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來談談火箭 和太空梭吧
2022-06-27 19:53:51 *
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作者 主題: 來談談火箭 和太空梭吧  (閱讀 88808 次)
peter
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« 回覆文章 #105 於: 2022-06-15 21:13:31 »

CL1201  
CL1201-2
CL1201-3
https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_CL-1201

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%AF%8D%E8%89%A6

洛克希德CL-1201是美軍設計一款核動力運輸機,翼展長達1,120英尺(340公尺),曾設想過能夠作為空中航母,能容納22架飛機

翼展340米空中航母

https://www.reddit.com/r/AirForce/comments/cezit8/the_lockheed_martin_cl1201_drawn_to_scale_lm/


https://www.youtube.com/watch?v=d7KgjObskvM

==

https://www.aerotime.aero/articles/26339-top-10-largest-transport-aircraft-that-never-flew


 
 Airbus A380F: 150 t.
Tupolev Tu-404: the biggest airliner ever designed
Sukhoi KR-860: 300 t.   蘇霍伊КР-860(俄羅斯之翼) ,早先被命名為скд-171,是一種由俄羅斯聯合航空製造公司蘇霍伊提出的寬體噴氣式飛機構想。 該機被設計為最高重量650噸,有效載荷300噸,主飛行甲板有三通道和每排12個座位,上層甲板為雙通道和每排9個座位,被設計為有能力運載860到1000名乘客。 相比之下 安-225 最大重量600噸,有效載荷250噸
 容量:860 - 1000名乘客

長度:80米(262英尺6英寸)

翼展:展開時翼展88米(288英尺9英寸),摺疊時翼展64米(210英尺)

機翼面積:700平方米(7500平方英尺)

最大起飛重量:650,000公斤(1,433,005磅)

動力裝置:4 臺通用電氣CF6-80E1A4B型渦扇發動機,每臺推力320 kN (72,000 lbf),或4 臺普惠PW4168A型渦扇發動機,每臺推力305 kN (69,000 lbf

   https://zh.m.wikipedia.org/zh-hant/%E8%98%87%E9%9C%8D%E4%BC%8AKR-860   
Molnyia-1000 Heracles: 450 t.  

 TsAGI TTS-IS: 500 t.
The Spanloaders: Up to 598 t
 Boeing RC-1: 1000 t.
Beriev Be-2500: 1000 t.
Lockheed CL-1201: 1043 t.
Boeing Pelican: 1270 t
Aerocon Dash 1.6 Wingship: 1400 t.
Beriev Be-5000: 2000 t

==
地面則有 P1000  RATTE 超大台 TANK  
  1000 TON
陸地巡航者P. 1000老鼠  

https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%99%86%E5%9C%B0%E5%B7%A1%E8%88%AA%E8%80%85P._1000%E8%80%81%E9%BC%A0

Landkreuzer P. 1000 Ratte  是納粹德國計畫開發的一種重量達1000噸的超重戰車,由德國的克虜伯公司研製,但計畫在1943年被放棄
https://www.facebook.com/Landkreuzer.P.Ratte/




* 圖片 2.jpg (128.29 KB, 690x638 - 已被閱讀 5 次.)

* Beriev Be-5000.jpg (111.12 KB, 830x770 - 已被閱讀 5 次.)

* Aerocon Dash 1.6 Wingship.jpg (137.38 KB, 901x403 - 已被閱讀 5 次.)

* Boeing Pelican.jpg (198.95 KB, 771x538 - 已被閱讀 4 次.)

* Lockheed CL-1201.jpg (59.46 KB, 883x467 - 已被閱讀 5 次.)

* Beriev Be-2500.jpg (53.6 KB, 750x520 - 已被閱讀 5 次.)

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* The Spanloaders.jpg (36.87 KB, 858x689 - 已被閱讀 6 次.)

* TsAGI TTS-IS.jpg (83.58 KB, 913x705 - 已被閱讀 5 次.)

* Molnyia-1000 Heracles .jpg (148.29 KB, 896x455 - 已被閱讀 5 次.)

* P1000.jpg (51.99 KB, 376x218 - 已被閱讀 40 次.)

* TU404.jpg (51.56 KB, 343x279 - 已被閱讀 39 次.)

* 蘇霍伊KR-860巨型客機.jpg (46.41 KB, 848x382 - 已被閱讀 6 次.)
« 最後編輯時間: 2022-06-15 21:19:28 由 peter » 已記錄

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« 回覆文章 #106 於: 2022-06-24 21:34:38 »


HL-20人員發射系統是研究由美國宇航局的蘭利研究中心在1990年左右載人軌道飛行任務是NASA航天飛機的概念。它被設想為一種類似於蘇聯BOR-4太空飛機設計的舉升體再入飛行器

https://en.wikipedia.org/wiki/HL-20_Personnel_Launch_System

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« 回覆文章 #107 於: 2022-06-24 21:35:28 »

Kliper  
Kliper (Клипер, English: Clipper) was an early-2000s proposed partially-reusable crewed spacecraft concept by RSC Energia. Due to lack of funding from the ESA and RSA, the project was indefinitely postponed by 2006.


https://en.wikipedia.org/wiki/Kliper

« 最後編輯時間: 2022-06-24 21:43:30 由 peter » 已記錄

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« 回覆文章 #108 於: 2022-06-24 21:39:48 »

   X-33是一種無人操縱的小型化冒險之星試驗機,原本X-33計畫成為下一世代的可重複使用的發射系統,但是後來因為所需新技術的開發失敗,最後計劃於2001年中止

Ls200  star clipper space plane
  https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Star_Clipper

mig 105 spaceplane  蘇聯創建軌道太空飛機計劃的明顯結果。MiG 105因其鼻子的形狀而被暱稱為“ Lapot”
https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-105




https://baike.baidu.com/item/%E7%B1%B3%E6%A0%BC-105%E8%AF%95%E9%AA%8C%E6%9C%BA/9307633?fromtitle=%E7%B1%B3%E6%A0%BC-105&fromid=8991926

上个世纪60年代,正是美苏两国全力进行空间竞争年代,为了能在太空领域压倒美国,前苏联的科学家们提出了各种各样的宇航器设计,在传统飞行器设计领域久负盛名的米高扬设计局也开始涉足宇航领域,加入了这一竞争行列,随后不久,米格设计局就提出了著名的“螺旋”空天飞机计划。该计划与前苏联其他的宇航计划一样,带有浓厚的军事色彩,苏联人希望在此基础上发展出一种可以攻击敌方太空设施空间战斗机,从而在两大超级大国的太空竞赛中占得上风。
由于资金和技术上的困难,“螺旋”计划母机并没有造出原型机,只造了一架米格105的亚音速气动外形验证机,该机装一台推力为2,350公斤的RD-36-35K涡轮喷气发动机,1976年10月11日在莫斯科附近的茹科夫斯基试飞基地进行了首飞,次年11月27日,该机由图95K母机携带在5000米高空进行了首次空中投放试验,并安全返回地面。尽管该机随后有成功的进行了多次飞行试验,但还是无法改变下马的命运,因为早在米格105首飞的8个月前,前苏联最终选定了“暴风雪”航天飞机系统作为其下一代轨道飞行器,这实际上已经宣告了“螺旋”计划的死亡,1978年米格105完成了他的最后一次飞行试验,从此彻底了历史舞台。
如今,这架米格105的原型机作为那个竞争激烈的航天时代的见证,静静的躺在了莫斯科近郊的莫尼诺航空博物馆里,向人们讲述着自己那壮志未酬的故事。


* 圖片 2.jpg (90.43 KB, 1299x909 - 已被閱讀 3 次.)
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« 回覆文章 #109 於: 2022-06-24 21:47:34 »


 Dream Chaser 
=> https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=59&topic=16615.0
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« 回覆文章 #110 於: 2022-06-24 22:23:58 »

“Phantom Express” XS-1    美國國防高等研究計劃署研製中的可重複使用微型無人太空飛機項目,用於快速將小型衛星推送至太空軌道。其目標為10天內連續完成10次衛星發射任務。XS-1類似多級火箭的第一級,但可以重複利用


https://dronesplayer.com/%E6%9C%AA%E5%88%86%E9%A1%9E/darpa-%E7%A0%94%E8%A3%BD%E9%A3%9B%E6%A9%9F-%E7%81%AB%E7%AE%AD%E6%B7%B7%E5%90%88%E9%AB%94-phantom-express-%E5%A4%AA%E7%A9%BA%E7%84%A1%E4%BA%BA%E6%A9%9F%E5%8F%AF%E5%BE%AA%E7%92%B0%E5%8D%87%E7%A9%BA/

 可重複使用超音速太空飛機,提升美軍快速、頻繁地進入近地軌道   速度 5馬赫   運送 1.3 TON


* 圖片 22.jpg (123.66 KB, 486x358 - 已被閱讀 18 次.)
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« 回覆文章 #111 於: 2022-06-25 19:45:20 »

https://youtu.be/8ZkmJHxYWh4
Dc x 可垂直火箭
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« 回覆文章 #112 於: 2022-06-25 19:50:26 »

Hotol 空天飛機模擬圖 @Nick Stevens Graphics

Hotol空天飛機能直上太空得益於它的發動機。 這種發動機在較低的大氣層內可以利用大氣的氧氣燃燒提供動力,到達高層或進入高速時就轉為一般的火箭發動機模式,燃燒自帶的氧化劑來提供動力 。所以Hotol本身不需要儲存太多氧氣,故而機身大大減小,僅相當於一箇中型客機的大小,機身長度大概只有美國太空梭的一半。

但這個專案在1989年就終止了,究其原因, 除了技術難度巨大,關鍵是太費錢了,後續資金跟不上了 。其實也不是沒人願意出資。1985年,勞斯萊斯股份公司向美國尋求發動機技術方面的合作,而美國空軍也對該專案很感興趣。只是英國宇航公司和英國國防部擔心一旦和美國合作,將喪失該專案的領導地位,同時又顧及和歐洲的長久合作,所以就沒接美國的橄欖枝,試圖繼續在歐空局的框架下合作。

不巧的是,歐空局的成員國中心有靈犀的不多。不少成員國被50億英鎊的成本和最長20年的開勸退,更別提法國還旗幟鮮明地反對,畢竟他們自家也設計了一款競品——Hermes太空梭。Hermes自1975年就開始設計,1987年由歐空局主持開發,這也意味著Hotol專案在歐空局失寵。Hermes太空梭可以看成是大一號的美國太空梭,不過和後者不同的是,
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