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Hyperloop +Boring Company
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作者 主題: Hyperloop +Boring Company  (閱讀 38684 次)
peter
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« 回覆文章 #30 於: 2017-11-30 21:29:07 »

馬斯克將在芝加哥競標建「迴路列車」
 https://technews.tw/2017/11/30/the-boring-company-chicago-loop-train/

特斯拉 CEO 馬斯克表示,旗下隧道挖掘公司 Boring Company 將參與競標,建設和營運一條連絡歐海爾機場和芝加哥市區的高速「迴路列車」(Loop)線路。


據了解,Boring Company 剛成立不久,主要為新型運輸系統搭建隧道。據馬斯克表示,這種「迴路列車」速度比現有高鐵還快,且使用電磁動力前進。
週三早些時候,芝加哥市長 Rahm Emanuel 曾邀請參與者提交建議書,透過與芝加哥市政府的一項公私合作協定開發、設計、裝備、出資、營運並維護一個名為「歐海爾機場快線服務」的交通系統。

「儘管專案成本估算還不太清楚,但 RFQ(資格要求)規定『歐海爾快線服務』將僅由專案特定收入(如票價或廣告)提供資金支援。」Emanuel 市長辦公室聲明表示,「這個專案將不會有納稅人稅金。」
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« 回覆文章 #31 於: 2018-02-22 12:07:34 »

https://www.cnbeta.com/articles/tech/700463.htm

英国维珍集团创始人理查德·布兰森18日说,他担任董事会主席的维珍超级环1号公司已经与印度马哈拉施特拉邦签订框架协议,拟在印度最大城市孟买与浦那之间修建首条真空管道高速铁路。

在印度总理纳伦德拉·莫迪的见证下,布兰森与马哈拉施特拉邦官员签订框架协议。按照设想,将首先做为期半年的可行性研究,随后依次进入采购阶段和建设阶段。建设分两期,第一期为局部试验线,耗费2至3年建设和测试;第二阶段将完成全部线路建设,用时5至7年。届时,两地间的旅行时间将从目前3.5小时缩短至25分钟。

维珍超级环1号公司说,根据前期可行性研究,这条高铁投入使用后每年可运送乘客1.5亿人次,30年可创造550亿美元经济效益。

“超级环”使用磁悬浮技术,列车在接近真空的管道内行驶,理论时速可超过1000公里。美国太空探索技术公司创始人埃隆·马斯克2013年提出这一概念,但距离商业化尚有时日。

去年10月,布兰森向美国超级环1号公司注资,企业更名为维珍超级环1号

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« 回覆文章 #32 於: 2018-06-21 14:27:33 »

https://udn.com/news/story/7332/3208115

中國版「超級高鐵」試驗時速有望達到1500公里  
世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車試驗線正在成都搭建,預計今年底前將建成並投入試驗測試。「中國版超級高鐵」將採用「高溫超導磁懸浮+真空管」技術,目前已著手探討時速1500公里的可行性。

科技日報報導,西南交通大學首席教授張衛華6月19日在2018年世界交通運輸大會「高速鐵路技術發展論壇」中介紹,由西南交通大學承擔的「多態耦合軌道交通動模試驗平臺」是在1500公尺可模擬不同低氣壓環境的真空管道裡,開展不同磁懸浮模式比例模型車運行測試,包括高溫超導磁懸浮模式在內,試驗速度超過音速,理論上有望達到時速1500公里。

截至2017年底,大陸高速鐵路運營里程達2.5萬公里,約為世界高速鐵路運營總里程的三分之二,設計速度最高為350公里/小時—380公里/小時,上線運營列車達5200列,已成為名符其實的高鐵大國。

來自中國中車、中國鐵建等消息,目前中國高鐵正在進行時速400公里技術研究。2016年11月,國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項「時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術」項目正式啟動;2014年,中國鐵建電氣化局也研制出時速400公里及以上「高鐵超細晶銅鎂合金線材」,為目前世界最高標準,已成功出口並應用於韓國西部高鐵線路。




https://www.udn.com/news/story/7332/3209846

「超級高鐵」(真空管磁浮列車)的概念風行,歐美等發達國家均著手展開試驗,比如,歐洲首個超級高鐵的測試跑道已於今年4月在法國開工;美國特斯拉公司也正在興建時速可達1126公里的超級高鐵,比一般客機巡航速每小時800到900公里的速度還要快。但這項紀錄將可能被中國大陸打破,大陸專家透露,中國首條「超級高鐵」試驗線正在成都搭建,時速有望達到時速1500公里,這將是世界第一的超高速度。 資料顯示,成都這條全新的試驗線直徑4.2公尺、長140公尺的特製管道,將在低氣壓環境中測試,實驗車車底佈滿特製的高溫超導材料,依靠液氮形成的低溫,達到超導和磁懸浮效果,懸浮高度10毫米,承重200公斤,測試時速最高可達時速400公里。而此前,美國Hyperloop One公司的同類型「超級高鐵」試驗時速則是387公里。

張衛華稱,實驗室此前已驗證過,「磁懸浮+真空」創造的低阻運行環境,能有效提升未來高鐵的速度。成熟的真空技術,加上成型的高溫超導磁懸浮技術,二者相結合即是未來「超級高鐵」。而「多態耦合軌道交通動模試驗平台」則是擴大兩者結合的基礎研究。

他指出,「多態耦合軌道交通動模試驗平台」可能今年9月獲大陸中央批准,項目從開始實施到完工約需31個月。按這個進程計算,中國最快將於2021年4月試驗1500公里的理論時速。

目前大陸的「復興號」高鐵時速350公里,也因此使中國成為世界上高鐵商業營運速度最高的國家。若中國版「超級高鐵」真能達到時速1500公里,意味比「復興號」還要快3倍以上。
« 最後編輯時間: 2018-06-21 14:33:10 由 peter » 已記錄

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« 回覆文章 #33 於: 2018-06-21 14:31:42 »

Hyperloop将为乌克兰建设超级高铁

http://www.xywos.com/article/43697.html

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« 回覆文章 #34 於: 2018-10-23 21:11:52 »

https://technews.tw/2018/10/23/elon-musk-says-the-first-test-tunnel-will-open-on-dec-10/

馬斯克(Elon Musk)近日透過個人 Twitter 發文表示,旗下子公司 The Boring Company 所負責的首條測試隧道即將完工,預計今年 12 月 10 日開通並於隔天開放民眾試乘。屆時民眾或有機會實際體驗新型地下快線「Loop」。
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« 回覆文章 #35 於: 2019-10-09 09:05:39 »

https://technews.tw/2019/10/09/missouri-plans-to-introduce-vho-hyperloop-one/


維珍 Hyperloop One(VHO)近期在密蘇里州進行超高速列車的路演,並回答眾多市民的問題和顧慮。據悉,密蘇里州目前已展開在當地建設超高速列車的可行性研究,並計劃投入 90 億美元

Virgin Hyperloop One (formerly Hyperloop Technologies and Hyperloop One) is an American transportation technology company that works to commercialize the high-speed technology concept called Hyperloop.


WIKI
由企業家伊隆·馬斯克 及其所屬SpaceX公司於2012年所重新提出, 但伊隆·馬斯克並未參與市面上各Hyperloop公司的營運,同時亦未持有相關公司的股票

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« 回覆文章 #36 於: 2020-02-17 09:20:31 »

https://chinese.engadget.com/chinese-2020-02-16-boring-company-first-las-vegas-tunnel.html

The Boring Company 已經為 LVCC 挖好了第一條通道
官方一語雙關地將此稱為一次「突破」。

The Boring Company 為拉斯維加斯會議中心所打造兩條通道中的一條,早些時候已經被正式挖通了。官方在 Twitter 上轉發了 LVCVA 提供的短片,其中記錄了挖穿瞬間,而 The Boring Company 也一語雙關地將此稱為自己的「突破」(Breakthrough)。

在過去差不多三個月的時間裡,施工團隊在地下約 12 米的深處挖出了全長近 1.6 公里的通道。根據 LVCVA 的說法,這項最終耗資可能達到 5,250 萬美元的計畫預期在 2021 年 1 月便會完工。也就是說若是一切順利的話,說不定明年的 CES 時,到訪者們就只要坐 1 分鐘的車,而不用去走 15 分鐘的路了。
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« 回覆文章 #37 於: 2020-11-10 11:35:45 »

https://chinese.engadget.com/virgin-hyperloop-one-crewed-test-trip-success-081001629.html 

他們在位於內華達的 DevLoop 試驗場內成功完成了首次載人測試。公司聯合創始人 Josh Giegel 和乘客體驗負責人 Sara Luchian 乘坐膠囊艙通過了總長 500 米的隧道,官方稱這一結果代表著真空管運輸技術的開發已經達到了新的里程碑。



在參與試乘前,Giegel 和 Luchian 都提前進行了大量的訓練和測試,以確保兩人的身體能達到最理想的狀況。選擇 Giegel 作為最初的乘客,自然能從側面反映出 Virgin Hyperloop 對自家技術的信心,而 Luchian 則是 40 位自願報名參與測試的員工之一。在測試前 Virgin Hyperloop 告訴我們,兩人都事先在現場人員的帶領下走完了一遍隧道,對緊急出口和應對措施均已非常了解。而且在測試進行的過程當中,他們也會一直跟控制台保持聯絡。
Virgin Hyperloop

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« 回覆文章 #38 於: 2020-11-21 12:09:52 »

https://technews.tw/2020/11/21/hyperloop-innovation/

這似乎意味著那個比飛機還快的地面交通工具距離我們更近了,但「超高速管道列車」自誕生之初就備受質疑。

除了 Virgin Hyperloop,還有幾家公司來推進類似的專案,中國航天科工研發的「超高速管道列車」,最終目標更是實現 4,000 公里 / 小時的超音速「近地飛行」。

然而沒有任何一個「超高速管道列車」專案已經達到接近商用的水平,這個具有顛覆性的交通工具,到底是創新還是騙局?
「超高速管道列車」完成首次載人測試,要解決的問題還不少

上週在美國拉斯維加斯的沙漠中,Virgin Hyperloop 的「超高速管道列車」進行了首次載人測試,首次搭乘的兩位乘客,分別是 Virgin Hyperloop 的首席技術長 Josh Giegel 和乘客體驗總監 Sara Luchian 。這次測試的膠囊艙是丹麥建築師 Bjarke Ingels 參與設計的 Pegasus Pod,可以搭載兩名乘客,配備了賽車常用的五點式安全帶,Virgin Hyperloop 希望最終的膠囊艙能容納 23 名乘客。

測試在一條直徑 3.3 米、長達 500 公尺的管道中進行,膠囊艙實測時花了 15 秒就達到了終點,折合過來時速達到了 172 公里 / 小時。這個速度還不如高鐵,距離 Virgin Hyperloop 設想中超過 1,000 公里的時速更相距甚遠,據稱這一方面是因為考慮到乘客的安全和乘坐的舒適度,另一方面則是 500 公尺的隧道還不足以完全加速。

儘管如此,Virgin Hyperloop 依然認為這是「超高速管道列車」一個重要的里程碑,稱之為「像登月一樣的成就」,首席執行長 Jay Walder 表示:

    這是一個完整的、可以正常工作的「超高速管道列車」,它將人放到真空環境中運輸,目前還沒有其他機構能做到。

至於乘坐的感受,Josh Giegel 表示加速時的感覺和飛機起飛類似,而 Sara Luchian 稱「完全沒有坐雲霄飛車的感覺」,即便加速很快也不會感到不適。

其實在此之前,Virgin Hyperloop 已經在這條管道中進行了400 多次無人測試。迄今為止最高的速度紀錄是 2017 年測試中達到的 386 公里 / 小時。

如果進行速度更快的載人測試,就必須搭建一條更長的真空管道。Virgin Hyperloop 估計,要加速到設想中的 700 mph(1,126 公里 / 小時),至少還需要 2 公里的的軌道
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« 回覆文章 #39 於: 2022-02-23 11:48:23 »

MUSK  =>  Hyperloop alpha 
維珍集團 =>Virgin Hyperloop
美國 公司   Hyperloop Transportation Technologies    美國研究公司,使用人群協作方法成立,以基於Hyperloop概念開發全球商業運輸系統

https://chinese.engadget.com/virgin-hyperloop-kills-passenger-transport-go-cargo-only-010100461.html
Virgin Hyperloop 宣佈了涉及 111 人的裁員,規模大約是原有員工總數的一半


2016年11月,維珍集團位於美國拉斯維加斯的Hyperloop One (與伊隆·馬斯克無關) & Hyperloop Genesis 與杜拜簽署協議,開始進行可行性分析研究如何建造杜拜到阿布達比超迴路列車。  
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E8%BF%B4%E8%B7%AF%E5%88%97%E8%BB%8A#%E7%B6%AD%E7%8F%8D%E8%B6%85%E8%BF%B4%E8%B7%AF%E5%88%97%E8%BB%8A

« 最後編輯時間: 2022-02-23 11:51:16 由 peter » 已記錄

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