這次AXD可能會到我家了(也就是鄉親12月在STARPARTY,永光攤位上看到的AXD那一台展示機.現是台灣唯一的一部AXD).但和它不熟,一切電子系統操作,配線和光學系統可能要重新調整,.所以不會帶上山...ㄏㄏㄏㄏ
*.當時第一眼看到它和VMC260搭配...沒太大的印像....那時是想換EM400,想不到長考後,過了兩個月竟要來我家服役了.....真是世事難料.
* ,嚴格講起來,80年中期,ATLUX是VIXEN當時邁入生產高精度赤道儀能力的轉淚點代表作.前後銷售長達23年(atluxu ,new atlux)! 這代表vixen和高橋一樣,也有高價位可和其競爭常達20幾年的能力. 老貓從70年代看其高橋和vixen長大發展的軌跡中,有感而發...vixen是針對初學和進階為主,但1990年後,vixen開始慢慢蠶食資深同好市場,現在2011年是一網打盡全方位在發展! 但反觀高橋確已和廣大的初,中階同好脫勾,也慢慢和資深同好漸行漸遠....走向極高價位金字塔頂尖的一群發展....有點悲傷的感覺.
老貓在深慮過程中,深信中型赤道儀有一特點,在特定條件下! 赤緯軸齒輪數每多一齒就會降低赤道儀追蹤誤差,提昇追蹤精度的能力.但觀察AXD和EM400的發展,其兩家的設計哲學顯然是不同的觀點!
AXD和NEW ATLUX的比較.atlux真是漂亮!!粉耐看! 但ATLUX的老大哥,ATLUX-DELUX就是一塊鐵板招牌掛在赤道儀上.和弟弟比失色多了..不過它有一優點,也就是力學上,赤緯軸的重心下降,讓赤緯軸平衡在重錘數上省力不少...增加其赤道儀整體剛體的穩定性.
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