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BFR+Starhopper+Starship +Super Heavy將測試+SN8
2020-09-18 14:44:00 *
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作者 主題: BFR+Starhopper+Starship +Super Heavy將測試+SN8  (閱讀 10577 次)
peter
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« 回覆文章 #60 於: 2020-06-01 08:30:06 »

https://www.cnbeta.com/articles/science/985389.htm
成立18年,SpaceX首次实现载人飞行,龙飞船成为继苏联东方号宇宙飞船、美国水星号飞船、苏联上升号飞船、美国双子座飞船、苏联联盟号飞船、美国阿波罗飞船、美国航天飞机、中国神舟飞船后,人类历史上第9款载人入轨航天器。
一边爆炸、一边上天的SpaceX为何能成功?全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩对澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示,从技术路线上看,龙飞船从货运到载人,“一鱼两吃”,兼顾赚钱和技术,走对了路线。SpaceX的成功离不开NASA的出钱又出力。此外,商业公司除了管理效率高,还敢于使用先进技术、不怕失败。“一鱼两吃”,赚钱、技术两不误

龙飞船成功入轨并最终安全返回,将不仅意味着美国重启载人航天关键一发,也是开启商业载人航天新时代。

尽管过程曲折,但SpaceX之所以能取得龙飞船载人首飞成功,全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩认为,重要原因之一是“从货运到载人,一鱼两吃”,兼顾赚钱与技术,走对了路线。

一方面,SpaceX通过龙货运飞船向国际空间站运货赚钱,另一方面以此掌握天地往返运输的关键技术。在此基础上,SpaceX将飞船的货运舱改成载人舱,既获得技术经验,价格又便宜。49岁的鲍勃·本肯和53岁的道格·赫尔利都在2000年被NASA选为宇航员。

载人龙飞船是SpaceX新一代宇宙飞船,用来送人类飞往国际空间站和其他目的地。2012年,龙飞船成为第一艘向空间站运送货物的商业飞船,但龙飞船从一开始就被设计用来载人。

载人龙飞船和龙货运飞船都采用两舱式设计。“载人龙”是由乘员舱和非密封舱两部分组成的,龙货运飞船是由货运舱和非密封舱两部分组成的。

庞之浩介绍,为确保龙飞船快速从货运舱转换成乘员舱,除乘员逃逸系统、生命保障系统和允许乘员利用飞行计算机控制船载控制系统等与载人有关的特设系统外,载人龙飞船的乘员舱和龙货运飞船的货舱在结构上几乎是相同的。

NASA出钱出力出项目,商业公司承包

SpaceX的成功离不开NASA的出钱又出力。“资金直接投入、发射台便宜使用,给货运项目赚钱,还给技术支持,企业出现技术故障,NASA就派专家指导。”庞之浩表示。

“美国发展商业载人航天,就是为了便宜。”以往航天由国家投资,成本非常高。而将近地轨道的天地往返交由商业公司承包,一是因为这一技术相对成熟,二是商业公司为了降低成本也会采取多种措施。这种采用官方发包、发射商承包的商业模式将为NASA节省大约200亿-300亿美元。

为支持商业载人航天发展,2014年,波音公司和SpaceX分别从美国航天局获得42亿和26亿美元的大合同,用以建造“星际客机”载人飞船和载人龙飞船。实际上,在2014年的大合同之后,NASA又陆续对两家公司增资。

与此同时,“商业公司能挖大企业人才,人才自由流动。”SpaceX的主要技术骨干来自传统的航天公司和硅谷的信息技术公司,也来自于NASA。NASA载人航天计划负责人William Gerstenmaier在龙飞船首次载人试飞前加入SpaceX,在SpaceX位于加州的总部工作,为该项目保驾护航。Gerstenmaier在NASA工作了40个年头,在载人航天领域被视为世界顶级专家之一。

为使团队保持创新能力,SpaceX一直尝试着精简组织架构、省略更多的规范、去除不必要的过程管理。空气动力学家、航天技术专家黄志澄表示,扁平化的管理不仅激发了科技人员的创新热情,保证了整个研发工作团队的效率,也大大节约管理成本。

尝试新技术,允许失败

“民营公司有很多优势,除了管理效率高,他们敢于使用先进技术、不怕失败。”庞之浩认为,“无论是SpaceX的火箭还是飞船,都使用了一般巨头公司不敢采用的技术,先进便宜又可靠。”

猎鹰9号火箭可靠性高,一级、二级发动机效能世界领先。串联而成的两级火箭虽然“腰围”不粗,直径3.7米,但近地轨道推力达22.8吨。一级火箭9台发动机,其中一台出现问题也能可靠飞行。



SpaceX火箭和飞船采用重复使用技术,回收成常态。载人龙飞船采用的新型发射逃逸系统不使用逃逸塔,

而是利用自身装配的超级天龙座发动机系统进行发射逃逸,让船箭分离。
 => http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=34015.0

飞船4个侧面分别装备推进器吊舱,每个吊舱配有2台超级天龙座发动机,互为备份。
在这4组8台发动机中,任何1台出现故障都不会对飞船产生显著影响。

龙飞船载人首飞成功,马斯克说,“这是我和SpaceX所有人梦想成真。”而就在载人龙飞船发射前一天,SpaceX用于向月球、火星和更远的地方执行深空任务的“星舰”(Starship)研发又遭遇失败。

一台经历多次静态点火的原型机SN4在美国得克萨斯州博卡奇卡(Boca Chica)爆炸。这是SpaceX六个多月来在测试中被毁的第4枚原型机。

但原型机本就用于试验。SpaceX已经在研制更多“星舰”原型机,
有观察员在博卡奇卡看到SpaceX开展SN5和SN6的相关工作以及SN7的初始硬件。

马斯克也曾在推特上透露,从SN1开始,每一代原型机会有一点点改进,
至少迭代到SN20,最后实现Starship V1.0。

“马斯克多次失败,但敢于尝试新技术,最终获得成功。”庞之浩说,要算一笔大账,允许航天企业失败。



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« 回覆文章 #61 於: 2020-06-01 08:38:18 »



https://www.reddit.com/r/SpaceXLounge/comments/gikouf/starship_sn6_assembly_diagram_v62_updated_may_12/

SN6 


SN5
https://www.reddit.com/r/SpaceXLounge/comments/gbs6r4/starship_sn5_3d_assembly_diagram_v57_updated_may/

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« 回覆文章 #62 於: 2020-06-01 08:40:21 »

https://www.humanmars.net/p/starship.html

Starting Starship's active test program in early 2019 SpaceX built the first prototype test vehicle (Starhopper) at its Boca Chica launch facility in South Texas, mated it with a single Raptor engine and conducted several hop tests. Starhopper lifted up for about 150 meters in its last test on August 27, 2019 and was retired. There was a second Starship test facility in Cocoa, Florida, but after the first full scale test vehicle Starship Mk1 exploded on November, 2019 in Boca Chica, the Cocoa site was abandoned. After several Starship prototypes had exploded during pressure tests Starship SN4 was first to pass it. Since May 6, 2020 it has performed several static fire tests and now is prepared for a 150 meter hop test. Simultaneously SpaceX is already building Starship SN5 (which presumably will be the first flying Starship prototype to have a nose cone) and Starship SN6 (first with fins).




* SpaceX Starship evolution 2016-2019 by Kimi Talvitie.jpg (77.66 KB, 1000x562 - 已被閱讀 92 次.)
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« 回覆文章 #63 於: 2020-06-09 08:40:51 »

Starship 從現在起將是 SpaceX 的「第一優先」 
https://chinese.engadget.com/elon-musk-says-starship-is-spacex-top-priority-090005279.html
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« 回覆文章 #64 於: 2020-06-09 23:07:17 »

https://money.udn.com/money/story/5602/4622469 

一次可將100人送上火星  ??

starship  LEO 應該 >100~噸 , 先前上月球 saturn V   LEO 能力 140 噸 
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« 回覆文章 #65 於: 2020-06-14 12:26:00 »

https://www.universetoday.com/146508/how-spacex-is-changing-starship-to-be-able-to-land-on-the-moon/

How SpaceX is Changing Starship to be Able to Land on the Moon
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« 回覆文章 #66 於: 2020-06-17 21:52:35 »

https://www.businessinsider.com/elon-musk-spacex-starship-ocean-spaceports-offshore-engineer-job-posting-2020-6

https://tw.stock.yahoo.com/news/spacex-plans-floating-spaceports-100010968.html

SpaceX 已經開始著手準備打造海上發射平台與太空港了

Musk 並且進一步回應了詢問,確認了其火箭發射平台將以浮動式的鑽油平台為基礎進行改裝,未來並將以 Hyperloop 與陸地相連。在概念上這和一直以來的計畫沒有太大的出入,不過可以預期初期的平台想必會是很陽春的,想要發展成太空港的程度,應該還要不少年才是。

浮動式的火箭發射台對 Starship 來說,可能是必需的。雖然目前 SpaceX 選定的火箭開發與測試地 Boca Chica(在德州最南端與墨西哥邊境處)人煙稀少,但未來如果要以 Starship 進行星際、甚至是地球點對點任務的話,發射台勢必要放在與大城市鄰近的地方。這時無論是火箭發射時的噪音、或是爆炸的風險,都很難讓 SpaceX 將發射台建在陸地上,因此開發海上發射平台就有其必要性了。

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« 回覆文章 #67 於: 2020-06-17 21:56:59 »

https://www.cnbeta.com/articles/science/992149.htm  SpaceX预计2至3年内开始环球客运测试


https://www.inverse.com/innovation/spacex-starship-elon-musk-confirms-inter-earth-test-flight-job-listing

inter-Earth spaceport and test flight

根据马斯克的计划,通过SpaceX的环球客运,地球上的长途旅程大多可以在半小时内完成,人类可以在一个小时内到达地球上的任何一个地方。

如上图所示,马斯克在演示视频中展示了,在纽约当地时间早上7时,乘客们从纽约出发,在北京时间下午7时39分(纽约当地时间早上7时39分),可以抵达上海。飞行中时速最高可达27000km/h,整个飞行时间约为39分钟。

据演示视频,从香港到新加坡需要22分钟,洛杉矶到多伦多需要24分钟,从曼谷到迪拜需要27分钟,伦敦到纽约仅需29分钟等等。

 A flight from Los Angeles to New York, which would normally take five hours and 25 minutes, would take just 25 minutes with the Starship
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吳柏賢
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« 回覆文章 #68 於: 2020-06-18 18:37:28 »

As for the price, Space Review estimated in October 2017 that it could work out to somewhere around $1,200 per person.

https://www.inverse.com/innovation/spacex-starship-elon-musk-confirms-inter-earth-test-flight-job-listing
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We are bound to determine that we're not alone!
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« 回覆文章 #69 於: 2020-06-18 21:38:13 »

starship  應該目標不是 SSTO
BFR 是2  stage 阿  starship +   Super Heavy   

   http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=27990.0


SSTO  =single-stage-to-orbit
單級入軌 (縮寫SSTO)航天發射工具是從地面發射一個太空飛行器直接入軌,不拋棄燃料箱、發動機或其他主要部件。屬於可重複使用發射系統的一種。 目前,尚沒有從地球發射的單級入軌系統被製成,實際使用的都是一次性使用運載系統多級火箭
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%95%E7%BA%A7%E5%85%A5%E8%BD%A8
« 最後編輯時間: 2020-06-18 22:06:42 由 peter » 已記錄

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« 回覆文章 #70 於: 2020-07-31 11:17:52 »

https://www.space.com/spacex-starship-prototype-sn5-static-fire.html

SpaceX fires up Starship SN5 rocket prototype ahead of first test flight

https://www.youtube.com/watch?v=hMCNmcBD9TA
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« 回覆文章 #71 於: 2020-08-27 12:09:32 »

https://www.cnbeta.com/articles/science/1021073.htm
https://www.space.com/spacex-sn6-starship-prototype-static-fire.html


本月初,单引擎的星舰“SN5”原型成功地完成了首次“跳跃”。这是一次在 500 英尺(约 150 米)高空开展的短距离飞行,随后其在离发射台不远的地方实现了受控着陆。SpaceX 德州基地所在的 Cameron County 已经宣布本周五将全天封路的消息。此外后备日期选在了周六和周日,意味着 SpaceX 即将在本周末对下一个星舰原型(SN6)展开测试
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« 回覆文章 #72 於: 2020-09-01 19:01:33 »

BFR 第一截  Super Heavy 將在10月測試 2  Raptor發動機

https://www.cnet.com/news/elon-musk-spacex-starting-on-super-heavy-rocket-booster-to-power-mars-trip/
由 31 引擎改為 20+8 , 其中 20個只提供推力 ,

https://www.cnbeta.com/articles/science/1023277.htm  


SpaceX创始人、首席工程师兼CEO埃隆·马斯克在昨日举行的Humans to Mars 2020虚拟峰会上提供了有关该飞船超重型助推器的更多细节信息。据悉,这个助推器是构成平台的两个部分之一,而SpaceX计划将其用于支持载人和非载人任务的第二级太空舱--也被称为星际飞船。另外,马斯克还在会上透露SpaceX将于本周开始建造助推器。在此之前,他在上周末透露,他希望他的公司能在10月份进行Super Heavy的第一次原型飞行。马斯克曾在上周五表示,原型将使用两台Raptor发动机,助推器的总推力将达到1650万磅。

而在本月早些时候,马斯克还透露了SpaceX Raptor引擎的一项重要进展。这台发动机是该发动机中第一个利用混合推进剂以供燃烧的发动机。通常情况下,火箭发动机有两种类型,根据是否使用某些推进剂驱动发动机的泵将燃料注入其燃烧室来区分。使用推进剂来驱动泵的发动机被称为“开路循环”发动机,它们的效率低于那些使用所有燃料燃烧来产生推力的发动机。后者则被称为全流分级燃烧发动机,Raptor是此类发动机中第一个试飞的--它曾在去年在“Starhopper”测试飞行器上试飞过。马斯克还在本月早些时候披露过,这款发动机还实现了330bar火箭发动机燃烧室推进剂压力的最高纪录,而昨天的披露为这一纪录增加了更多细节。

在峰会上,这位高管透露,当Raptor的舱内压力达到330bar时,它的上游压力为1070bar。上游压力是指推进剂进入发动机燃烧室时的压力,根据推进原理,这一压力必须高于燃烧室压力。下游压力则是最终反应产物逃出燃烧室时的压力,它比上游压力低。

马斯克推测,Raptor可能能实现200的推重比,其将超过SpaceX的Merlin引擎目前所拥有的能力。Raptor的氧燃料比目前是78:22,马斯克还在峰会上重申,建造星际飞船发射系统的制造生产系统是整个项目中最困难的部分。他还将用于Super Heavy助推器,进而将发动机数量从SpaceX最初计划的31个减少到28个。此外,在深入研究更多细节时,该主管还表示,在助推器上的28个引擎中有20个将无法控制火箭,而将只是纯粹用于产生推力。

而在谈及星际飞船也将成为一个潜在月球登陆系统的承诺时,马斯克则表示,为月球任务建立的生命支持系统将相对容易,但他们将打造出更加复杂的火星航天器。

最后,在进行首次载人飞行之前,星际飞船的设计将通过发射数十颗卫星来验证


==

https://www.reddit.com/r/SpaceXLounge/comments/alz0hy/how_will_31_raptors_fit_on_super_heavy/

3年前 ITS   
https://www.reddit.com/r/SpaceXLounge/comments/6pccdz/comparison_of_several_possible_engine/



2019  說 41 台Raptor   ,  後改成  37個 ,  後在改成  31  個  
 目前說改  20+8  



* 59.jpg (107.33 KB, 900x512 - 已被閱讀 24 次.)

* 58.jpg (82.4 KB, 545x354 - 已被閱讀 24 次.)

* 61.jpg (240.22 KB, 662x814 - 已被閱讀 46 次.)
« 最後編輯時間: 2020-09-01 19:16:11 由 peter » 已記錄

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« 回覆文章 #73 於: 2020-09-14 12:19:31 »

https://www.space.com/spacex-starship-sn8-prototype-test-flight-soon.html

https://www.cnbeta.com/articles/science/1028271.htm


埃隆·马斯克(Elon Musk)透露了一些关于星际飞船 SpaceX未来测试的一些细节,SN8原型机将具有鼻锥,并尝试进行60000英尺的返程飞行。该公司目前正在德克萨斯州Boca Chica的工厂研发SpaceX运载火箭。近期,SpaceX已经完成了两个早期的星际飞船原型SN5和SN6的短距离、150米 的测试飞行。

据马斯克透露,目前SN8将在“大约一周内”完成建造,并最终计划进行更高海拔的测试发射。

SpaceX的原型在过去的几周内进行了所谓的“短跳”测试,该飞机已经起飞并着陆了,但是它在顶部安装了一个模拟砝码,代替了本该安装在最终产品Starship顶部的实际圆顶鼻锥,以保护船上的所有货物。

众所周知,SN5和SN6通常被比作粮仓,但它们在机头正反两面也缺少大型的控制襟翼,控制襟翼的功能是可以有助于控制其飞行。这一版本的原型机也将经历同样的早期测试和先兆测试,包括静态火力和其他地面检验,然后再进行一次静态火力测试,最终试图飞到60000英尺(约合20千米)的高空,飞行高度可至平流层,然后返回地面进行控制着陆。

此前,有报道称,SN5和SN6都是由301不锈钢制成的,而SN7.1是由304L(或至少是这种合金的变种)制造。SN8也是由304L合金制造,该飞行器将帮助测试SpaceX的星际飞船发射系统(SLS),最值得注意的是,SN8将配备三台猛禽发动机。

在SN8继续成为第一艘完整的星际飞船时,SN9也已经初现踪迹,SpaceX生产现场的一个大帐篷里有个圆顶部分,那里可能正在生产飞船最难建造的零部件之一舱壁。
« 最後編輯時間: 2020-09-14 12:24:30 由 peter » 已記錄

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