謝謝 Jinlin的意見
赤道儀最近經過多次調校(馬達與RA軸的齒繫vs滑順度)發現馬達上的齒輪止付螺絲並未鎖附於減速齒輪軸心的溝槽上，而是直接壓迫減速齒輪的軸心，把它修正後從新trining the drive已經有所改善，但仍出現小小的不規則方向托線，因為拍攝當天是颱風來的前幾天，風比較大，不知道是不是因為這樣的關係。答案將留待下次解答
不過，我認為，馬達一但有脫離過赤道儀，則training the drive一定要重做一次
另外想請教Jinlin的是，您不導星，在最正常的情況下可以自由追中多久，使用何種焦長可以不脫線
另外再請教一件事，您的極軸鏡是原廠的嗎，有進行過任何的改良嗎
我用過meade的赤道儀也算蠻久了，我來說一下好了：
我常向人說，我用過最好的goto系統，就是meade的赤道儀，它goto的速度十分快速而且準確，
autostar的功能，也是我用過的goto最強、最完整的一款。目前最爛的goto系統，很不幸的都是
日系的......不是做得像怪物一樣大又容易故障的控制器，就是貴得離譜又陽春的控制器，要不然就
就是遜到沒有電腦或PDA就差不多掛在那邊不知道怎麼用。
甚至於，讓國內同好有一個錯覺：沒有電腦，就沒有辦法GOTO！............GOTO這東東原本
控制器就可以搞定了。
traing the drive，它和其它goto的赤道儀一樣，就是在修正backlash，也就是齒輪回差用的。
但是這個功能，在自動導星時，會讓自動導星亂掉。因而它只有兩個功能：一個是提高goto的精
準度，另一個就是讓你在將物體導入視野中時，你按下控制器，物體會馬上跟著動而已。
train the driver的確是要先設定馬達為地上物(也就是赤經馬達沒有以恆星時追縱的狀態)，它是
藉由將一個目標物移動到一個目標物後，然後系統就將赤經或赤緯馬達分別一動一段距離，然後再
叫你用方向鍵把目標物再導回來，這樣它就可以量出回差。
不過若要自動導星....請關掉這個功能。
而SMART DRIVE，其實就是PEC功能，也就是修正周期誤差。這個若要自動導星時，請把它關掉....
也同樣會讓自動導星亂掉。
我BLOG中，有講到PEC這東東，有空研究一下。基本上很多廠牌做的PEC，都是沒有用的廢物，因
為沒有齒輪定位做出來的PEC全是假的.....。不知道是不是廠商觀念不清楚，還是負責機械和電子的
部門有嫌隙，亦或是只是一個促銷的花招就不得而知了.....。
結論是：要用中低階與GP或GPD同級的赤道儀，請不要寄望自由追縱！還是用自動導星來補吧！
補充一點：帶動渦桿與馬達連接的齒輪，常會鬆脫掉(不知道有沒有改良)，請把它改為大的螺絲固定
，或是用兩個螺絲固定就OK了
我改天再用LXD55(LXD75前前一代)來拍看看好了，大陸仔那邊也有一個高手就用LXD55這一台拍深
空，所以LXD75拍深空也一定可以的！
