https://technews.tw/2020/11/21/hyperloop-innovation/這似乎意味著那個比飛機還快的地面交通工具距離我們更近了，但「超高速管道列車」自誕生之初就備受質疑。
除了 Virgin Hyperloop，還有幾家公司來推進類似的專案，中國航天科工研發的「超高速管道列車」，最終目標更是實現 4,000 公里 / 小時的超音速「近地飛行」。
然而沒有任何一個「超高速管道列車」專案已經達到接近商用的水平，這個具有顛覆性的交通工具，到底是創新還是騙局？
「超高速管道列車」完成首次載人測試，要解決的問題還不少
上週在美國拉斯維加斯的沙漠中，Virgin Hyperloop 的「超高速管道列車」進行了首次載人測試，首次搭乘的兩位乘客，分別是 Virgin Hyperloop 的首席技術長 Josh Giegel 和乘客體驗總監 Sara Luchian 。這次測試的膠囊艙是丹麥建築師 Bjarke Ingels 參與設計的 Pegasus Pod，可以搭載兩名乘客，配備了賽車常用的五點式安全帶，Virgin Hyperloop 希望最終的膠囊艙能容納 23 名乘客。
測試在一條直徑 3.3 米、長達 500 公尺的管道中進行，膠囊艙實測時花了 15 秒就達到了終點，折合過來時速達到了 172 公里 / 小時。這個速度還不如高鐵，距離 Virgin Hyperloop 設想中超過 1,000 公里的時速更相距甚遠，據稱這一方面是因為考慮到乘客的安全和乘坐的舒適度，另一方面則是 500 公尺的隧道還不足以完全加速。
儘管如此，Virgin Hyperloop 依然認為這是「超高速管道列車」一個重要的里程碑，稱之為「像登月一樣的成就」，首席執行長 Jay Walder 表示：
這是一個完整的、可以正常工作的「超高速管道列車」，它將人放到真空環境中運輸，目前還沒有其他機構能做到。
至於乘坐的感受，Josh Giegel 表示加速時的感覺和飛機起飛類似，而 Sara Luchian 稱「完全沒有坐雲霄飛車的感覺」，即便加速很快也不會感到不適。
其實在此之前，Virgin Hyperloop 已經在這條管道中進行了400 多次無人測試。迄今為止最高的速度紀錄是 2017 年測試中達到的 386 公里 / 小時。
如果進行速度更快的載人測試，就必須搭建一條更長的真空管道。Virgin Hyperloop 估計，要加速到設想中的 700 mph（1,126 公里 / 小時），至少還需要 2 公里的的軌道
