https://technews.tw/2017/10/02/musk-multiplanetary-plan-bfr-rocket/去年，馬斯克代表創立的 SpaceX 首次宣布火星殖民計畫「Making Life Multiplanetary」（讓人類成為多星球物種）。
而在美國時間 2017 年 9 月 28 日，SpaceX 的第一枚火箭獵鷹 1 號首次成功發射的 8 週年紀念日，馬斯克向世人宣告：火星殖民計畫的初步藍圖已設計完成。
SpaceX 已設計出能登陸火星的火箭。
它的名字：BFR。
它的全名：Big Fucking Rocket。
它是 SpaceX 迄今體型最大的火箭，遠超過現役的獵鷹九號（Falcon 9）和已建好但還未試飛的獵鷹重型（Falcon Heavy）火箭：
BFR 的高度為 106 公尺，直徑達 9 公尺，和已退役的世界最重火箭土星五號（Saturn V）相比稍小一圈。
但得益於 SpaceX 的推進技術，使用完全可回收的規格，並在不在軌道加油的條件下，BFR 最大起飛載重比土星五號還要多，足足達 150 噸。目前的載人規格有 50 個客艙，每個可以裝 2~3 人，即總共 100~150 人一枚火箭。
如果能造出並試飛成功，BFR 將成為目前最大的現役運載火箭。
作業方式是這樣：第一枚前往火星的火箭升空飛向大氣層，一級完成工作，脫離並開始回收；二級，也就是 BFR 飛船本體，將繼續飛行並進入待機軌道；與此同時，另一枚 BFR火箭為「加油機」升空，同樣一級回收、二級繼續飛行。
接下來就是見證奇蹟的時刻：兩枚火箭的二級都會熄火，並在待機軌道上對接；「加油機」使用推進器將足額燃料送入第一枚火箭：
加油完成後，「加油機」傳回地球回收；重新裝滿燃料的第一枚火箭開啟或長達數個月的火星遠航工作。
這樣設計的原因在於，起飛階段克服地心引力耗用大量燃料，儘管進入太空後真空並無阻力，但在臨近火星時調整姿態，以及降落火星都需要很多燃料，必須加油才夠後續使用。按照理論，軌道上加滿油後，BFR 第二級可飛往火星、降落，並載重最多 20~30 噸再次起飛、重返地球並安全落地。
因此，馬斯克對火星殖民專案的預想中，軌道加油是非常重要、必須有的功能。
二級／飛船上也有一片三角翼，用來輔助調整姿態和穩定起飛、降落。降落部分馬斯克在演講時展示模擬的落地海拔－速度軌跡。由於火星大氣相對濃密，降落過程中 99% 動能可透過空氣動力學消除，飛船整體上非常節約燃料。
馬斯克透露，目前 SpaceX 已開始興建 BFR 火箭的製造工廠，並已訂購燃料罐等零件的生產裝置。
