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主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 汀雪見晴 於 2008-07-27 11:41:48 心願已了，所以也覺得是我該退休的時候了，因而很少去照顧小老婆，而想把小老婆們 全賣了...原則上，大概一台都在兩萬(都有GOTO與自動導星的功能)左右...或許我連CGE也 會賣了...。只會留一台亡父留給我的VIXEN SP作紀念而已。 大雙筒先議價 我辦活動很好用 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: wenyih 於 2008-07-28 01:52:27 九點初頭拍到快11點, 仰角夠高. 總曝光100min, 山上加LPS-P2, 效果會"有點像"CCD以HaRGB拍攝(其實還差很多), 對於部分星體可呈現不同於一般IR/UV效果, 提供兩範例 http://photo.xuite.net/tsaibill5838/490602/59.jpg http://home.pchome.com.tw/service/tsai_bill/Astro/M33p2us9st8m.jpg 對於低仰角或部分較暗淡目標, LPS-P2也能提高反差, 提供兩範例 http://photo.xuite.net/tsaibill5838/490602/53.jpg http://photo.xuite.net/tsaibill5838/490602/60.jpg 至於顏色問題, 應該是影像處理軟體不熟悉所致. 提供一個懶人法, 用加了LPS-P2在晴天時對DSLR做手動白平衡, 拍星空轉檔以原廠DPP試看看! 如wenyih所說, M27這類明亮目標, 以現在的多波段光害濾鏡(P2/V3)來說, 都市內其實不難拍到, 只不過光害重, 要得到與山上相同SNR, 曝光時間理論上要多好幾倍. 其實因連日不下雨, 台北拍攝當晚懸浮物很嚴重, 裸眼目視仰角60度以上, 大約只能勉強看到3等星. 平地 VS 山上，就只能用平地的「便利」，獲得比較多的張數提高SN值，然後再用影像技術來補而已。 所以我在台北星空那邊，就有建議同好採用「不傷身」的方法，選擇過中天不久後的天體，然後把自動導星設好、 構圖確定後，附上排程快門線，就可以去睡覺讓它自動拍到天亮...。 其實說穿了，是「過乾癮」而已...平地目前還是有蠻多東西拍不起來的，但是相對的能拍的東西，就夠你拍很久很 久了....不過還有一項技術我還沒有試，就等朋友給我的一個秘密武器來再說... 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: wenyih 於 2008-07-28 02:49:10 心願已了，所以也覺得是我該退休的時候了，因而很少去照顧小老婆，而想把小老婆們 全賣了...原則上，大概一台都在兩萬(都有GOTO與自動導星的功能)左右...或許我連CGE也 會賣了...。只會留一台亡父留給我的VIXEN SP作紀念而已。 清單可以列出來了,專心去追求第一春吧!! :) CGE也順便啦!哈哈哈... ;D 可能有買主了...雙筒也被訂了... 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: wenyih 於 2008-07-29 16:14:40 蔡兄請問Dither再拍攝作偏移外後處理再疊的時後有沒特別設定或軟體? 其實故意不對極軸，讓像場迴轉，也是無形中順便做了dither...........所以極望不準的同 好，也不必太傷心！.......其實也是同時在安慰我啦，因為我的CGE連極望也沒有，要用 GOTO去對極軸...只是說，因著極望不準，長焦就比較辛苦一點點，導星也要一點技巧， 不過比做dither來說，倒是輕鬆多了！ 但是，Guidemaster當中，有dither的功能，所以其實有排程快門線，放著去睡覺也是可以 做到dither的功能。(詳見guidemaster的help翻譯檔，blog中有寫到) 詳情及原理，請期待近日blog中所寫的東東！ ;D ;D 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: wenyih 於 2008-07-29 20:01:20 問一個問題 有沒有星圖軟體跟導星軟體可不可以共存 也就是當利用星圖GOTO後由導星軟體接手拍完再用星圖軟體GOTO? 其實就看你使用的導星器與導星介面而定： 導星器而言： 一、若是你用不必接電腦的，就不用擔心這個問題。 二、若是要接電腦的，才需擔心這個問題。 導星介面(赤道儀而言)： 一、用ascom介面，也就是透過pc的rs232連線來導星。但很不巧的， 星圖也是用rs232介面來導星。 不過解決的方法也很簡單：goto完後，就把星圖軟體的rs232介面讓出來給 導星軟體，也就是星圖軟體設為離線狀態。因為GOTO完後，星圖霸著COM PORT也是沒有用，因為只有GOTO時才有用到。離線時星圖還是一樣可以放大 縮小來看。只要構圖完後，就可以把它弄離線。然後再開導星軟體用COM PORT來 自動導星。 反正自動導星軟體與星圖軟體，若是兩個都要用到RS232介面，就一定得要一個 人讓出來另一個人用，否則會當機，或是連用也沒辦法用。 這種方法的導星，只要赤道儀可以電腦連線，就可以用ascom介面來導星， 所以市面上幾乎只要有goto的赤道儀，都可以用ascom介面來導星。 缺點是：反應速度慢，對中低階赤道儀導星效果不好。 國內有用guidedog+ascom介面導星成功的...別忘了，那台是G11赤道儀， 不必要什麼導星就可以很準的赤道儀，千萬不要套用在中低階赤道儀的情形上... 二、標準AUTOGUIDE PORT: 現在鄉親所用SS2K、STARBOOK中都有這個介面，QHY5 CCD上的那個PORT，也 是直接接到這個孔上。另外CGE、HEQ5、HEQ6、G11+GEMINI、高橋USD以上的赤道儀... 即使沒有AUTOGUIDE PORT，也可以參照SHOESTRING公司的手冊自行修改控制器 延伸出AUTOGUIDE PORT。 好處就只有支援ST-4指令，還有較快的反應速度，很以很快的修正誤差。用PHD GUIDING 時，就可以很明顯的分辨出ASCOM介面與直接用GUIDE PORT的差別： ASCOM一旦偵測到誤差→修正，眼睛可以看到數據的變化。 AUTOGUIDE PORT→偵測到誤差→修正，快到眼睛幾乎看不清楚....。 請注意，有這個介面的，與電腦連線就沒什麼關係了！也就是說，它的「電腦連線」， 就是CCD的USB介面，接到電腦而已！ 赤道儀上的AUTOGUIDE PORT，就是可以接各式導星器，如SBIG的各式導星 器或冷卻雙CCD的介面，或是ST-4、STV、ST-402或是201XT這類的導星器。 所以，我的控制器，即使沒有AUTOGUIDE PORT，我一律把它改成有AUTOGUIDE PORT的， 如GOTOSTAR、GOTONAVI、AUTOSTAR497，都改成有這種介面的。 前面的文章有說過，很多同好用高橋慣了，甚至讓大家覺得好像沒有接電腦就沒辦法GOTO.... 其實是小日本太遜了！其實用控制器就可以做很精確的GOTO，但前提是要有精準GOTO這個 功能，目前我知道只有CELESTRON、MEADE的控制器有這個功能，其餘的....要事先在家 做好功課，找出那個附近的同步星，就能做高精度GOTO。 至於高橋的GOTO會準....是因為它的機械、極軸都很準，所以GOTO就跟著準了.....。 並非老美的GOTO不準，而是它的赤道儀的間隙、極軸不準，所以GOTO也跟著不準了...。 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 惺芸大濕 於 2008-07-29 21:07:56 文益兄有了解到我再問啥...就是那個ASCOM跟COM 的問題
所以還是得切換就是了,會問到這問題是如果我要做大範圍馬賽克 再the sky切岀範圍並標訂出每幅的中心座標用星圖軟體坐定位動作 拍的時候又需要用導星軟體又同時是用com port....會打架所以才問 最近染上壞習慣會到日Y拍鬼晃看到不少神奇機絲...我看到高橋天馬初代似乎有做帶GOTO的手控盒 長的跟SK2000粉像...我是不知那東西有多少記憶容量,到了THC退化的差不多了然後又停產THC.... 高橋現在真的只做身體沒做大腦了.... 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: wenyih 於 2008-07-30 00:37:49 文益兄有了解到我再問啥...就是那個ASCOM跟COM 的問題 所以還是得切換就是了,會問到這問題是如果我要做大範圍馬賽克 再the sky切岀範圍並標訂出每幅的中心座標用星圖軟體坐定位動作 拍的時候又需要用導星軟體又同時是用com port....會打架所以才問 最近染上壞習慣會到日Y拍鬼晃看到不少神奇機絲...我看到高橋天馬初代似乎有做帶GOTO的手控盒 長的跟SK2000粉像...我是不知那東西有多少記憶容量,到了THC退化的差不多了然後又停產THC.... 高橋現在真的只做身體沒做大腦了.... 用標準AUTOGUIDE PORT不都解決了, 我The Sky配ST402 or QHY5都work ok, 沒什麼ASCOM/COM切換問題要煩惱. 我廢話一堆，卻沒有講出你的問題........ WYK兄，你不是還沒有GOTO的赤道儀嗎？目前你是用一台好像MIZAR的老骨頭，已經有改AUTOGUIDE PORT+QHY5了.... 你是在規劃EM400的東東嗎？我上面已經有說過：高橋USD以後的機子，都有AUTOGUIDE PORT， 只是小日本可能也是為了要聾斷市場，別人做水晶標準頭，它偏偏給你做滑鼠頭！讓不懂電子的大多數人 沒辦法自己做，就得乖乖的向人家買很貴的線.... 話說你那支烏魚子啊，我用EQ6來載就把它擺平了！省下來的錢還可以買一堆東東哩！ 只是大家一直在儀器上有個迷思，好像沒有用這樣的儀器就會很辛苦或是根本不可能拍...... 若是有考慮要用到自由追縱很長的時間，我才會考慮這樣的機子，否則只要自動導星補得 過去的，就可以不用考慮這麼貴又這麼重的赤道儀，尤其我真的無法接受一個腳架要六萬元.... 說一個讓你會嚇到的問題：借我C14的同好，他買了EM400後，我去搖了一下它的重錘桿， 發現那一台有齒輪間隙，也就是搖的時候會動...表示它渦桿的齒輪與赤經盤的咬合不良， 還得要重新調整.....不過我沒有告訴他，因為告訴他時，我就得再被他嚕一夜不必睡， 或是甚至被疑神疑鬼的說他那一台怎麼跑不準，或是原本會準，牽拖被我調得不準了....。 就像現在看到有人出事了，你好心將他送到醫院，他還會指控是你幹的....所以買這種機器 真的要有一點點的心理準備，不是說錢花下去，就一定會有美好的結果，有時候反而是夢魘的 開始！ 其實說來，那台EQ6，我也是調了一夜才把它調好...不然不可能會跑那麼好...因而不管用什麼 機器，一些基本調校的功夫還是必備的，不然高階機子還跑不準的打擊，就像買了法拉利，還 被X隆的車子「超車」一樣的SHOCK.... 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 閉關中的新手 於 2008-07-30 02:00:45 ..... 恕刪... ..... 其實說來，那台EQ6，我也是調了一夜才把它調好...不然不可能會跑那麼好...因而不管用什麼 機器，一些基本調校的功夫還是必備的，不然高階機子還跑不準的打擊，就像買了法拉利，還 被X隆的車子「超車」一樣的SHOCK.... 文益大哥, 換我來嚕了...^^... ;D ;D ;D 那天Po個文來講解一下如何調整赤道儀吧... ;D ;D ;D 這個我很有興趣呢...呵呵~ 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 曹大貓咪 於 2008-07-30 11:21:15 說一個讓你會嚇到的問題：借我C14的同好，他買了EM400後，我去搖了一下它的重錘桿，
發現那一台有齒輪間隙，也就是搖的時候會動... ㄡㄡ....被你搖垮了.....最近我幫一位同好修EM200 temma我都不敢搖高橋的重錘桿ㄡ.... ;D 最近倒常搖atlux.... ::) 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: wenyih 於 2008-07-30 20:17:17 真是的！是不是去買到中古貨充新貨的東東啊！
聽說日本那邊有一家國內廠商都知道的店，那邊物美價廉，中古的看起來就和新的沒什 麼兩樣，價格卻聽說連一半也不到，運回來賣不但利潤高，也都幫人把機票錢出好了+賣一台 賺一台.... 要不然就是高橋的品管應該要檢討了！所以要買高橋的，還是向X光(這是蝦米公司????)買公 司貨，應該X光不會幹這種勾當才對....。有很誇張的問題的話，應該X光會負責到底吧....。 我朋友那一台，是從香港託人背回來的......所以WYK想買的話，還是託大貓向公司調貨比較保險 些，雖然價差會四至六萬，但就當作是一個品質的保證較安心些，要不然，買了「新的」EM400還 有齒輪間隙，那種打擊真的不是五、六萬元可以醫得好的......是指心裡的打擊還有EM400不知道能不 能調得回它應有的水準的打擊....。 只是奇怪...這支鏡筒才10公斤，為什麼你會載哩哩COCO的載到變成20公斤啊？難道你是打算用冷凍 CCD+三台數位相機一起拍嗎？我記得導星鏡+微動，三、四公斤就很重了，怎麼可能會加到變成 10公斤啊？有的同好甚至是用STV+EFINDER在拍，這樣連相機機身的話，整體要超過13公斤都很難... 所以我有點不解為何一定要用到重型赤道儀來背這一台....。 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: wenyih 於 2008-07-30 20:37:31 買到30KG級也不是我願意...當初買烏魚子沒考慮過重問題 後來算了算我目前OTA全部上去將近20KG,EM200第一個跟我說BYBY啦~~ 我不想超載我的赤道儀或在載重臨界運轉~~~em400有齒輪間細....我聽過某個同號買NJP換了3台才買到正常的 我想高橋也出機王吧,難不成我要去投靠AP阿真的是嚇到我了...老貓有間係可以換機吧 ::) 接線的問題我看我有機會還是去山上看看大家怎接的 呵...剛剛發生一件趣事說給WYK兄參考一下！ 有一個同好透過管道聯絡到我，向我請益買SCT及赤道儀的事，當中有意願要購置CGE赤道儀 及C14級的.... 我給他的回答是「請到我家一趟，然後抱抱C14和CGE，再決定要不要買！」 我目前知道，見睛兄和阿水那一天來時，我測試這二位南方勇士，一個人抱C14甩上CGE架好是沒 有問題....所以北邊的軟腳蝦鄉親們，所有最強悍的勇士都在南部，怕了吧！ ;D ;D 結果這位同好來到我家時，C14抱了之後覺得「還好」，CGE也要拆成三部份，腳架17公斤， 本體23公斤，重錘二顆也要22公斤....C14是20公斤...。 結果真正要買時，卻好像暖身做得不夠或是旅途勞累而抱不動C14，因而放棄了買C14的念頭... 我也聽聞某位上山同好描述某EM400「強人」，大家看他好像搬得很「輕鬆」的樣子，卻剛好有 一次被他看到那個強人把EM400抬到車附近時，在車旁那邊一直嬌喘噓噓的....因為真的很重啦！ 尤其一夜的折騰，睡眠不足時，再收拾這大傢伙，真的只能用受罪兩個字來形容....對車子的負荷 也很大，尤其下山時載這麼重的東西也蠻危險的...。 所以當時買CGE時，連我自己都傻眼和後悔不已幹麼買這麼重的傢伙來受罪...光是想到以後怎麼 搬出去就頭大了！ 後來是不甘心，就只好慢慢練身體了！練了一個月，才可以把一整組這樣扛起來出操....要不然，這 一台早就被我冰起來了... 尤其阿哲一直在肖想這一台...請三思！你要搬上去的是樓上，不是像我在平地搬，那個是加倍的痛苦...。 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 阿哲 於 2008-07-30 22:00:22 說真的...CGE是幌子啦!哈哈哈
除非很便宜才會撿 不然我的目標是EM-200 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 曹大貓咪 於 2008-07-30 22:11:49 謝謝文益兄啦...幫偶作廣告... :D
高橋的東西我現在已經粉少碰了...只是今年不知怎搞的...陸續有同好的JP,NJP/TEMMA,EM200等到我這邊掛急診....也感謝有這機會,才透過X光向高橋問了一些問題...也粗略瞭解到高橋這幾年的變化....EM400一類的上級赤道儀會有隙動?!如果是新品,我是健議要退回原廠要求換新!不管何種原因...以前在X光時,因僅我一個人在把關,也因EM500和EM2000有些問題,要求原機退回原廠的經驗.其實有些是運送過程中撞擊到微動軸而產生隙動....不過現在高橋出貨到國外的經驗應該粉多了...包裝上也作了粉多的改良...有這樣的問題應該是粉少發生了...比較怕的是某些日本專門店會因包裝以國內包裝方式出貨到台灣...這樣就比較會複雜些了.... 不過赤道儀用久後,多少都會有隙動.這是正常磨損及運送碰撞所致...但也是有操的過頭產生的隙動...這次EM200TEMMA就是如此...我問過使用者,他是在2003年購買....但磨損據經驗告訴我,應該是因輕微隙動(使用者沒有注意到的微細隙動)造成特定一邊有一個斜角...加上以前X光已聲明不願提供軸桿等零件給水貨使用者(VIXEN也是如此,就算是公司貨,有自行拆過的都拒絕修理)...所以復原的情況不是粉好.... :( 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 曹大貓咪 於 2008-07-30 22:24:40 嗯...有機會當苦力還是粉爽的....但隨著年紀越大,ATLUX我都有點怕搬久以後,腰會受不了......所以ATLUX已是攜帶的極限了....鏡頭就10公分了....天文台就是25公分....以前在師大調整望遠鏡時,C14鏡筒我一個人沒辦法放在載台上...因為人是爬在高架水泥台上.要兩個人搬一個前一個後才可以晃到載台上....那是30歲的狀況...我已近50啦...不玩命了...
主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 惺芸大濕 於 2008-07-30 23:23:39 我很贊成文益大說的最好去拿拿....想要買的的東西
EM400好家在有個同號肯讓我抱我覺得比AP1200好~太~多~了 至於EM400活體狀態我倒是沒看過....我連他高速導入都沒聽過....AP的倒聽了不少 至於重量....我目前用的不包含烏魚子大概就8KG了(75SDHF+NIKON 107ED) 還有烏魚子說是10KG啦...但實際裝減焦鏡加像機大概也有13~14外加重死人鏡箍~ PENTAX不知在幹麻...每樣東西都做的超重低~連尋星鏡都比別家的大...難怪會倒 不過說蔡兄在南港都能拍真是給我莫大的勇氣在東區開砲... 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: wenyih 於 2008-07-31 12:57:42 買到30KG級也不是我願意...當初買烏魚子沒考慮過重問題 後來算了算我目前OTA全部上去將近20KG,EM200第一個跟我說BYBY啦~~ 我不想超載我的赤道儀或在載重臨界運轉~~~em400有齒輪間細....我聽過某個同號買NJP換了3台才買到正常的 我想高橋也出機王吧,難不成我要去投靠AP阿真的是嚇到我了...老貓有間係可以換機吧 ::) 接線的問題我看我有機會還是去山上看看大家怎接的 赤道儀上autoguide port(6PIN接頭)→QHY5的GUIDE PORT(CCD的USB線接電腦) OR ST4導星器 赤道儀上(有的是在控制器上)PC PORT→電腦上的RS232(即COM PORT) 就這樣而已，也就是說，AUTOGUIDE PORT是專門用來導星，PC PORT都是用來電腦連線，通常是用來連星圖用。 但是這個PC PORT也是可以用來導星，用ASCOM 介面來導，如果你導星與連星圖都是要用PC PORT，也就是用 COM PORT來連接，才會有衝突的問題。 若是PC PORT與AUTOGUIDE PORT同時用，兩個是不同的介面，所以不會有COM PORT互咬互搶的情形。 有AUTOGUIDE PORT，就很少人再用PC PORT+ASCOM介面來導星了。 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: Lin 於 2008-07-31 13:05:38 蝦咪? ??? EM400還有這麼 多毛病 :-[ :-[ 真嚇我一大跳! :o
~~~~正想把NJP賣了換EM400說...... :-[ 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 曹大貓咪 於 2008-07-31 13:23:23 林兄.. EM400還是不錯的赤道儀啦...可以放心購買.... :)
主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 蔡逸龍 於 2008-07-31 13:58:37 我看過三位同好用EM-400, 工作狀況都不錯. NJP還是很好, 不過對野外觀測來說架拆比較吃力費時些.
透過LPS-P2/V3, 都市內的確也能拍些明亮星體, 不過別忘了, 曝光時間得多好幾倍才能達到山上相同SNR喔! 主題: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 林松南 於 2008-08-02 14:52:12 大家不用擔心啦！ 傳統赤道儀之渦輪桿及渦輪盤間有些微間隙是正常的. 逼的太緊反而會造成彼此間過度磨損, 且如果渦輪盤與轉軸軸心間有些微偏心, 在做全週轉動時, 更會迫使渦桿彎曲變形.
EM400的渦桿兩端是套在軸承中, 有一端是藉由一個外露在赤道儀本體外的圓形鋁蓋子逼緊固定的, 這個蓋子如果鬆了, 或是與渦桿間產生間隙, 就會造成軸體間產生較大的晃動, 會使人誤以為是渦輪與渦桿間的齒隙很大, 事實上是整根渦桿都在滑動了. 這個問題可藉由旋緊鋁蓋或是在渦桿與鋁蓋間加入一片薄塑膠墊片改善之. EM400 的重鎚桿底端距離極軸中心約600mm, 算是很長了, 以我的EM400為例, 抓住重鎚桿底端來回搖晃, 會感覺出約有0.5mm 左右的晃動, 這才是屬於正常的齒隙晃動. 不過這樣的晃動幅度完全不會影響導星追蹤及GOTO操作. 以st-4 導星為例, 在做完calibration後（我習慣將calibration unit 放在10~15間, backlash 修正量都放為0）, EM400基本上都會回到原點（誤差約0~1 單位）, 表示其齒隙問題不嚴重. 但我的另兩台赤道儀, G11做完calibration 後與起始點之偏移量約為2~3 個單位, GPD-SS2K 約為3~5個單位甚或更多, 但是這兩台的齒隙量我基本上都調到0 (也就是抓住重鎚桿搖晃時, 感覺不太出有間隙感). 所以.....不用擔心啦！ 主題: Re: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: wenyih 於 2008-08-03 13:00:06 大家不用擔心啦！ 傳統赤道儀之渦輪桿及渦輪盤間有些微間隙是正常的. 逼的太緊反而會造成彼此間過度磨損, 且如果渦輪盤與轉軸軸心間有些微偏心, 在做全週轉動時, 更會迫使渦桿彎曲變形. EM400的渦桿兩端是套在軸承中, 有一端是藉由一個外露在赤道儀本體外的圓形鋁蓋子逼緊固定的, 這個蓋子如果鬆了, 或是與渦桿間產生間隙, 就會造成軸體間產生較大的晃動, 會使人誤以為是渦輪與渦桿間的齒隙很大, 事實上是整根渦桿都在滑動了. 這個問題可藉由旋緊鋁蓋或是在渦桿與鋁蓋間加入一片薄塑膠墊片改善之. EM400 的重鎚桿底端距離極軸中心約600mm, 算是很長了, 以我的EM400為例, 抓住重鎚桿底端來回搖晃, 會感覺出約有0.5mm 左右的晃動, 這才是屬於正常的齒隙晃動. 不過這樣的晃動幅度完全不會影響導星追蹤及GOTO操作. 以st-4 導星為例, 在做完calibration後（我習慣將calibration unit 放在10~15間, backlash 修正量都放為0）, EM400基本上都會回到原點（誤差約0~1 單位）, 表示其齒隙問題不嚴重. 但我的另兩台赤道儀, G11做完calibration 後與起始點之偏移量約為2~3 個單位, GPD-SS2K 約為3~5個單位甚或更多, 但是這兩台的齒隙量我基本上都調到0 (也就是抓住重鎚桿搖晃時, 感覺不太出有間隙感). 所以.....不用擔心啦！ 補充一下： 通常在自動導星時，控制器上齒隙要調為0，目的只是為了要配合自動導星軟體而已，要不然 會因著修正齒隙的功能，在自動導星時產生「爆衝」的情形。 所以，要進入自動導星前，通常會失敗的一個步驟就是那個CALIBRATION的動作，也就是通常 內定值(每一軸做CALIBRATION的秒數)太小而失敗。通常是失敗在赤緯，因為赤緯會有反方向跑 而有齒隙的問題。 解決方法就是調高赤緯軸CALIBRATION的秒數而已，赤經大概隨便設都可以成功，因為赤經軸就是 加速和STOP，沒有反方向跑，所以沒有齒隙的問題。 話說我朋友那一台...沒有0.5mm那麼小...幸好他全部的赤道儀都不會用，或許這樣的玩法是比 較不會憂愁的玩法吧...... ::) 主題: Re: 台北市的M27 之 赤道儀使用心得番外篇 作者: 惺芸大濕 於 2008-08-03 15:46:33 看來國內赤道儀買二手心臟要非常大顆...
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