SpaceX 星艦3度試射順利升空！但返程時失聯
peter:
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星艦3度試射順利升空！但返程時失聯
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星艦第二次飛行上級爆炸原因，馬斯克：液態氧推進劑洩漏
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SpaceX 星艦 3~4 周後準備好
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星艦 11 月18 日 再試射 結局再次爆炸
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台灣時間 11 月18 日晚上 21:00~23:00 間進行。
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SpaceX 星艦最快 11/17 再試射
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星艦 B9運到發 射區
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星艦首試飛爆炸後沒有新進展
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SpaceX Starship 星艦 試飛失敗
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4/20 再度嘗試軌道試飛
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SpaceX星艦首次試飛 最後一刻喊卡
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SpaceX 星艦獲美國 FAA 批准，最快 4/17 首飛測試
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SpaceX 星艦 4 月 進行首次軌道飛行
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SpaceX“星艦”很可能在3月進行首次軌道飛行
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Starship首次軌道試飛將在2023年初進行
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Artemis 的第二個登月任務也選用了 Starship
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SpaceX 的 Starship 火箭最快 12 月就可能首飛
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星艦 B7 超重型助推器首同時點火 7 台引擎
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10月份，Spacex公司要發射重型獵鷹火箭 同時或將嘗試星艦的首次軌道發射
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SN24成功完成引擎旋轉啟動測試
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SpaceX 星艦 Booster7 爆炸
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SpaceX 星艦環評草案結果出爐，首次軌道試射指日可待
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S24
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星艦原型軌道首飛測試時程更新 再推遲至 6、7 月
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FAA 再次延後 SpaceX 的 Boca Chica 發射基地環評結果一個月
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北極星計畫
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SpaceX starship
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SpaceX 不太可能破產，但並非不可能
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星艦引擎生產陷危機 SpaceX恐面臨破產風險
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SpaceX 星艦飛船 S20 新進度，首度同步點火測試兩款猛禽發動機
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SpaceX 超重型火箭光速裝好 29 個猛禽引擎
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星艦原型機軌道級飛行測試，專家預測最快 8 月初登場
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starship SN15 安全回來
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星艦 SN11 濃霧中試飛
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SN10
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FAA 已經完結了 SN9 在 2 月 3 日試飛時墜毀爆炸的調查，並且認定 SN9 的失事在 FAA 事前的安全分析的範圍內
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星艦SN9 爆炸
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SpaceX不守FAA規定才讓星艦爆炸？
Starship SN9
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SN8 降落失敗 炸成一團火球
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SpaceX Starship SN8 12.5 公里高飛行試驗 點火前中止
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Startship SN8
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BFR 第一截 Super Heavy將測試 2 引擎
=> BN1 https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=35&topic=34854.0
SN6 tst
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SN5 test
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Starship 第四台炸了
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Starship Could Fly This Summer
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Starship燃料槽壓力耐受試驗通過
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Starship燃料槽壓力耐受試驗發生爆炸
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MK1
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ENGINE =>
http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=26894.msg225993#msg225993
Starship原型首次试飞或于八月底进行
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Starhopper成功完成首次“跳跃”测试
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Starhopper將測試
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SpaceX 竟然同步在佛州打造第二架 Starship 原型機
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Starship的大气测试模型Starhopper即将进行首次发射
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Starship 將用「流汗」的方式來抵抗重返大氣的高溫
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SpaceX BFR 火箭將在洛杉磯建造
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SpaceX 獵鷹重型下代 「縮水版」的 ITS 取名「BFR」
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https://www.readhouse.net/articles/314818194/
馬斯克將發表演講：准備披露火星殖民計劃詳情
http://www.cnbeta.com/articles/science/656699.htm
http://finance.sina.com/bg/tech/sinacn/20170928/19171656795.html
在68屆澳大利亞阿德萊德國際航空大會進行有關火星殖民計劃的演講之前，
SpaceX 首席執行官埃隆·馬斯克在Instagram上分享了其星際運輸系統在月球基地的渲染圖。
這張渲染圖僅僅配上“月球基地Alpha”的文字說明，暗示馬斯克將討論如何用星際運輸系統將人類送上月球。
馬斯克此前并未多次提及月球基地計劃，但是這個想法本身就是馬斯克遠景的一個重大變化。
SpaceX CEO一直火星殖民計劃的堅定支持者。在一篇關于他殖民計劃的文章中，他寫道：“我們可以想象前往月球，
我實際上對去月球不會持任何反對意見，但我認為在月球上實現人類多行星化是件非常困難的事情,
因為月球的體積遠遠小于行星。”不過現在看來，馬斯克已經改變了主意。
ITS
=> http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=26892.0
peter:
https://read01.com/mEx0xEO.html
在澳大利亞阿德萊德召開的第 68 屆國際宇航大會( IAC ) 上， Elon Musk 公布了他最新的火星航行計劃。而 Elon Musk 也提到，他計劃在未來 10 年內，在火星上建立基地和移民城市。
SpaceX 的計劃可以說是非常宏大的。它包括了一艘名為 BFR 的宇宙飛船，它有望在 2022 年發射，然後在 2024 年進行首次進行載人火星之旅。而這艘飛船也將會擴大「獵鷹9號」火箭的可回收利用理念，並且可以提供了更多的動力，而且飛行價格也將會變得更加便宜。
Elon Musk 表示，他們從明年上半年開始製造 BFR 火箭，預計最少兩艘載貨宇宙飛船在 2022 首次抵達火星，肩負發掘水源的重任。另有4艘宇宙飛船將運載人員、設備和補給品，於2024年抵達火星，這將會比美國國家航空航天局(NASA)預計的首個火星載人任務足足快了 10 年。
而且該火箭所配置的技術可用於環球飛行，不足 1 小時，我們就能前往地球上任何一個地方，大大縮短目前航機的飛行時間。
而在大會上，Elon Musk還談到現在非常受肯定和價值巨大(最近估值約 210 億美元)的 SpaceX 公司曾經差點破產了，不過幸好，SpaceX 還是度過了那段艱難的時期。
原文網址：https://read01.com/mEx0xEO.html
http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=16282.new#new
peter:
https://technews.tw/2017/10/02/musk-multiplanetary-plan-bfr-rocket/
去年，馬斯克代表創立的 SpaceX 首次宣布火星殖民計畫「Making Life Multiplanetary」（讓人類成為多星球物種）。
而在美國時間 2017 年 9 月 28 日，SpaceX 的第一枚火箭獵鷹 1 號首次成功發射的 8 週年紀念日，馬斯克向世人宣告：火星殖民計畫的初步藍圖已設計完成。
SpaceX 已設計出能登陸火星的火箭。
它的名字：BFR。
它的全名：Big Fucking Rocket。
它是 SpaceX 迄今體型最大的火箭，遠超過現役的獵鷹九號（Falcon 9）和已建好但還未試飛的獵鷹重型（Falcon Heavy）火箭：
BFR 的高度為 106 公尺，直徑達 9 公尺，和已退役的世界最重火箭土星五號（Saturn V）相比稍小一圈。
但得益於 SpaceX 的推進技術，使用完全可回收的規格，並在不在軌道加油的條件下，BFR 最大起飛載重比土星五號還要多，足足達 150 噸。目前的載人規格有 50 個客艙，每個可以裝 2~3 人，即總共 100~150 人一枚火箭。
如果能造出並試飛成功，BFR 將成為目前最大的現役運載火箭。
作業方式是這樣：第一枚前往火星的火箭升空飛向大氣層，一級完成工作，脫離並開始回收；二級，也就是 BFR 飛船本體，將繼續飛行並進入待機軌道；與此同時，另一枚 BFR火箭為「加油機」升空，同樣一級回收、二級繼續飛行。
接下來就是見證奇蹟的時刻：兩枚火箭的二級都會熄火，並在待機軌道上對接；「加油機」使用推進器將足額燃料送入第一枚火箭：
加油完成後，「加油機」傳回地球回收；重新裝滿燃料的第一枚火箭開啟或長達數個月的火星遠航工作。
這樣設計的原因在於，起飛階段克服地心引力耗用大量燃料，儘管進入太空後真空並無阻力，但在臨近火星時調整姿態，以及降落火星都需要很多燃料，必須加油才夠後續使用。按照理論，軌道上加滿油後，BFR 第二級可飛往火星、降落，並載重最多 20~30 噸再次起飛、重返地球並安全落地。
因此，馬斯克對火星殖民專案的預想中，軌道加油是非常重要、必須有的功能。
二級／飛船上也有一片三角翼，用來輔助調整姿態和穩定起飛、降落。降落部分馬斯克在演講時展示模擬的落地海拔－速度軌跡。由於火星大氣相對濃密，降落過程中 99% 動能可透過空氣動力學消除，飛船整體上非常節約燃料。
馬斯克透露，目前 SpaceX 已開始興建 BFR 火箭的製造工廠，並已訂購燃料罐等零件的生產裝置。
peter:
http://www.cnbeta.com/articles/science/698065.htm
猎鹰重型火箭的成功发射更多的是SpaceX公司对猎鹰火箭继任者的一种预演而不是一种广告。猎鹰重型火箭的继任者不仅巨大而且能力惊人，SpaceX公司CEO伊隆马斯克把它称为“BFR”。正如马斯克在火箭成功发射后的记者招待会上所说的：“猎鹰重型火箭将成为一个搬运货物的苦力。但是为了将人类送入太空，我们需要更加强大的火箭。”马斯克期望BFR系统能够将宇航员送往月球，甚至是火星。
据SpaceX公司称，BFR火箭能够产生1180万磅的推力，而且能够携带150吨的负载。这种能力远超过目前制造的任何火箭，甚至超过了美国宇航局太空发射系统（SLS）的预期设计能力。除了体型之外，我们更需要关注的是它的成本。SpaceX公司称，猎鹰重型火箭每次发射的成本大约为9000万美元，而它的目标是使BFR系统的发射成本更加低廉，因为这款火箭将实现100%回收再利用。
据美国宇航局前副局长Lori Garver称，美国宇航局SLS火箭的每次发射都需要约10亿美元的成本。SLS极其昂贵的成本也是导致美国宇航局长期讨论的月球和火星项目仍然处于理论阶段的原因。SpaceX猎鹰重型火箭的成功能够将美国宇航局从SLS项目中解救出来，选择更加廉价的私人公司火箭。Garver称：“政府对SLS的研发来自于国会的要求。如果SpaceX成功研发了BFR，那么就不再需要SLS。这次发射对美国宇航局来说就是救命稻草。”发射成本显著减少的影响并不仅限于美国宇航局。在新闻发布会上，马斯克郑重宣告称：“我们想要开启一个新的太空时代，通过一场全球性的竞赛来看看谁能以最少的成本提供最多的服务。”事实上那种竞赛已经开始。私人航空企业家兼特朗普政府顾问Charles Miller称：“俄罗斯和中国在发射成本上无法与马斯克相比，欧洲也不行，它们都需要重新进行规划。”
虽然BFR仍然处于计划阶段，但是它不会让我们等待太久。SpaceX公司已经对将为BFR提供推力的猛禽引擎进行了近两年的测试。马斯克预言，BFR的硬件将在2019年进行短暂的点火测试。在这些小型测试发射中，BFR火箭将上升数英里的高度来证实它们的能力。
据马斯克称，BFR火箭的首次飞行可能会在2022年进行，当然众所周知的是马斯克总是会设定不切实际的时间表。比如说SpaceX公司在2011年宣称猎鹰重型火箭只需要两年就能够进行首次测试飞行，结果近期才实现这一目标。从猎鹰重型火箭向BFR火箭的策略转移也意味着马斯克制定的今年某一时间将人类送往月球轨道的计划必然无法实现。
WIKI
https://en.wikipedia.org/wiki/BFR_%28rocket%29
peter:
https://techcrunch.com/2018/02/06/elon-musk-says-spacex-to-focus-on-bfr-following-falcon-heavy-launch/
Elon Musk says SpaceX to focus on BFR following Falcon Heavy launch
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