索科洛夫(Maxim Sokolov)近日在俄羅斯南部城市索契(Sochi)舉行的新聞發布會上表示，俄羅斯在技術上已經有能力建設像埃隆·馬斯克(Elon Musk)所暢想的“超級高鐵”(Hyperloop)那樣的大型交通項目。

　　“超級高鐵”是特斯拉CEO馬斯克2013年推出的一個構想，當時他想通過“超級高鐵”將洛杉磯和舊金山之間的車程縮短到35分鐘。

　　本月中旬，洛杉磯初創公司Hyperloop One對這種“超級高鐵”的推進系統進行了實驗。該公司董事長謝爾文·皮謝瓦(Shervin Pishevar)在接受採訪時稱，有望在未來5年內打造出全球第一輛能夠真正運行的“超級高鐵”。

　　據俄羅斯商業日報網站RBC報導，這種類似於“超級高鐵”的運輸系統將連接俄羅斯國內的東、西兩端和南、北兩端。據聖彼得堡國立交通大學官員阿納托利·扎伊瑟夫(Anatolyi Zaitsev)稱，該運輸系統的第一部分將連接莫斯科和聖彼得堡，全長約650公里。

　　扎伊瑟夫说：“根據西方的定價標準，建設這類項目需要投入約210億美元。而在俄羅斯，造價不會超過120億美元至130億美元。”據扎伊瑟夫透露，該項目已獲得國際經濟開發服務運營商Gordon Atlantic的支持。

　　扎伊瑟夫稱：“我們已開發出了承擔座艙重量的磁懸浮技術。運輸平台和座艙位於聖彼得堡，並且已向面向公衆開放。在投資者Gordon Atlantic的支持下，我們即將完成實驗室的裝配工作。在那裏，我們將對項目所使用的材料進行挑選。但將來，我們還需要更多資金。”

　　在建設方面，俄羅斯國家鐵路公司Russian Railways正考慮與Hyperloop One合作。有報導稱，Russian Railways已經與Hyperloop One成立了一個工作組研究該項目

[peter]

http://www.techbang.com/posts/44760-t-founder-leaving-in-droves-skies-united-states-ultra-high-speed-pipe-train-is-going-to-be-a-great-fraud
Hyperloop  前景不看好嗎??
被捧上天的Hyperloop One，會是一場世紀大騙局嗎？
兩個月之前，超高速管道列車公司Hyperloop One在美國拉斯維加斯的沙漠中，進行了一次「首測」——在一條軌道上，將一輛測試小車在兩秒內加速到 643 公里，這輛剎車都沒有的測試車，最終借助沙子的阻力才停了下來。

雖然這個數字距離 Hyperloop One 官方希望達到的 1127 公里還差了好幾個 level；雖然除了加速可以看看之外什麼都沒有，磁懸浮、真空管道等幾個民眾最為關心的東西一個都沒有，但測試完成之後還是迎來全球媒體的熱烈報導。那麼問題來了： Hyperloop One 目前實際上擁有的，還有「管道列車」計畫的什麼其他東西？答案是，除了管子還是管子。

那些在管道列車中廣為被描述的「Hyperloop One 測試客艙」，目前也還不存在。實際上，只有一個很簡陋用來測試真空磁懸浮執行狀態的真空倉。再簡單點說，這玩意本來就不會動。

Hyperloop One 的官網上同樣存在另外幾款「測試裝備」的展示，也以各種新技術測試環境為主，但是實際的技術展示卻一直處於保密狀態。

這也是為什麼在「沙漠測試」之後，Hyperloop One 便再無消息。直到這兩週，它再次在大眾，接連帶來了兩個新的新聞，卻不見得是好消息：

    一個全新的「管道列車」計畫，將連接斯德哥爾摩和赫爾辛基，其中包括詳細的施工和運營數字預測。
    公司創始人之一的 CTO 和財務總監相繼出走、前者還對另外幾位創始人發起了訴訟。

在這些新資料出現之後，Hyperloop One 光鮮表面下隱藏的問題終於變得愈發明顯。

 
新計畫：連接瑞典和芬蘭首都

在最初 Elon Musk 的「管道列車」構想中，這是一條連接美國舊金山和洛杉磯的線路，但是很快越來越多的線路被「開發」出來：一個覆蓋全美的骨幹網路、連接杜拜、橫跨俄羅斯的計畫、中國到歐洲的超高速絲綢之路。

雖然這是一個 Hyperloop One 的全新方案，但是實際上報告卻是由 FS Link（一家芬蘭的新公司）和 KPMG（一家全球性的資訊調查公司）所提出。

得益於 KPMG 在報告中的詳細解析，這次的方案成為了 Hyperloop One 有史以來最為「清晰」的報告。接下來，讓我們從幾個問題看看這個新方案的細節：



而 FS Link 的想法很簡單，用 Hyperloop One 直接將兩座城市、兩個機場、以及沿途的部分城市全部連接起來，而最終兩座首都之間的通勤時間只需 28 分鐘。

[peter]

Space X 將 Hyperloop 競賽延至明年初

http://chinese.engadget.com/2016/07/16/space-x-delays-its-hyperloop-competition-until-next-year/

本來準備在今年夏天舉辦的 Hyperloop 競賽，因為多個團隊希望能有更多時間來完善自己的提案，所以 Space X 決定將它延到 2017 年一月底舉辦。從最早 115 個產界與學界的參加團隊，至今已篩選到剩下 22 個，他們將在加州 Hawthrone 一條一英里（1.6 公里）長的測試道上競爭。

Hyperloop 被視為新一代超高速地面運輸的未來，一邊有 Space X 利用競賽活動推動實務工程技術的進展，另一邊有公司提出各種有機會和純幻想的提案。不過是不是真的能成功，還是要看第一批 Hyperloop 載具試驗的結果如何啦！

[peter]

 http://www.designboom.com/technology/big-hyperloop-one-dubai-abu-dhabi-video-bjarke-ingels-group-11-07-2016/



Hyperloop One  全球首条超级高铁或将落户杜拜
http://www.cnbeta.com/articles/556319.htm

美国超级高铁创业公司Hyperloop One可能会在迪拜建设首条超级高铁。Hyperloop One CEO罗布·劳埃德（Rob Lloyd）在与当地交通主管部门签署了第一项商业交易后说：“迪拜是我们的第一选择，所以我们会尽可能促成这个项目。”Hyperloop One在考虑在其他国家建设超级高铁，包括俄罗斯、芬兰、瑞典、荷兰、瑞士和英国。但迪拜目前走在前列，其第一条客运线路可能在2021年投入运营。

其中一条候选线路是从迪拜到阿联酋首都阿布扎比，全长102英里（约合164公里），开车通常需要一个多小时。而超级高铁则会将全程缩短到12分钟。

迪拜拥有全世界最繁忙的机场，借助超级高铁，乘客仅需48分钟便可达到沙特阿拉伯首都利雅得，23分钟便可到达卡塔尔首都多哈。

[peter]

 http://www.designboom.com/technology/big-hyperloop-one-dubai-abu-dhabi-video-bjarke-ingels-group-11-07-2016/



http://www.inside.com.tw/2016/10/14/hyperloop-one-got-50m-funding
 Hyperloop One 超級高鐵獲杜拜 5000 萬美元融資，預計 2017 於當地全面測試
Hyperloop One
的目標是在 2020 年之前建設完全可以投入營運的 「超級高鐵」，此目標或將提前實現。

今日（ 10 月 14 日），據 路透社 報導， Hyperloop One 已完成 5000 萬美元的新一輪融資，該公司迄今為止的融資總額已經達到 1.6 億美元。

本輪融資的投資方是來自杜拜的 DP World Group，該公司 CEO 也將加入 Hyperloop One 董事會。 DP World Group 是世界第三大港口營運商。

Hyperloop One 表示，本輪融資將為 2017 年第一季度全面測試超級高鐵系統做準備，而選址很可能就在杜拜。
杜拜將成為首座擁有商用超級高鐵的城市

先前，杜拜官方就表達了對高鐵專案的熱情，並將 Hyperloop One 選進杜拜未來加速器計劃的首批 30 家企業。

今年 8 月，該公司還與 Hyperloop One 簽訂了協議，希望建設一套超級高鐵系統，以便在兩個港口之間快速運輸貨櫃。

Hyperloop One CEO Rob Lloyd 表示，杜拜將成為首座擁有商用超級高鐵的城市。他還表示，杜拜具備充足的基礎設施和合適的監管政策，而且擁有足夠的資金。



Hyperloop One  全球首条超级高铁或将落户杜拜
http://www.cnbeta.com/articles/556319.htm

美国超级高铁创业公司Hyperloop One可能会在迪拜建设首条超级高铁。Hyperloop One CEO罗布·劳埃德（Rob Lloyd）在与当地交通主管部门签署了第一项商业交易后说：“迪拜是我们的第一选择，所以我们会尽可能促成这个项目。”Hyperloop One在考虑在其他国家建设超级高铁，包括俄罗斯、芬兰、瑞典、荷兰、瑞士和英国。但迪拜目前走在前列，其第一条客运线路可能在2021年投入运营。

其中一条候选线路是从迪拜到阿联酋首都阿布扎比，全长102英里（约合164公里），开车通常需要一个多小时。而超级高铁则会将全程缩短到12分钟。

迪拜拥有全世界最繁忙的机场，借助超级高铁，乘客仅需48分钟便可达到沙特阿拉伯首都利雅得，23分钟便可到达卡塔尔首都多哈。

[peter]

https://technews.tw/2017/04/10/hyperloop-one-is-considering-11-us-route-proposals-for-the-high-speed-transit-system/


美國「超高速管道列車」新創團隊 Hyperloop One，近日宣布在內華達州完成搭建 500 公尺長的測試管道，並發表未來有望在美建造的 11 條超高速管道列車路線，為實現美國新型交通工具願景又向前邁進了一步。




去年 5 月，Hyperloop One 在內華達州北拉斯維加斯實測超高速管道列車推進系統後，時隔一年終於完成封閉式測試管道鋪設作業，並將該測試管道稱作「DevLoop」。DevLoop 長約 500 公尺、管道直徑約 3.3 公尺，號稱是目前全球第一條按實際比例打造、具完備系統的測試管道，預計將於 2017 上半年進行公開測試。
另一方面，Hyperloop One 在一年前啟動全球挑戰賽（Hyperloop One Global Challenge）計畫，號召有志之士參與，針對未來超高速管道列車行駛路線規劃與提案，目標不僅是為行駛當地提供載客或載貨服務，有效縮短通勤移動時間、舒緩交通壅塞問題，還要能夠推動地方經濟發展、為人們的工作與生活開創全新可能。

Hyperloop One 全球挑戰賽的評審委員為交通、科技、經濟、創新等領域專家，目前已從超過 2,600 件參賽提案當中，選出 11 件提案進入決賽，而 Hyperloop One 也將這 11 件提案所規劃的路線，在近日公開活動「美國願景」（Vision For America）中發表。




這 11 條超高速管道列車行駛路線，範圍涵蓋美國 35 個城市、連結總距離超過 4,500 公里。以下為入選路線簡介：
1. 「Colorado Hyperloop」團隊

夏延（Cheyenne） ─ 柯林斯堡（Fort Collins） ─ 丹佛（Denver） ─ 科羅拉多泉（Colorado Springs）




2. 「Rocky Mountain Hyperloop」團隊

丹佛國際機場（Denver International Airport） ─ 格里利（Greeley）／韋爾（Vail）／ 科羅拉多泉（Colorado Springs


....


Hyperloop One 表示，預計會從上述 11 件提案路線中選出 3 件獲獎，並實際深入相關研究，屆時三組優勝團隊將會與 Hyperloop One 工程團隊、商業發展團隊密切合作，為落實提案持續研究規劃。目前 Hyperloop One 也透過 Facebook 官方粉絲頁進行路線票選，相信再過不久便會公布超高速管道列車路線開發後續。

[peter]

https://technews.tw/2017/07/13/hyperloop-one-has-first-full-system-test/



Hyperloop One 12 日透漏，他們 2 個月前已經在真空環境下完成了列車全面運輸系統測試，下一個階段將會把測試速度再往上提升。


The Verge 報導，根據 Hyperloop One 透漏，初步測試是在 5 月 12 日於內華達州進行，透過磁懸浮及 mag-lev 技術，成功讓列車在測試軌道上以 70 英里（約 112 公里）的時速前進。

Hyperloop One 的懸浮密封艙長 28 英尺（約 8 公尺），由鋁結構和碳纖維構成，Hyperloop One 相信，透過電磁推進和 mag-lev 技術，超高速軌道列車最終將能以接近超音速的速度運載人員及貨物。

[peter]

https://www.youtube.com/watch?v=1m5vWdeTlno

https://www.youtube.com/watch?v=JDCM6AKD_ns



https://en.wikipedia.org/wiki/Gyro_monorail




http://www.practicalmachinist.com/vb/antique-machinery-and-history/louis-brennan-s-heavyweight-balancing-act-gyro-monorail-277402/

[peter]

SpaceX舉辦超級高鐵列車比賽全球逾20個團隊參賽

https://read01.com/RnAO4Ma.html

全球逾20個開發超級高鐵列車車廂的團隊本周末齊聚美國加利福尼亞州，在SpaceX的測試軌道上對它們的設備進行測試。

 

埃隆·馬斯克在介紹參加測試的超級高鐵車廂

來自全球各所大學的團隊將在SpaceX的測試軌道上對它們設計的列車車廂進行測試，決出速度最快的列車車廂——當然是在不能發生撞車的情況下。

SpaceX創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)2013年提出了超級高鐵的概念。在超級高鐵系統中，車廂利用磁懸浮技術在一個真空管道中，以超過700英里的時速行駛。支持者表示，超級高鐵將給貨物和載人運輸帶來一場革命。

超級高鐵網絡智庫rLoop技術負責人托馬斯·拉博特（Thomas Labot）在接受CNBC電話採訪時表示，「超級高鐵將改變人類工作和通勤的方式，想像一下，原來開車需要5個小時的車程，超級高鐵只需15-20分鐘即可到達。人們每天可以利用超級高鐵通勤。同時，效率和點對點運輸使人們能快速、智能地運輸貨物。」

rLoop的團隊也將參加本周的比賽活動，對他們被稱作rPod的原型超級高鐵車廂進行測試。

rLoop項目負責人布倫特·列薩德（Brent Lessard）在接受CNBC電話採訪時說，「這次比賽的焦點是速度，亮相的大多數超級高鐵車廂的設計目標都是高速行駛，但我們設計了一個複雜的可伸縮系統。其目標不僅僅是成為速度最快的超級高鐵車廂，我們一直致力於使用測試設施，獲得儘可能多的數據。」

rPod還能在超級高鐵真空管道之外行駛，不過速度會降低——接近於高速行駛的汽車，遠低於在超級高鐵真空管道中的超高速度。

列薩德解釋說，「磁懸浮是一個有源系統，我們的列車車廂能與任何磁懸浮系統配合使用，而非只能在超級高鐵的真空管道內行駛。超級高鐵真空管道使我們能控制所處的環境，在提高能源使用效率的同時實現更高的車速。離開超級高鐵真空管道，它就像一輛汽車。」

公眾何時能乘坐超級高鐵？

雖然這些團隊，以及Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies等更大的公司在解決超級高鐵面臨的技術問題，超級高鐵還面臨其他挑戰。

瑞士參賽團隊Swissloop執行長盧卡-迪·蒂齊奧（Luca Di Tizio）在接受CNBC電子郵件採訪時表示，「目前我們認為超級高鐵還面臨財務和政治方面的挑戰。我們必須確保真空管道和整個系統符合各項法律法規，不會對人們造成傷害。我們預計，未來5-10年，商業化的歐洲超級高鐵系統將完成技術開發。超級高鐵系統完成建設和處女航，估計是15至20年後的事兒了。」

拉博特和列薩德也預計，未來5-10年將有超級高鐵開始建設。列薩德說，「有些人樂觀地認為超級高鐵將在未來2年開始建設，但實際上未來5-10年開始建設的可能性更高。在投入使用前，超級高鐵還需要進行大量測試，大量監管問題也需要得到解決。


原文網址：https://read01.com/RnAO4Ma.html

[peter]

https://www.universetoday.com/137283/proposed-hyperloop-route-toronto-montreal/

Proposed Hyperloop Route Between Toronto and Montreal!

[peter]

https://technews.tw/2017/10/13/richard-branson-and-his-virgin-group-have-invested-in-hyperloop-one/

英國維珍集團（Virgin Group）創辦人、商業傳奇大亨理查‧布蘭森（Richard Branson），稍早宣布投資美國超高速管道列車新創公司 Hyperloop One。雙方透過策略結盟加速開發超高速管道列車，Hyperloop One 也將正式更名為「Virgin Hyperloop One」。