http://www.cnbeta.com/articles/science/669745.htm逐夢者太空飛機（Dream Chaser）是由美國內華達山脈公司（Sierra Nevada Corporation）開發可重複使用的貨運太空飛機，
追夢者號（Dream Chaser）在四年前進行的首次滑翔飛行實驗，最終以起落架未能正確部署的“迫降”而告終。自那以後，
這架可重復使用的航天飛機已經過徹底整修，且終于在本周六取得了一次成功的滑翔飛行和著陸。早前，
追夢者號剛剛進行了一次系留飛行實驗，
而本次滑翔降落測試也標志著該項目的一個重要里程碑。
內華達山脈公司（SNC）在推特上高興地表示：“追夢者號完成了一次漂亮的飛行和著陸”
==
https://chinese.engadget.com/2017/11/13/sierra-nevada-dream-chaser-completes-test-flight/SNC 的火箭名為「Dream Chaser（逐夢者）」，設計上是從美國空軍時代一直到 NASA 時代都不停地在研究，但從來沒有成品上太空的「舉升體」飛機外型。這不僅讓它有較大的內部空間，而且還讓它可以像太空梭一樣，進入大氣層後像普通飛機一樣滑翔回機場跑道。不過也因為機翼面積小，所以在控制性和穩定性上有很大的挑戰。逐夢者預計可以載 5,000 公斤的貨物，或是七名太空人再加上一定量的補給到低地軌道，但整架飛機連著酬載可以重達 20 噸之譜，讓它發射成本相當高昂，目前僅有 ULA 的 Atlas 火箭的最高載重版本可以使用。未來 Falcon Heavy 或許也有足夠的載重力，但空氣力學等方面都要重新做計算。
逐夢者上一次試飛是在 2013 年，當時是由直升機載到 3,000 公尺高處釋放，測試滑行降落的能力。然而在落地前的最後一刻，右主機輪沒能順利放下，導致測試機機腹著地在跑道上滑行。所幸機身結構沒有受到太大的損壞，機電設備也大致完好，只是原訂的測試時程卻不得不因此延宕。
然而就在測試延期當中，逐夢者卻迎來了惡耗 -- 原先的商用載人合約由來是因為美國在太空梭退役後，失去了自主載送太空人往返國際太空站的能力，因此不得不仰賴俄羅斯提供服務。為了重新拾回載人入太空的能力，NASA 撥款支持四間公司開發載人艙，但最終在 2014 年時只選擇了 SpaceX 的 Dragon V2 和波音的 CST-100 做進一步發展，而將逐夢者排除在外。在沒有資金的前提下，逐夢者只能停擺研發，直到 2016 年的第二輪載貨任務合約（CRS2）得標後，才得以重啟計畫。
相對於已經有豐富「送貨」經驗的 SpaceX 與 Orbital ATK，SNC 並沒有自己的火箭，而且逐夢者到現在為止真的就是個「夢」而已。雖然說理論上它的重覆利用性應該最高（三角錐式的太空艙一般無法精確控制降落，所以會選擇落在海中回收，如此水損是難免的），但一直到今天才首度成功由高空釋放並順利降落，重新開始了試驗程序，離上太空還有很長的路要趕。好在的是逐夢者原本設計就是以載人為前提，一旦開發成功了，或許就能取得 SpaceX 或波音無法達成的市場（直接把太空人送回機場）。
總之，歡迎 SNC 重新加入「太空競賽」的行列，在這領域的參與者是絕對不嫌多的啦！
