https://www.youtube.com/watch?v=VrTRu3Lu30U https://www.nextbigfuture.com/2024/08/spacex-reveals-raptor-3-engine-and-specifications.htmlhttps://tw.news.yahoo.com/spacex-first-raptor-3-031257580.htmlRaptor 3 火箭引擎出廠，超乎想像的乾淨俐落
光看 Raptor 3 的圖片可能沒有什麼感覺，但如果和前代的 Raptor 2，或甚至是第一代的 Raptor 1 放在一起比較，就能明顯看到 Raptor 3 的結構更加簡化，同時大量原本糾纏在外的管線都已經消失了。能達成這驚人的變化，主要的原因有兩個 —— 首先，早期的火箭引擎在設計上遠不成熟，許多的管線所需的管徑、長度、連接點、材料等，都還要一一實驗、測試，因此裸露在外有助於工程師進行調整或是更換；而另一個則是早期的 Raptor 其實在外部裝有諸多的感應器在收集引擎內部的各種資料，因此也有部份的管線與此相關。
在 Raptor 3 上，基本上所有的相關測試與數據收集都已經完成，因此 SpaceX 可以利用金屬 3D 列印的技術，將大量的管線整合到引擎中，只留下這個乾淨俐落的外表。當然，這不光只是生產簡單、降低成本而已 —— 減少裸露的管線數量，也意味著 Raptor 3 不再需要特殊的隔熱罩，避開了隔熱罩所帶來的額外複雜性與滅火問題。
Andy Yang
Andy Yang
2024年8月5日 週一 上午11:12
Raptor 3
Raptor 3
稍早在週末的時候，SpaceX 展示了剛出廠的第一具 Raptor 3（第三代猛禽）火箭引擎，並標誌著 Raptor 3 正式進入量產。
光看 Raptor 3 的圖片可能沒有什麼感覺，但如果和前代的 Raptor 2，或甚至是第一代的 Raptor 1 放在一起比較，就能明顯看到 Raptor 3 的結構更加簡化，同時大量原本糾纏在外的管線都已經消失了。能達成這驚人的變化，主要的原因有兩個 —— 首先，早期的火箭引擎在設計上遠不成熟，許多的管線所需的管徑、長度、連接點、材料等，都還要一一實驗、測試，因此裸露在外有助於工程師進行調整或是更換；而另一個則是早期的 Raptor 其實在外部裝有諸多的感應器在收集引擎內部的各種資料，因此也有部份的管線與此相關。
Raptor 1 2 3
Raptor 1 2 3
而在 Raptor 3 上，基本上所有的相關測試與數據收集都已經完成，因此 SpaceX 可以利用金屬 3D 列印的技術，將大量的管線整合到引擎中，只留下這個乾淨俐落的外表。當然，這不光只是生產簡單、降低成本而已 —— 減少裸露的管線數量，也意味著 Raptor 3 不再需要特殊的隔熱罩，避開了隔熱罩所帶來的額外複雜性與滅火問題。
據 SpaceX 提供的數據，單具 Raptor 3（海平面版本）具備 280tf 的推力與 350s 的比衝，而引擎本身的重量僅 1,525kg，如果再加上火箭上必要的零件，總重為 1,720kg。相較之下，前代的 Raptor 2 則為 230tf 的推力、347s 的比衝、1,630kg 的引擎重量與 2,875kg 的總重。光是這種數字就已經可以看到明顯的差距，特別是 Starship 的 Superheavy 下級火箭上配置了多達 33 具的 Raptor 引擎，每一具引擎都省下 1.1 公噸的話，這總重量可是非常可觀的。
但 Musk 認為 Raptor 3 其實還有些微的改進空間，未來的最終版本可能會超過 300tf 的推力，並達到難以想像的 200 推重比，而比衝的部份則還有大約 5 秒的提升空間。但這已經「接近已知物理的極限」，因此現在的 Raptor 3 應該不會再有太幅度的改動，只剩下量產了。
Raptor3 Raptor2
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本重 1,525kg 1,630kg
總重 1,720kg 2,875kg
比衝 350s 347s
推力 280tf 230tf
