日本Astroscale 公司 軌道碎片清除公司

[peter]

「太空清道夫」，日本 Astroscale 要做 NASA 做不到的事
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日本Astroscale 公司  軌道碎片清除公司，總部位於日本東京。該公司正在開發衛星報廢和主動碎片清除服務

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日本Astroscale 公司 ELSA-d 衛星清太空垃圾
https://www.space.com/astroscale-launches-space-junk-cleanup-mission
Tiny Astroscale satellite will test space junk cleanup tech with magnets


https://www.cnbeta.com/articles/science/1113239.htm  

ELSA-d卫星进入地球轨道，未来将用于演示测试太空垃圾清理技术，据了解，ELSA-d卫星于3月22日发射，这是首个商业太空垃圾清理任务，旨在定位和回收废弃卫星和其他环绕地球的残骸碎片。

ELSA-d (End-of-Life Service by Astroscale)
https://directory.eoportal.org/web/eoportal/satellite-missions/content/-/article/elsa-d

[peter]

https://www.cnbeta.com/articles/science/1173475.htm 

私营轨道碎片清除公司Astroscale已经验证了其旨在解决空间碎片问题的磁捕获系统。该公司的Astroscale-demonstration（ELSA-d）服务器卫星首次使用该系统成功地捕获了轨道上的一块模拟空间碎片。


一个更棘手的问题是处理没有动力和失去控制的卫星和其他物体，而这些正是Astroscale用ELSA-d测试的技术所针对的，它由175千克（385磅）的服务器模块和17千克（37磅）的客户组成


2021年3月22日从拜科努尔航天发射场发射后，ELSA-d在大约550公里（340英里）的高度进入轨道，然后经历了一个调试阶段，其系统被彻底测试和认证。现在，在演示阶段的第3a阶段，它已经证明了自己有能力重复捕获另一颗卫星。



在8月25日进行的测试中，服务器扩展了它的捕获机制，它被一个特殊的金属盘锁定在客户模块上，上面刻有光学目标。然后客户模块被推离服务器，服务器收回捕捉装置，然后重新伸出捕捉装置，并多次重新捕捉客户模块，同时任务操作和地面部分团队监督操作并校准交会传感器。
该项目现在计划进入第3b阶段，ELSA-d将在捕获之前在不翻滚的客户模块附近进行自主机动练习。接下来是第4阶段，这将涉及捕获一个翻滚的客户模块，然后是第5阶段，ELSA-d将围绕客户模块飞行并检查它。在第6阶段，ELSA-d将与客户模块一起脱离轨道，然后进入第7阶段，航天器在进入大气层之前倾倒所有推进剂和电池液体

[peter]

 http://ai-robot-stsp.tw/news/news_detail/634

日本Astroscale 公司 太空垃圾技術的新創企業Astroscale 與美國研發衛星再補充推進劑技術的Orbit Fab，在美國時間2022年1月11日簽署合作協定，共同開發延長衛星在軌使用壽命用衛星LEXI(Life EXtension In-orbit)，該衛星能攜帶最大1,000公斤推進劑上太空。

現在雙方正向各國推銷構想，並搭配發展能快速添加推進劑的介面RAFTI，2023年進行低軌道(LEO)測試，2026年以前讓LEXI飛抵地球靜止軌道(GEO)。

一般交通工具，如車、船、飛機，都能利用重新補充燃料、推進劑或充電的方式，延長使用壽命，但衛星與太空船卻罕見這種做法，因此除了國際太空站(ISS)等少數例外，衛星的使用壽命受制於推進劑剩餘量，即使觀測或通訊器材還能使用，仍會成為失效衛星，很可惜。

理論上太空中沒有空氣阻力，只要事先以特定速度進入特定高度軌道，就能在該軌道永久行動。

但這只是理論，因為理想的軌道位置GEO只有赤道上空離地近3.6萬公里處，範圍小還會有太陽風、太陽、月球等其他星球重力、隕石與太空垃圾撞擊、以及歲差等變因，需要定期以推進劑調整軌道；而且這距離為地球半徑5.6倍，離地太遠，通訊、攝影效果都不好。

補足地球靜止軌道上同步衛星不足的低軌道衛星，則因不能固定停在地球上空某處觀測，常常用到推進劑進行軌道或姿態調整，消耗更快，因此更容易變成太空垃圾，甚至掉落地面。

像ISS這種重要設備，各國就是用太空梭或其他火箭進行定期軌道調整，但現在各國都沒打算編列2026年以後的維護預算，希望民間業者接手，但沒有補充推進劑或調整軌道的方案，民間企業不可能維護隨時可能落地的設備。

至於一般的觀測通訊衛星，目前的想法是發展成本只有1%的消耗式產品，但數十萬美元以及排發射時程的時間成本還是不低，如果太空加油站能提供更便宜、更即時的服務，會更具吸引力。

[peter]

https://spacenews.com/astroscale-preparing-to-restart-debris-removal-demo/ 

Astroscale preparing to restart debris-removal demo

[peter]

Astroscale 的在軌延壽  任務 

 Life Extension In-Orbit (LEXI™) Mission
https://www.youtube.com/watch?v=-LaWvUlUHTI&fbclid=IwAR04EvT9-FQ0MpoDyny0XSUcCGcXvns20cyaGaBsvPVkPaJP2LPdlOANNDE

[peter]

「太空清道夫」，日本 Astroscale 要做 NASA 做不到的事  https://technews.tw/2024/03/10/astroscale-space-debris-detection-adras-j/

2 月 19 日太空新創 Astroscale 子公司 Astroscale Holdings Inc. 成功發射世界第一個碎片檢測太空船「ADRAS-J」，被日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）選擇為商業碎片清除示範計畫的第一階段。「這不是私人公司該做的事，更不用說新創公司了。」11年前就有人這麼質疑Astroscale創辦人岡田光信要做清理太空垃圾這件事。然而正是這位農學院畢業、40歲那年用一半積蓄投入的「宇宙門外漢」，堅持整整11年不倒，甚至完成了NASA也做不到的事。
Astroscale去年募資8,360萬美元（約新台幣26.4億元），業務範圍和五個政府合作，甚至有美國太空軍。究竟是什麼動力讓這位日本創業家一直燃燒，持續升空？


岡田光信：決定中年危機時轉職太空垃圾「清潔工」！

岡田光信是連續創業家，40歲時遇上中年危機，關掉一手創立的軟體通訊公司SUGAO，離開打滾15年的IT產業。

有天在家遊手好閒的岡田光信和妻子在書架找到日本首位太空人毛利衛手寫的話：「太空正等著你去挑戰它」。那是在岡田光信讀高中時遠赴美國阿拉巴馬州，到美國太空和火箭中心參加太空訓練營時得到的鼓勵。

當岡田光信再次看到手寫訊息那刻，他停止焦慮，並意識到太空蘊含的機會。只是除了火星探索大計畫，太空還有什麼商機？

偶然機會，岡田光信2013年4月參加德國太空碎片會議，得知太空垃圾是迫在眉睫的問題。舉例2009年一顆報廢俄羅斯軍用衛星就和美國私人通訊衛星碰撞，使衛星電話用戶通訊短暫中斷。