親子觀星會

祝融號閉上眼睛前，收集了火星低緯地區近期水活動證據
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祝融號去年休眠後一睡不醒
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強烈沙塵暴加上火星冬季低溫，中國祝融號進入安全模式

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https://chinese.engadget.com/tianwen-1-china-044226336.html
(https://s.yimg.com/os/creatr-uploaded-images/2021-05/28dadc40-b538-11eb-9ebf-7a4c166b2846)
中國國家航天局曾表示會在今年 5 月至 6 月擇機讓「天問一號」登陸火星，而在今天著陸巡視器便等到了機會。凌晨 1 時許，「天問一號」探測器在停泊軌道實施降軌，4 時許著陸巡視器與環繞器分離。之後在經過約 3 小時的飛行後，巡視器進入火星大氣，接下來減速、懸停避障和緩衝的時間持續了約 9 分鐘。最終於今天早晨 7 時 18 分，著陸巡視器成功在火星烏托邦平原南部預選著陸區軟著陸。

在那之後，環繞器升軌返回了停泊軌道，接下來會為著陸巡視器提供中繼通訊。而巡視器攜帶的「祝融號」火星車將依次開展對著陸點全局成像、自檢、駛離著陸平台等操作，然後會正式開始探索火星表面。

這樣一來，中國便一舉超越了此前曾多次嘗試登陸火星的俄羅斯（蘇聯）、歐盟，成為繼美國之後，人類航太史上第二個成功著陸火星表面的國家。這是中國星際探測的一大里程碑，接下來就期待「天問一號」規劃的「繞、著、巡」三步計畫中的最後一步也能順利實施吧。

https://www.cnbeta.com/articles/science/1129065.htm

对地"网速"只有16bps

祝融号火星车的通信测控设计，它们的数据传输速度可能会超出绝大多数人的认知。

环绕器配置了低增益收发天线、中增益发射天线、高增益收发天线组合，以及固态放大器、行波管放大器，正常测控模式下数据传输速度为上行2000bps(1.95Kbps)、下行16384bps(16Kbps)，应急测控模式为上行7.8125bps、下行32bps(编码后)，数传码率为16-4096Kbps(2-512KB/s)，最高相当于传统的4兆宽带，但由于轨道原因，每天至少有一半的时间无法与地球通信。

火星车如果直接对地球传输数据，速度只有大约16bps，主要用于传输一些关键传感器数据，便于地面人员判断工作状态。

如果以这样的速度向地球发送一张1MB的照片，那就得连续传6天多！

况且，地球、火星都在自转、公转，火星车直接对此传输窗口是极为有限的，也不可能连续发送。

火星车与环绕器之前的通信速度平均为20Mbps(相当于20兆宽带)，足够高速了，但事实上火星车每天与环绕器只能通信一次，而且每次只有大约8-10分钟的时间，满打满算最多可以传输1.5GB数据。

另外，天问一号的任务设计是一边部署登陆器、一边部署轨道器，因此在火星车登陆成功之后，依然需要3天的时间才能连接到轨道器，然后开始有效传输数据，在那之前只能依靠可怜的16bps速率，间隔向地球报告状态。

预计要到明天18日，地面工作人员才能收到祝融号拍摄的第一张照片，然后还需要做相应处理

WIKI

最終擬定於2020年7月至8月間的地火轉移軌道發射窗口擇機發射。任務由軌道器、著陸器、巡視器三個部分組成。
用一個任務來完成繞、落、巡這前三個步驟。該任務在正式名稱確定前，暫時命名為「火星一號」。 2020年4月24日，中國國家航太局宣布，將中國行星探測任務命名為「天問」，將中國第二次火星探測任務命名為「天問一號」

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9D%E8%9E%8D%E5%8F%B7%E7%81%AB%E6%98%9F%E8%BD%A6
北京時間2021年5月15日凌晨1時左右，天問一號探測器從停泊軌道實行降軌，逐步進入火星進入軌道。4時左右祝融號與環繞器分離

軌道器    天問一號
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/5/56/Tianwen-1-2020.Oct.jpg)

著陸器    
 (https://tw.appledaily.com/resizer/sGQ24qSWMN35SK9vWaw_TL5yU-0=/760x537/filters:quality(100)/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/appledaily/CKNN65T4AJC6JDQVMEGDTCMVXE.jpg)

https://tw.appledaily.com/international/20210516/LUF6VTM5ABHFDNUGH55ZAJOUZM/

 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9D%E8%9E%8D%E5%8F%B7%E7%81%AB%E6%98%9F%E8%BD%A6

巡視器  巡視器已定名「祝融號」
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/Artist%E2%80%99s_impression_of_the_Tianwen-1_mission.jpg)

https://www.cnbeta.com/articles/science/1129341.htm

天问一号探测器包括环绕器和着陆巡视器两部分

2021年5月15日凌晨4时许，天问一号着陆巡视器与环绕器“两器分离”，前者进入火星大气，成功软着陆于预选着陆区，后者返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信

VIDOE

https://www.youtube.com/watch?v=lb4VpWuUrjw



https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3536294
卻被發現與2011年美國太空總署（NASA）發布的「好奇號」（Curiosity）火星探測任務動畫極為相似，網友質疑有抄襲之嫌

=> 落下應該 都類似  何況動畫  有沒抄看NASA 反應吧

https://www.youtube.com/watch?v=9eDZRx9Ev9c&feature=emb_err_woyt



中国天问着陆巡视器“落火”全过程动画展示

與精神號相似 陸祝融號探測車能在火星工作多久？

 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210518000691-260407?fbclid=IwAR1u2bFZ0Hd5-zWtyYnKYta2cG5M5BBqdaeXlNwrg3rHSGb88rOjZo_D8GY&chdtv

其啟動後預設的工作時間為3個月左右，但若與相類似的探測車比較，其工作壽命可能長達10年。


目前所知美國已有多具火星探測車如精神號、機會號、鳳凰號、洞察號等，都是使用太陽能板，眾所周知，落在太陽能板上的沙塵會阻礙電能產生，是影響探測車工作期限的最大障礙。

1997年7月第一具登陸的火星拓荒者號搭載旅居者號探測車，探測車只有10公斤重，使用安全氣囊式間接著陸和自動迴避障礙的方式，由於是第一具，使用低成本設計，預定壽命只有7天，但實際上也工作了83個火星日之久。

2003年美國航太總署(NASA)前後將精神號和機會號2台火星車送上火星，於2004年1月登陸，
這2台外型幾乎相同的探測車設計壽命雖只有3個月使用太陽能板發電。
其中重量為174公斤的精神號，2004年1月開始工作後，一直到2011年5月24日才結束，在火星上工作了2695天相當於7年多的時間。
另一具重量約180公斤、差不多時間登陸的機會號工作時間更長，它一直工作到2018年6月火星沙暴時才失去聯繫，實際工作達14年半，2019年1月NASA宣布機會號確定無法喚醒而正式結束任務。

2007年8月4日發射  2008年5月25日登陸的鳳凰號，使用太陽能板，設計壽命同樣是3個月，卻只運作了156天。
2012年8月5日登陸的好奇號，使用核電池，任務設計是23個月，但工件至今已近9年。
至於固定的登陸器洞察號，也使用太陽能板，從2018年11月26日使用至今

。最近的一部NASA的火星探測車毅力號則是使用核電池，今年2月18日登陸火星，目前正常運作中。

祝融號傳回火星照片

 https://finance.sina.com.cn/tech/2021-05-19/doc-ikmxzfmm3440425.shtml
https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%E4%B8%AD%E5%9C%8B/627138/%E5%A4%A9%E5%95%8F%E4%B8%80%E8%99%9F-%E7%A5%9D%E8%9E%8D%E8%99%9F%E5%82%B3%E5%9B%9E%E7%81%AB%E6%98%9F%E7%85%A7%E7%89%87-%E7%9D%80%E9%99%B8%E9%81%8E%E7%A8%8B%E5%85%A9%E5%99%A8%E5%88%86%E9%9B%A2%E7%89%87%E6%AE%B5%E6%9B%9D%E5%85%89


(https://n.sinaimg.cn/spider2021519/504/w652h652/20210519/49c9-kqhwhrk2423659.jpg)

https://technews.tw/2021/05/20/zhurong-rover-mars-china/  


烏托邦平原（拉丁語：Utopia Planitia）是 NASA 維京 2 號於 1976 年抵達並展開任務的地方，曾拍下火星表面高解析度圖像並分析了土壤樣本。然而維京 2 號只是一台固定式著陸器，缺乏進一步四處移動調查的能力，現在中國祝融號火星車選擇了相同地點，任務預計為期 90 天，或許能彌補一些空白知識，比如沙丘狀結構、火星上的霜凍跡象，以及火星軌道衛星圖像中看到的圓錐形特徵等，可能是古老的熔岩或泥火山，又如果是火山泥，或許能幫助解釋為什麼火星大氣層中有這麼多甲烷。

而祝融號的加入，也讓目前正在火星地表四處摸索的火星車數量來到 3 台，另外兩者為 NASA 的好奇號與毅力號。

《CNN》報導，雖然祝融號火星車技術看起來還遠不及 NASA 最新型的毅力號火星車，前者僅相當於 NASA 在 2004 年發射的精神號與機遇號雙胞胎火星車，但能搶在歐洲太空總署甚至其他科技大國之前把火星車放到火星上、且一次就完成了 NASA 這數十年來做的事情，已清楚表明中國太空科研能力正迎頭趕上美國。

至於為什麼 NASA 在 2 月份登陸火星耶澤羅撞擊坑的毅力號火星車，與祝融號相距僅幾公里，
幾乎一著陸就能立刻將照片傳回地球，

而中國的祝融號卻要等好幾天才把第一張照片傳回？
這是因為後者不得等待天問一號軌道器進入較低位置時，
才能在火星與地球之間傳遞更多數據。

https://chinese.engadget.com/cnsa-zhurong-rover-134026003.html

https://www.zhihu.com/question/459621725/answer/1895984521
为什么祝融号火星车不用履带结构？
 https://view.inews.qq.com/a/20210521A07HQT00?tbkt=E&uid=

https://www.cnbeta.com/articles/science/1139471.htm 
https://www.cnet.com/news/nasa-mars-orbiter-grabs-dramatic-first-view-of-chinas-elusive-rover/
天问一号由轨道器、着陆器、以及漫游车三大部分组成。上图中看到的两个圆点，分别是它的着陆器和火星车（祝融号是旁边较小的那个）

https://twitter.com/iBd6S77Ivw72xPk/status/1403174192753909761?fbclid=IwAR1oYSWsJBJoAng35-ufgTsAjvgHRIxk7QYB9oPA654aue26LT-rOCOt_9s
(https://pbs.twimg.com/media/E3kTb4GXIAEBGDt?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/E3kTb4GXwAMWRq1?format=jpg&name=large)

原来是丢了一台分离相机出去

祝融在车底装了分离相机，把相机放在地上然后退回去拍的


中國航天局首次發佈火星探測天問一號任務著陸區域高分影像圖
https://big5.sputniknews.cn/china/202106111033867942/

https://www.france24.com/en/live-news/20210515-china-s-zhurong-rover-makes-history-with-mars-landing
Zhurong (rover) 
(https://s.france24.com/media/display/8840bef0-b48b-11eb-a048-005056bff430/w:980/p:16x9/5ba361e235d38e10c34e33c17fd415d875f17636.webp)

https://min.news/en/science/37b8df106d8f4ede46c0980f4abca039.html

祝融號火星車移動影像  https://youtu.be/5Xa97M5nsWU

https://chinese.engadget.com/china-zhurong-mars-rover-video-sound-083033398.html

https://www.cnbeta.com/articles/science/1154625.htm  火星车行驶509米 即将对第二处沙丘开展详细探测

https://www.firstpost.com/tech/science/chinas-zhurong-rover-captures-images-of-its-parachute-protective-shells-9817571.html 

登陸火星100天，祝融號在停電休眠前，傳回巡視點最新全景照片  https://www.chinahot.org/explore/76258/%E7%99%BB%E9%99%B8%E7%81%AB%E6%98%9F100%E5%A4%A9%EF%BC%8C%E7%A5%9D%E8%9E%8D%E8%99%9F%E5%9C%A8%E5%81%9C%E9%9B%BB%E4%BC%91%E7%9C%A0%E5%89%8D%EF%BC%8C%E5%82%B3%E5%9B%9E%E5%B7%A1%E8%A6%96%E9%BB%9E%E6%9C%80%E6%96%B0%E5%85%A8%E6%99%AF%E7%85%A7%E7%89%87.html

https://www.cnbeta.com/articles/science/1262137.htm

在火星，祝融号火星车已经行驶超过1.9公里，天问一号环绕器也在环绕火星开展环绕探测，即将实现对火星的全球覆盖。目前两器状态良好，已获得大量的科学探测数据。

祝融號 火星車 發現火星近期水活動跡象
https://www.space.com/mars-water-more-recent-china-rover
https://china.huanqiu.com/article/47yWqkVLc2b


https://www.space.com/china-mars-rover-zhurong-first-winter

(https://cdn.mos.cms.futurecdn.net/Y5GQH2E7W7VuHBtAWRFS6G-1024-80.png.webp)

祝融号火星车的发现表明，火星在亚马逊纪时期的水活动可能比以前认为的更加活跃。 祝融号着陆区（以及火星北部平原的广泛区域）可能含有大量以含水矿物形式存在的可利用水，可供未来载人火星探测的原位资源利用。 这一发现对理解火星的气候环境演化历史具有重要意义，这项研究成果5月11日发表在国际权威学术期刊《科学进展》上

https://technews.tw/2022/05/12/zhurong-rover-china-mars-tianwen-1-amazonian-epoch/

祝融號於烏托邦平原發現水流動證據，發生在火星寒冷乾燥年代

https://www.cnbeta.com/articles/science/1268769.htm 

火星上的水非常少。有一些地区存在水冰，例如在陨石坑和两极附近。而且人们认为在这个星球的表面下有水冰。但是没有液态水，这对未来的探索者来说将是一个挑战。然而，研究人员对表面上有水的确切时间有不同意见。现在，利用中国“祝融号”探测器的数据进行的新研究表明，水可能比以前认为的存在更久。

来自中国科学院的研究人员查看了来自漫游车的微观成像相机和两个光谱仪的数据，光谱仪通过观察样品吸收的光的波长来分析其成分。他们发现火星样本中存在水合矿物，这意味着这些矿物是在水的存在下形成的。他们还发现了被称为"硬壳"的物质层，这种物质在有水存在时形成。

祝融號 火星車進入冬季休眠模式

https://english.news.cn/20220520/e2697aa7f36e4a68baade7ddcf7b7c30/c.html


https://www.cnbeta.com/articles/science/1271497.htm  


祝融号”遇强烈沙尘天气 进入冬季休眠模式

目前，火星车巡视区进入冬季，天气白天最高气温降至零下20℃以下，夜间最低气温降至零下100℃，到7月中旬火星冬至前后，气温还会进一步下降。为应对沙尘天气导致的太阳翼发电能力降低及冬季极低的环境温度，按照设计方案和飞控策略，火星车5月18日转入休眠模式。预计今年12月前后，“祝融号”巡视区将进入初春季节，环境条件好转后，将恢复正常工作。

环绕器正在实施对火星全球覆盖的遥感探测，当前成像区域主要集中在火星南半球高纬度地区。任务团队将尽可能利用环绕器继续监视当地的天气情况。

強烈沙塵暴加上火星冬季低溫，中國祝融號進入安全模式  https://technews.tw/2022/05/26/zhurong-rover-mars-china-2/

火星上的沙塵暴威力強大，祝融號火星車同樣未能逃過。根據中國國家航天局官方消息，由於經歷沙塵暴與火星進入冬季溫度極低等影響，祝融號已於本月 18 日進入休眠安全模式，待今年底火星進入初春環境條件好轉後才恢復正常運作。

中國祝融號火星車於 2021 年 5 月登陸火星烏托邦平原，距離 NASA 於同年 2月 18 日登陸火星耶澤羅撞擊坑的毅力號火星車約 1,609 公里。現在，烏托邦平原已進入環境條件極度惡劣的冬季，白天氣溫最高僅零下 20℃，夜間氣溫可降至零下 100℃；7 月中旬來到火星冬至時，溫度還會進一步下降。

加上團隊比對這陣子祝融號照片與太陽能板功率數據，認為祝融號曾在火星經歷一場嚴重的沙塵暴，這是所有在火星地表探索的儀器都逃不了的劫數，比如 2018 年一場大沙塵暴使 NASA 機會號火星車宣告任務結束，今年 1 月 NASA 洞察號著陸器也因沙塵暴進入安全模式，且太陽能電池板上堆積的厚厚灰塵已讓洞察號接近任務終結──很可能今年底就宣告永久休息。

為了平安度過惡劣條件，祝融號已於 5 月 18 日進入休眠模式，不過這種安全模式更像預防措施而不是生存最後手段，等火星冬季過去，原預計僅工作 90 天的祝融號應能再次全面投入使用。

當然也有不受火星季節限制的儀器，比如 NASA 好奇號和毅力號火星車，因為它們由放射性同位素熱電發電機提供動力。

https://www.cnbeta.com/articles/science/1321247.htm 

研究表明，“祝融号”火星车着陆区火表数米厚的风化层下存在两套向上变细的层序，可能反映了约35亿-32亿年以来多期次与水活动相关的火表改造过程。

现今该区域火表以下0-80米未发现液态水存在的证据，但不排除存在盐冰的可能。相关研究结果于北京时间9月26日晚在国际学术期刊《自然》杂志发表。

祝融號車輪暗藏密碼 行駛逾1900米在火星留下近4000個「中」字  https://www.stheadline.com/china-live/3188777/%E7%A5%9D%E8%9E%8D%E8%99%9F%E8%BB%8A%E8%BC%AA%E6%9A%97%E8%97%8F%E5%AF%86%E7%A2%BC-%E8%A1%8C%E9%A7%9B%E9%80%BE1900%E7%B1%B3%E5%9C%A8%E7%81%AB%E6%98%9F%E7%95%99%E4%B8%8B%E8%BF%914000%E5%80%8B%E4%B8%AD%E5%AD%97

中國火星車！祝融號去年休眠後一睡不醒
 https://www.inside.com.tw/article/30362-zhurong-will-not-wake-up

過了冬眠期也沒醒，中國首個火星車祝融號可能有麻煩了
  https://technews.tw/2023/01/10/mars-zhurong-rover-china/

中國祝融號火星車從 2022 年 5 月 18 日進入休眠模式，原訂同年 12 月下旬甦醒，然而新的一年來了，祝融號火星車仍還無聲無息，似乎遇上通訊故障問題。

祝融号在火星表面地形拍摄中，主要使用了导航地形相机。导航地形相机为双目相机，每个相机都采用了2048 × 2048像素的高速CMOS图像传感器。相机的焦距为13.1毫米，视场角为46.5° × 46.5°像素，大小为 5.5 微米，能够对距离在 0.5 米至无穷远的物体进行彩色成像。导航地形相机位于火星车前方顶部，通过相机平台和桅杆固定   https://weibo.com/u/5616492130

https://weibo.com/u/5616492130  

祝融号目前仍处于休眠期

大陸首次公布「火星全球影像圖」
 大陸今日在「中國航太日」相關活動上，也公布中國大陸首次火星探測火星全球影像圖。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230424001656-260409?chdtv

祝融號閉上眼睛前，收集了火星低緯地區近期水活動證據  https://technews.tw/2023/05/01/zhurong-mars-rover-water/


火星曾經擁有豐富的地表水源，NASA、ESA 等機構都找到大量火星古代水的證據。最近，中國祝融號火星車數據更發現火星近期水活動證據，指出火星 40 萬年前還是一個富含鹽分的水世界。

2021 年 5 月，中國祝融號火星車於火星烏托邦平原著陸，雖然目前它高機率因未撐過火星冬季而停止運作，但它收集的科學探測數據正在讓我們更進一步揭開火星面貌。