一把刀兩面刃,看你從那個角度看......
山上的商家希望人越多越好,因為才會有生意.
客運的希望不要建,因為可能會影響原來搭車的生意.
山上的民宿,只要能多帶客源,沒有反對的立場.
公路局道班的工程人員,可能在風災路斷時,搶通的壓力沒那麼大.
環保人士担心環境會被破壞.
保育人士担心環境破壞後,野生動植物會受影響.
...還有更多的人,當然包括中間得利的建商(雖然他們也要養家活口...)...
最後是我們這些看星星的人會担心,以後的光害會越來越大,大到沒有辦法拍星星,甚至看星星....
中橫主線西段,谷關至德基的修復問題,已困擾了數年,梨山內(含環山部落)以及谷關的商家絶大多數希望能早日復通,但環保人士甚或土木技師仍希望再給一些時日養生,也因為走不通,才意外帶起霧社支線現在的光景,卻也讓後來平地上山的人在清境一帶做過多的開發,但大家仍舊還是會造訪那些民俗,不會因為對環境造成的衝擊.
講了那麼多,您能說上面說的人,那些是錯的,那些是對的,我覺得我不知道誰對誰錯,因為我不是他們.
我不知道各位如何看,但我個人覺的,我自己不是聖人,也沒那麼高的道德感,我相信大部分過一般生活的平民百姓也是如此看這些事情,雪山隧道及北宜高,在地質及生態的衝擊有很多人持反面的態度,但通車後有多少人在用,我相信絶不會所有當初持反對的人都因道德感作遂而仍舊走北宜公路;數十年前在登山界有名的四大天王邢老等人,中橫公路霧社支線未打通前,攀登石門山要僱用山胞走近八天才登頂,現在車子往合歡山開到登山口,爬上去只要廿分鐘,試問有人還會因環保或其理念,做類似的動作嗎?您我天文愛好者會因環保問題也拒走公路而扛器材走八天上山拍嗎?公路對環境的衝擊在絶大多數情形下,比纜車還大...
舉一個與大家切身相關的例子,廿多年前,我參加救國團的玉山登峰隊,當時新中橫剛開了一小部分,但當時反對聲浪非常大,最後東側的路線(約略沿日人開通的八通關越嶺線重疊)完全暫停,但數十年後,西側的路線已變成觀光景點,尤其塔塔加已為另一天文愛好者的朝聖地點,殊不見其實當年沒有任何遊客中心,只不過是舊有阿里山林鐵到東埔中,要上玉山的起點,遊客中心的人車應該是比合歡山的武嶺還多,現在好像沒有任何人去想過,包括我自己及其它愛好天文的同好.
說這麼多,只是覺得,有許多的人,許多的事,許多的問題,不是你我一個人的看法就可以決定或看清事物的整體面貌,至少對我來說,我自己沒那麼完美,道德沒那麼高,理想沒那麼大.有些事情,當自己去做了後,才會有所心得,才會發現事物不是那麼完美,但是卻一定要妥協,而這些妥協對部分人士甚或大部分人的利益或理想有重大衝擊,試問你要不要去做;個人在軍旅家庭背景很深的環境長大,長大後也自願投入其中,但走過一遭後,才發現有些看不慣又不能改變的事實太多了,最後我還是選擇了離開,但短短的走過一遭,我會對將年輕精華歲月奉獻給國家的人持肯定的態度,當有些年輕學子看不起軍校生,或總是說部隊又有什麼不對不好不合理的地方,我會反問,在批抨他們的同時,試問叫您犧牲四到八年的自由時間,去做他們相同的事,然後去改正批抨他們不對的地方,有多少人能做到,舉這個例子去看這件事,也有可能決策者底下有許多正反意見,我不認為他們看不到反對的意見,只是這些意見在整個案子上的比重與看法(當然有些"某"看法有可能在\"某利益"上有較大的比重),只是各位不滿意要去改變,那何不自己跳進去.
廢話那麼長,再回到\"一把刀兩面刃,看你從那個角度看.."的那句話,我們都不是在山上謀生的那些人,也不是決策單位,也不是民意代表,在山下的我們,又怎能說誰對誰錯,除非我們都搬到山上生活,或者是當事人吧!要不就是自己跳進去去改變它,否則連我自己在內,有時也是在外面叫一叫而已,也沒能改變些什麼,(當然說是看開了也對......!)
真要改變些,長遠來看,我是認為只有"提高教育\"的落實與普及才有辦法,當全民的知識教育水準到達一定水準時,大家才會比較容易去思考一些建設帶來的正反面不同的問題,也才能客觀分析討論所有引發的細節(如何不影響環境,如何在蓋了之後,能有効管理,避免再進一步傷害,或者不做而有更好的替代方案...等),有些環保的共識才有可能讓一般普羅大眾接受,這還只是\"可能\"而已,不信的話,日本教育水平够高吧!一些環保意題看起來應該比我們容易接受,叫它們少吃點銪魚,同時也不要再捕鯨了,不是還做不到!(這幾點現在讓國際的環保人士非常感冒!)
套句技安兄說的話..."要拍星星自己想辦法囉！........."!
或許那天真的建好時,有看到小弟我帶著器材,從山上坐纜車上去看星星時,不要對小弟太苛責才是!....
