親子觀星會

太空飛機
https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=9850.0

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俄羅斯版馬斯克，四個月內開發出極音速運輸機
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太空軍 SpaceX」火箭運輸部隊
https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=35&topic=30237.new#new  
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    高超音速滑翔飛行器（HGV） 速度極快由載具射到大氣層外或邊緣施放，利用地心引力和自身發動機加速衝向地表，同時做出滑翔機動對準目標，理論能突破10馬赫速度。
    高超音速巡弋飛彈（HCM）大氣層內發射的較廉價飛彈，類似傳統巡弋飛彈的運作方式，但利用高超音速飛行設計也能達到6點多馬赫。

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E8%B6%85%E9%9F%B3%E9%80%9F%E6%AD%A6%E5%99%A8


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中國開始測試 7 倍音速飛機模型  北京飛紐約只要 2 小時 I Plane」極音速飛機 hypersonic plane
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NASA 開發新型極靜超音速客機
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波音要改革電動飛機行業 Zunum Aero 油電混合動力飛機
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    NASA +DARPA 太空飛機Phantom Express
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  NASA计划重启超音速 X飞机
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NASA X57  
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空中巴士攜手西門子 目標 2030 年打造油電混合動力客機

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DARPA  新X飛機 DARPA  VTOL  是將風扇做進機翼中

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 NASA测试有18个电动螺旋桨的机翼HEIST
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Airbus 的全電動飛機 E-Fan 成功飛越英倫海峽

http://chinese.engadget.com/2015/07/10/airbus-e-fan-crossed-the-channel/

Airbus 公司旗下的全電動飛機 E-Fan  
http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=33926.0
 

但是除非續航力更大
現在電動車一直卡在電池續航力

如果太多電池就是重又貴 ..

燃料電池可以解決這個問題，但目前價錢不便宜

http://www.cnbeta.com/articles/474121.htm
 NASA是拿它来测试新型电动飞机技术的，并且它的机翼上装配了18个奇怪的小螺旋桨。
NASA此举旨在探索电气化技术在未来航空领域的可行性，而有关测试从去年5月就开始了。


Hybrid-Electric Integrated Systems Testbed (HEIST)


(http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0211/e73cddfcfb85d05.jpg)

(http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0211/e25b747c69358dc.jpg)

前缘异步螺旋桨地面测试技术团队成员合照，从左至右，依次为Brian Soukup、Sean Clarke、Douglas Howe、Dena Gruca、
Kurt Papathakis、Jason Denman、Vincent Bayne、以及Freddie Graham。

(http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0211/66d717a0fb7b847.jpg)

NASA在去年9月试飞了一架意大利产的Tecnam P2006T飞机，以收集可与该机构正在开发的改版航空器的比对数据。完工之后，新机将配备特别的电动螺旋桨机翼。本周，NASA晒出了介绍项目进展的几张新照片，
机翼测试完成之后，该机构希望将18个疯狂的电动螺旋桨，装配到一架由Tecnam P2006T改装的“Sceptor”上进行实际试飞。

此外，一架采用了这种怪异配置的客机也会上天。不过与Doof Warrior相比，它俩还算是可以接受的。


http://www.nasa.gov/centers/armstrong/Features/leaptech.html

DARPA 是將風扇做進機翼中
 VTOL X-Plane
http://chinese.engadget.com/2016/03/04/darpa-unveils-its-next-vtol-aircraft-concept/
(http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/d2c99cef1fc70b85672ba4ce934d099f/203498258/upload_3_3_2016_at_5_25_14_PM.png)
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3b_YQgfa7OA

http://www.slashgear.com/darpa-vtol-x-plane-moves-into-phase-2-design-with-aurora-flight-sciences-04430277/


NASA 那邊在試著將超音速飛機重新帶回民用航空界，而 DARPA 則是將目光放到了垂直起降飛機上。雖然一般民間用途直升機就已經很足夠，但軍事上對於高速、安全、續航力佳的垂直起降飛機的需求一直沒停過。噴氣式的垂直起降機在飛機模式下速度快，但懸停時容易吸進自己的廢氣，造成引擎熄火；而傾斜螺旋槳式的垂直起降機則是最高速度也就和螺旋槳飛機差不多，並不比直升機佔有太多的優勢。

這次 DARPA 出資的新方案由 Aurora Flight Sciences 勝出，是將風扇做進機翼中（還是說，兩片機翼中間夾著一排風扇？）的奇特設計，而且除了後方的主機翼外，小前翼裡也有風扇，應該主要是起平衡的作用。風扇的總數達 24 個，由和 V-22 相同的 4000HP 引擎為動力 -- 只是這次不是直接將引擎連結到旋翼上，而是用引擎來發電，再用電力驅動風扇，確保引擎總是在最有效率的區間運作。DARPA 希望完成的技術示範機能達成 550~740 km/h 間的巡航速度，並且懸停效率至少在 75% 以上，而且可以額外攜帶淨重 40% 的酬載。

示範機預計 2018 年左右試飛，但 DARPA 只是將它看作技術驗證而已，應該不會直接以現在的型態投入量產。結合了電動風扇和奇特的機翼設計，能否開啟垂直起降飛機的新篇章呢？就看試飛的結果啦！

 Aurora Flight Sciences  2014 年飛機

http://www.militaryaerospace.com/articles/2014/06/aurora-xplane-contract.html

(http://www.militaryaerospace.com/content/dam/mae/online-articles/2014/06/Aurora%20Excalibur%2010%20June%202014.jpg)

https://panx.asia/archives/46324

(https://panx.asia/wp-content/uploads/2016/04/Cfiq27pWcAAsw5H.jpg)
Airbus 和勞斯萊斯合作研發的油電混合中小型飛機 E-Trust 構想圖


西門子發言人 Florian Martini 表示，油電混合飛機的概念和 Toyota 的 Prius 油電混合車類似，能比同類型的飛機更安靜且省油。

西門子指出，混合動力 Airbus 飛機將省下 25% 的燃油，起飛和降落時會因為使用電力驅動而更安靜，等爬升到一定的高度後才改為機油驅動。飛行範圍可達 998 公里，大約是從紐約市飛到底特律的航程距離。

2010 年起空中巴士就與西門子投入小型電動飛機的領域，去年他們共同研發的一人座全電動飛機 E-Fan 2.0，成功在 36 分鐘內從英國飛到法國。西門子則在去年宣布成功研發一款重量只有 50 公斤，可持續輸出 260 KW 功率的電動馬達，西門子認為這款打破世界紀錄的電動馬達，將首次讓 2 噸重的大型飛機可能採油電混合動力飛行。

除了空中巴士，美國波音也積極投入油電混合飛機的研究。


Airbus, Siemens to work together on electrically-powered planes
http://www.firstpost.com/fwire/airbus-siemens-to-work-together-on-electrically-powered-planes-reuters-2718260.html

http://eandt.theiet.org/news/2015/mar/siemens-electric-aircraft-engine.cfm
(http://eandt.theiet.org/news/2015/mar/images/640_siemens-engine.jpg)


eAirplanes at Aero 2015 Plus Major Motor News
http://www.bydanjohnson.com/showsplog.cfm?id=1986
(http://www.bydanjohnson.com/articleart/1986_3.jpg)

MORE

http://technews.tw/2015/07/18/electric-planes-make-history-by-flying-over-english-channel/

http://www.cnbeta.com/articles/495715.htm
NASA著名的X飞机在过去已经创造了一些里程碑。其中，X-1在1947年十月突破音障，X飞机也是第一架飞行高度超过海拔3万米、6万米和 9万米的飞机，也是第一架飞行速度突破三倍、四倍、五倍和六倍音速的飞机。

NASA这次希望使用绿色技术驱动X飞机能获得同等水平的成功。NASA准备努力降低新一代X飞机对化石燃料的使用或者彻底根除对化石燃料的使用。目前，世界民航机严重依赖化石燃料，NASA这种做法将有助于降低全球碳排放量。

但是，NASA表示，这不会是一个很快的过程，预计新一代X飞机设计和建造过程需要几年时间。洛克希德·马丁公司将是新一代X飞机具体承包方，它于今年2月获得首个2000万美元合同，它现在将努力打造这架定于2020年首飞的安静超音速X飞机

DARPA  X飛機

http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=17499.0

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攜手航空業，打造空中的特斯拉 NASA電動飛機 最快明年試飛
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160618000097-260203
據內情人士透露，NASA電動飛機可能命名為X-57，最快於明年試飛。NASA署長波登（Charles Bolden）預計周五揭示電動飛機計畫。

法國空中巴士4月攜手德國工業巨擘西門子，將籌組一支由200名工程師組成的團隊，合作開發電動飛機或是油電混合飛機。
空巴執行長恩德斯（Thomas Enders）5月受訪時表示，兩家公司投入巨資開發電動飛機。他估計100個座位的載客油電混合飛機可望在2030年前在天空翱翔。

空巴的勁敵波音（Boeing）也在研發一款概念飛機，起飛時利用一般噴射引擎，飛行時再轉換至電力驅動。

美國國防部旗下國防先進研究計畫署（DARPA）正與英國引擎製造商勞斯萊斯（Rolls-Royce），和美國漢威聯合國際公司（Honeywell）合作，共同開發油電混合無人機。



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NASA开发电动飞机X-57 时速可达282公里
http://tech.ifeng.com/a/20160618/41625213_0.shtml
凤凰科技讯 北京时间6月18日，NASA（美国宇航局）正在进行一项新的实验，它准备开发一款电动飞机，未来可能会作为小型商务飞机使用。
周五时，美国航空航天学会在华盛顿举行会议，NASA主管查尔斯·博尔登(Charles F Bolden, Jr )在会上宣布，NASA计划开发一款全电动飞机X-57，宇航局希望电动飞机可以提升航空效率，减少污染。博尔登表示：“X-57朝着航空新时代前进了一大步。”NASA并不是想开发全电动跨国喷气式飞机，它只是打算在未来几年内将技术应用于小型普通飞机。X-57外观看起来很像Cessna，和NASA之前的X-planes不同，X-planes更具未来色彩，更加苗条。X-57的巡航速度可能会达到每小时175英里（约282公里），飞机的机翼比常见飞机瘦小，内部安装了14个发动机。




NASA  X飛機
http://www.universetoday.com/129496/nasa-x-planes-back-ones-electric/

(http://www.universetoday.com/wp-content/uploads/2016/06/sceptor_water_nasa-700x432.jpg)
http://www.nasa.gov/press-release/nasa-electric-research-plane-gets-x-number-new-name


NASA's X-57 Maxwell aircraft


如此多引擎  讓人想到有人KUSO 把 AN225 多掛一堆引擎
 

WIKI

X 飛機
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_X-planes

  

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太空飛機

http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=9850.15

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傳說過的天空鯨

sky whale 2
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20140117/35585321/
(http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20140117/35585321/#)


未來飛機 3層樓可載755人
遇墜機雙翼脫落 提高生還率

熱愛航空的西班牙設計師威梁思（Oscar Vinals），設計出外形極具未來感的3層概念客機「天鯨」，經濟、商務和頭等艙旅客各坐1層樓，載客量最多755人，超越全世界最大的客機空中巴士A380，萬一不幸墜機，機翼會自動脫落，降低客艙損害，提高生還率。


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俄羅斯 EKIP 飛機
俄羅斯薩拉托夫飛機製造廠與美國海軍航空系統司令部將聯合發射一種名叫“EKIP”的獨特新型航空器，雖然美國在近期準備把這種航空器當作無人駕駛飛行器用於防救森林大火以及應對其他自然災害，但它所具有的軍事潛力是不言而喻的。

The Russian EKIP/Tarielka
http://www.ekip-aviation-concern.com/eng-b/1.shtml
http://www.laesieworks.com/ifo/lib/disc.html
(http://www.laesieworks.com/ifo/lib/disc-pict/ekip-05.jpg)
(http://www.laesieworks.com/ifo/lib/disc-pict/ekip-02.jpg)

http://www.cnbeta.com/articles/516447.htm

如今X飞机又卷土重来：NASA近日公布了一项最新的10年实验项目，计划研发更安静、更环保、速度更快的飞机。其中有一款超音速飞机，它的噪声极小，音爆的声音就像邻居用力关上汽车门的声音那么大。而这还仅仅是开始而已。

你可能会纳闷，这些项目和NASA的太空探索任务到底有什么关系。事实上，NASA的前身是NACA，即成立于20世纪早期的美国国家航空咨询委员会(National Advisory Committee for Aeronautics)。

X项目启动于二战结束之后，那时NACA与美国空军联手，希望能打破音障。他们一起研发了贝尔X-1飞机，并于1947年在无人居住的南加州沙漠上空进行了试飞，飞行员查克?耶格尔(Chuck Yeager)成为了第一位速度达到1马赫的人类。

在那之后的60年中，X项目继续向前发展，创造了许多令人激动的飞机，打造了无数速度、高度和设计上的记录，为下一代空中旅行铺平了道路。

其中最令人震惊的飞机当属X-13，即所谓的“Vertijet”，它能够垂直起飞，像普通飞机一样盘旋，然后再垂直降落在停机坪上。为了避免失速或失控，飞机上安装了矢量推进系统，经过调整后可以在任意方向上为飞机提供动力。它的翼尖上还安装了“火车头”喷嘴，让飞机可以翻滚。

还有X-31A，这是一款极为敏捷的军用机，可以在空中实现180度大转弯。其它飞机如果转弯过急，往往会由于旋转而失去控制，但X-31A却可以上演这种令鸟儿都惊诧不已的空中杂技。

更不用提能够吸收空气的X-43A飞机了，它可以达到火箭般的飞行速度，而且不需要自己携带氧气来点燃燃料。它可以在飞行时从大气中吸收氧气，从而减轻自身重量。它是世界上最快的飞机，借助自己产生的冲击波，它的飞行速度能够达到音速的9倍(每小时7310英里(约合11764公里)。无人驾驶的X-51A飞机目前则持有超音速飞行的最长时间记录。

在开展新项目时，NASA希望能把这些超高速飞行技术应用到商用喷气机大小的超音速飞机上。只有一个问题：就像那些住在协和式飞机航线上的人曾抗议过的一样，超音速飞机的噪音太大了。如果航线主要位于大西洋上方，那还好一点，但如果航线从陆地上穿过的话，就会受到人们的抱怨了。上世纪50和60年代，美国空军在展开了一系列超音速飞机试飞活动之后，收到了大约4万份索赔声明。仅仅在1967年的三个月内，纠纷总额就达到了380万美元。

在最新的“静音超音速技术”(QueSST)项目中，NASA计划消除超音速飞行产生的音爆现象。但他们要怎么做到这一点呢？

要理解这一技术的原理，我们首先先要弄清超音速飞机噪声的来源。在传统飞机从空气中穿过时，会产生气压波，就像船尾在水中产生的同心圆状的波纹一样。这些波会以声速向前传播，如果飞机的速度进一步增加，这些波纹来不及散开，就会堆积在一块儿，最终合为一道贯穿飞机头尾的冲击波。

当耳部鼓膜受到的压力发生变化时，就会听到“音爆”，因此，一架飞机实际上会引发两次爆炸声，一次是由飞机前端的前激波产生的声音，还有一次是尾部经过之后、压力忽然回归正常时产生的声音。

近期在风洞中开展的研究显示，通过改进飞机的形状，我们或许能减小冲击波对人耳的冲击。NASA目前还没有公布任何细节，但初步设计包括改掉目前飞机的鸟型设计(有机身和机翼)，让机翼融入到机身当中去(想一下黄貂鱼，你就明白了)。

不仅如此，NASA还希望新型X喷气机能够走环保路线，把燃料消耗量减少到原来的一半，并让排放量减少75%。本月公布的X-57飞机将是世界上首架仅靠电力驱动的飞机，其上装有14台由电池供能的发动机，利用可再生能源充电。这架飞机名叫“麦克斯韦”，取自于“现代物理之父”詹姆斯?克拉克?麦克斯韦(James Clerk Maxwell)的名字。

对于NASA而言，此次新研究项目是一个推进航空业发展的大好机遇。对于航空爱好者而言，这是一次传统研究项目的复兴，它已经让人们浮想联翩了几十年之久。而对于我们其余人而言——好吧，这只是让我们的旅行变得更加便捷了一点而已

http://www.cnbeta.com/articles/science/615889.htm
Phantom Express
而现在波音公司计划与美国国防高级研究计划局(DARPA)合作研发一艘新型极超音速太空飞船。这艘太空飞船被称为Phantom Express，旨在利用飞机携带和发射小型卫星，而不是火箭。

航空巨擘美國波音公司(Boeing)將與美國國防部先進研究規劃署(DARPA)，合作研發可搭載並發射衛星的太空飛機Phantom Express，它可短時間內重複使用，執行密集發射衛星的任務。

http://www.readhouse.net/articles/311157720/
在過去幾年中，美軍一直在尋求全新的極超音速太空飛船，可以在短時間內頻繁重復使用，以便將多顆衛星送入軌道。而現在美國國防部已經選擇了波音公司把這個太空飛船變成現實。為美軍測試新型先進技術的機構DARPA已經選擇波音公司的設計理念，作為該機構試驗性太空飛機項目XS-1的一部分。這意味著DARPA將與波音公司合作研發和測試太空飛船。

DARPA試驗性太空飛機項目XS-1的目標是研發一種飛機與傳統垂直火箭的混合物。這艘太空飛船是垂直起飛的，並能沿著環繞地球的軌道飛行。太空飛船將在軌道釋放一個迷你“火箭”——一個可以將重達3000磅的衛星推進軌道的助推器。
 

這艘太空飛船將衛星等送入軌道後，將返回地球並著陸在跑道上，準備下一次飛行。
(http://static.cnbetacdn.com/article/2017/0525/8cb70d54c134e72.jpg)

https://finance.technews.tw/2017/10/06/boeing-enters-unmanned-flight-vehicle-and-acquires-uber-partner-aurora/#more-291822

美國航空巨頭波音集團在 5 日宣布將收購飛行技術公司 Aurora，其目前正在幫 Uber 設計飛行計程車，而波音表示，這個收購案將會強化其無人飛行載具的研發能力，並成為新創業務的重要一步。
波音首席技術長 Greg Hyslop 表示，聯合 Aurora 的力量，波音將會研發出先進的無人系統，應用在商業及軍事產品上，以開拓新的市場。他強調，航空業的生態即將改變，也暗示了，人工智慧技術將會成為關鍵。不過此併購案也將受到美國國防部的審查，事實上，Aurora 不僅幫 Uber 設計 eVTOL 飛行計程車，也有國防部的合約在身。

Aurora 是以無人機起家的公司，於 1989 年就已成立，擁有約 500 多名員工，當然相對波音這種龐然大物來講，
只是一家小公司，但在部份技術上已超越這些航空巨頭。Aurora 曾在早期與 NASA 合作過，
目前不僅參與了美國國防部的全球鷹計畫，更負責研發 XV-24A Lightning Strike 垂直起降無人機。

Aurora 創辦人 John Langford 指出，公司一直致力於創新航空技術的發展，讓飛機能更「聰明」的飛行，
與波音結合後，將計畫發展長程的航空器、機器人駕駛以及垂直起降電動飛機。目前收購細節尚未披露，不過波音承諾，若收購成功，
Aurora 仍是一個維持獨立營運的子公司。

雖然此案還未通過相關單位的審查，並不影響波音的財務營運，但當日波音股價上揚近 1.22%。
值得一提的是，近期國防承包商的動作相當頻繁，諾斯洛普公司才剛併購 Orbital ATK ，
今年初，波音其實也才剛收購 Liquid Robotics，一家研發無人潛艇的公司。

波音要改革電動飛機行業 Zunum Aero 油電混合動力飛機

https://technews.tw/2017/10/06/zunum-aero-airplane-hybrid-electric/

由波音飛機製造商（Boeing）和捷藍航空（JetBlue）兩大金主投資支持的新創公司 Zunum Aero，5 年之後就要推出它的第一台小型油電混合動力飛機，由於是專門為地方區域服務而設計，這台迷你飛機預計攜帶 12 位乘客起飛，飛行距離達 1,126 公里。


不依賴傳統燃料來源確實為環境盡一份心力，但這絕對不是讓航空公司大方投資電動飛機的主因。基本上，改吃電的飛機在財務節流上可說是一大功臣，Zunum Aero 總裁 Ashish Kumar 在接受《TechCrunch》採訪時指出，一個座位每飛過 1 英里平均只要 8 美分的成本，是傳統噴射客機每小時營運成本的十分之一，整體來看，一架混合動力電動飛機每小時營運費用僅需 260 美元。

此外，混合動力飛機還能節省消費者的旅途時間與費用，比如目前從華盛頓特區到波士頓的行程可以從 4 小時 50 分鐘減少至 2 小時 30 分鐘，費用也降至 140 美元左右，較目前的商業價格低三分之一；從加州聖荷西城飛往洛杉磯也只需要 2 小時 15 分鐘，而不是目前的 4 小時 40 分鐘。

除了省下大筆燃油費用外，善加利用美國使用率不高的地方機場也是 Zunum Aero 能成功的原因之一。由於主流航空公司的主要航班都集中在大城市，Zunum Aero 聯合創始人 Matt Knapp 接受《路透社》採訪時表示，美國約 96% 的空中交通運輸只透過全國 1% 的機場分擔流量，數千個小型機場幾乎未開發，因而造成主流路線價高者得，公司還要固定付出高額機場費，這些成本再轉嫁給消費者。Zunum Aero 故主打異於長途的中短程航線，二線機場的成本勢必比主流機場還要便宜

(https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2017/10/06152547/Zunum-Aero-e1507274760689.jpg)
Source：Zunum Aero 官網）

NASA 開發新型極靜超音速客機
https://technews.tw/2018/02/15/supersonic-flight-x-plane-nasa-quesst/
美國太空總署（NASA）正在開發一款比協和式客機還要更安靜的新型超音速飛機，噪音比現有超音速客機還要低 1,000 倍，這意味著它的航行路線將被允許經過陸地而不僅僅是海洋。如果未來某天它飛過你頭頂，你只會聽到柔和的砰砰聲，而不是驚人的爆音。


我們知道協和式客機是一款在 1976 年投入服務、2003 年退役的中程超音速客機，能夠於 15,000 公尺高空以 2.02 倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需 3 小時 20 分鐘，比普通民航客機節省超過一半時間。1996 年 2 月 7 日，協和式客機從倫敦飛抵紐約僅耗時 2 小時 52 分鐘 59 秒，創下航班飛行最快紀錄。

但美中不足的是，協和式客機由於飛行會產生過於響亮的音爆而被認定「太吵」，如果直接飛越陸地有很大機率被投訴噪音污染，綿延 30 英里寬的音爆足以震碎窗戶，因此它只能穿過海洋。

NASA 想要解決這項問題。在最新預算提案中，該機構將開發一種基於極靜超音速技術（Quiet Supersonic Technology，縮寫 QueSST）的 X 型飛機，目標是使超音速客機飛行時「安靜到幾乎不會被大眾察覺」，聲音大概就像遠方微弱低沉的雷聲，或是你在屋內時聽到隔壁鄰居用力關車門的聲音。

該實驗飛機透過獨特機身外型（NASA 形容有著長長的鼻子和鴨掌般的機翼）、更改引擎配位置，來減少高速飛行時劇烈振動而帶來震耳欲聾的音爆，飛行速度為 1.4 馬赫，約每小時 1,100 英里，是當今商用客機的兩倍之快，但噪音比當年的協和式客機還要低 1,000 倍。

提案所需資金已經獲得川普政府全力支持，預計 2021 年前開發出長 94 英尺的模型飛機首飛。
(https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2018/02/15110806/X-plane-624x468.jpg)

中國開始測試 7 倍音速飛機模型  北京飛紐約只要 2 小時 I Plane」極音速飛機 hypersonic plane
 https://technews.tw/2018/02/27/china-hypersonic-i-plane/

研究團隊於《Physics, Mechanics and Astronomy》期刊發表了有關「I Plane」極音速飛機（hypersonic plane）新設計的論文。「I Plane」在外觀上擁有特殊的雙層機翼，有點類似第一次世界大戰期間使用的雙翼機，大多數雙翼飛機在 20 世紀 30 年代後消失，因為設計者追求更高的飛行速度與燃油效率。
但 I Plane 從機身中央兩旁延伸的機翼位置壓得更低，機身頂部後方安裝三角翼（如下圖），研究人員表示，這種雙翼設計能讓飛機乘載比現有極音速飛機更重的有效載荷，且在極高飛行速度下，阻力已經不是來自前方空氣，而是飛機本身產生的衝擊波，雙層機翼將能減少這類阻力，提高飛機整體性能，根據研究，一架與波音 737 一樣大的 I Plane 可以運載 5 噸貨物或 50 名乘客。（一架波音 737 可載運 20 噸貨物或約 200 名乘客）

(https://twitter.com/IBMcCaslin/status/966536288248713217/photo/1)
紐約、北京兩地距離約 11,000 公里，現有直達商用航班需飛行 14 小時才能抵達，但測試中的模型飛機速度達到音速 7 倍，每小時超過 8,600 公里（做為比較，協和客機的最高時速為每小時 2,179km），未來若真的問世，代表從北京飛往紐約只需 2 小時。


https://www.popsci.com/china-hypersonic-double-wing-aircraft-i-plane
(https://www.popsci.com/sites/popsci.com/files/styles/655_1x_/public/images/2018/02/i_plane_wind_tunnel.jpg?itok=q_-19JH8&fc=50,50)

(https://www.popsci.com/sites/popsci.com/files/styles/655_1x_/public/images/2017/04/trre_hypersonic.jpg?itok=tlcEjPty&fc=50,50)

https://en.wikipedia.org/wiki/Hypersonic_Technology_Demonstrator_Vehicle

India
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/ILA_Berlin_2012_PD_018.JPG/450px-ILA_Berlin_2012_PD_018.JPG)

HSTDV model displayed at the ILA Berlin Air Show ILA 2012

http://aviatorflight.com/hypersonic-aircraft-mach-6-5-powered-drdo/
Hypersonic Aircraft at Mach 6.5 powered by DRDO

2005 年時外觀不一樣

https://www.orbiter-forum.com/showthread.php?t=36203

https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%AB%98%E8%B6%85%E9%9F%B3%E9%80%9F
超音速氣流與次音速氣流性質迥異。當一飛行器加速到超音速，路徑中幾乎所有的空氣特性劇烈地改變。不過儘管有如此明顯的界線，對於「超音速」的定義仍有一些爭議。

。極音速流態常定義為衝壓發動機（ramjet）無法產生淨推力的速度。這是一個模糊的定義，因為存在有一些改裝提議，使得噴射發動機在這樣的速度範圍仍可操作，例如超音速燃燒衝壓發動機（Scramjet）。

https://en.wikipedia.org/wiki/Silbervogel
Silbervogel, (German for "silver bird"),



「銀鳥」空天轟炸機
https://kknews.cc/zh-tw/military/z39p3p.html

(https://i1.kknews.cc/SIG=2ttip3t/5q900026425s978rs24.jpg)
http://www.guancha.cn/XiYaZhou/2015_06_16_323520.shtml

火箭专家桑格尔的灵感，他在1940年为了满足希特勒“跨过大西洋轰炸美国”的设想，设计了一种惊世骇俗的先进飞行器。这就是“银鸟”空天轰炸机，这架轰炸机采用火箭发射升空，在达到极高的速度后，以特定角度撞向大气层，在大气层中滑翔，就像巨炮所发射的那些炮弹一样。如果速度、角度合适，那么飞机会被几次反弹抛出大气层，然后再重新落入大气层。在飞到美国上空后就投掷炸弹轰炸目标，然后继续飞行，着陆在日本控制的太平洋岛屿上。

NASA 電動飛機處女航

https://www.cnbeta.com/articles/tech/738607.htm

https://www.cnbeta.com/articles/science/746365.htm

DARPA的Phantom Express实验太空飞机
已经向Aerojet Rocketdyne的AR-22助推火箭发动机迈进了一步，在240小时内成功完成了10次点火测试。基于Space Shuttle主发动机，新型号设计用于快速回收，作为创建类似飞机的运载火箭的一部分。

(https://static.cnbetacdn.com/article/2018/0713/31d2354fe20d149.jpg)

NASA 將在 11 月開始測試靜音超音速科技X-59 的 QueSST 的「對照組」

https://chinese.engadget.com/2018/07/02/nasa-public-test-for-quiet-supersonic-tech/

NASA 已經定名為 X-59 的 QueSST 靜音超音速飛機距離首飛還有一兩年的時間，但相關的實驗已經開展了。德州的 Galveston 被選為未來的測試地，為了建立實驗的對照組，NASA 將在 11 月開始以一台專門的 F/A-18 戰機在特定時候於該市及其外海「製造」各種不同強度的音爆，並且除了由地面的麥克風記錄絕對的音量數據外，也會由「至少 500 名」的當地志願居民提供主觀的觀感。

這數據將會建立出一個一般日常居民可以接受的「上限」，並且在 X-59 開始試飛後，與 X-59 的音波做比較。不過 X-59 開始做住民上空的飛行大概至少是 2023 年的事，從這裡還要再看看有沒有飛機製造公司願意以這技術為基礎打造客機... 感覺好像要坐到是遙遙無期啊.

https://defence-blog.com/aviation/china-successfully-test-fire-hypersonic-aircraft.html


中國航空航天空氣動力學研究院在8月3日進行超音速飛行首次測試，並且取得成功。
Sky star-2
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180804002523-260417

DF-2F =WU-14 應該是  極超音速飛彈   跟飛機不同


http://sajeevpearlj.blogspot.com/2015/06/china-tests-hypersonic-systems-has.html
(http://4.bp.blogspot.com/-8mAhGcck0NU/VX97XvnpUpI/AAAAAAAADyI/wGq5vdAPK5Q/s640/15349b1d82aac2e640ed0b829b75b40e.jpg)

FROM  FB  杜克談軍事
and twitter 
https://twitter.com/marcelsardo/status/969931762779475968

https://www.graphicnews.com/en/pages/35470/AVIATION-SR-72-hypersonic-spy-plane

https://zh.wikipedia.org/wiki/SR-72%E5%81%B5%E5%AF%9F%E6%A9%9F
SR72
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/4/4a/Lockheed_Martin_SR-72_concept.png)

 PD Aerospace （名古屋市）公司研發了這架名為「Pegasus」的飛機

http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=31001.0

(https://www.universetoday.com/wp-content/uploads/2018/09/PDaerospace.jpg)

Why Planes Don't Fly Faster
https://www.youtube.com/watch?v=n1QEj09Pe6k

https://chinese.engadget.com/2018/11/21/lockheed-martin-quiet-supersonic-jet-nasa/
(https://o.aolcdn.com/images/dims?resize=2000%2C2000%2Cshrink&image_uri=http%3A%2F%2Fmedia.zenfs.com%2Fen-US%2Fhomerun%2Fengadget_479%2F4b657ba073a870a0f1a28838ca380ce6&client=a1acac3e1b3290917d92&signature=286af5df3815b6d6e5109aaa363d18f6a1bfbfd3)
經過了又一年的等待，X-59 QueSST 安靜超音速試驗機終於「打造實物」的階段，並且預計在三年內就要能升空試飛。QueSST 奇特的造型，特別是那細長的鼻頭與扁平的前沿，都是噪音抑制的重要部份，將超音速飛行時產生的震波稍微打散，並且減少向地面送去的音波能量。這些特殊設計的最終結果，就是 QueSST 的音爆可以抑制到和「關車門」差不多大聲。

負責打造 QueSST 的洛馬表示這架測試機將有助於 NASA 進一步了解超音速飛機的噪音可以降低到什麼程度，甚至翻轉目前美國陸地上空禁航超音速客機的禁令，讓超音速飛行的時代真正來臨。不過究竟到時候是不是真的有這樣的市場，就不一定囉。

https://www.cnbeta.com/articles/science/802763.htm

能够以20倍音速运行的洲际弹道导弹“先锋（Avangard）”成功在堪察加边疆区库拉靶场发射，俄罗斯总统普京全程观摩了发射实况。

 
MLD rocket ?
http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=31918.new#new

(http://familystar.org.tw/forum/index.php?action=dlattach;topic=31918.0;attach=90537;image)

 

解決超音速飛機音爆，NASA 首拍到 2 機震波互動照

=>  X59
http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=32069.0

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190616002253-260417?chdtv

超音速武器 AGM-183A首次試飛

https://www.deviantart.com/venom800tt/art/AGM-183-SSASM-199576121


https://www.upi.com/Defense-News/2019/06/14/Air-Force-tests-hypersonic-weapon-aboard-B-52-for-first-time/3411560517628/

B52 + X51

supersonic-sram-jet-x51-waverider  

WIKI

X-51乘波者是美國波音研發的一種無人高超音速試驗機，最高速度可達音速5.1倍，是美國為數不少的超音速燃燒衝壓發動機試驗機之一

https://www.youtube.com/watch?v=8vp-XDVauic


外界對AGM-183所知有限，僅知道在此之前，包括NASA的X-43，與波音的X-51「乘波」，都是進行相似的實驗，其中X-43在2004年曾短暫的達到9馬赫的速度，創下大氣層內進氣式飛行體的最快飛行紀錄。而體型更大的波音X-51乘波，最高速度是6馬赫。

http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=79&topic=27088.msg226634#msg226634

japan 極音速飛彈
https://www.navalnews.com/naval-news/2020/04/japans-atla-developing-hypersonic-anti-ship-missile/

https://technews.tw/2020/08/05/virgin-galactic-releases-renders-of-proposed-supersonic-jet-that-can-reach-mach-3/?utm_source=fb_tn&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR3hUI__TOhIS5HZNL8dtU4KpGdxUw2Z-4WsRRxeKY-LS8f_uXEgA2tR4TE


維珍銀河首次發表超音速噴射機模擬圖，速度可達 3 馬赫

理查‧布蘭森的太空旅遊企業維珍銀河（Virgin Galactic）公布超音速噴射機渲染圖，同時宣稱飛機可搭載 9~19 名乘客。此飛機的離地距離比現有客運太空梭更靠近地球大氣邊緣，另外速度超過 3 馬赫（時速 3,700 公里），比最初的協和客機平均 2 馬赫還快。

維珍銀河介紹這款飛機將在 60,000 英呎高飛行（協和飛機的飛行高度），但關於飛機的開發將花多久時間及所有成本，仍有許多問題。由於只能容納 9~19 名乘客，機票價格對普通人來說非常昂貴。如維珍銀河太空旅遊飛機的機票就高達一人 25 萬美元。

3 馬赫太慢了 . 只算超音速 , 連以前 SR71  MIG25 都有 3倍.
 ultra sonic 一般要 7~15 . 因為很快  好像一般飛彈根本 欄不到 ,  USA 有想過 太空梭回來 25 倍 .

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210408003508-260408?chdtv  
「華盛頓郵報」指出，美國空軍一架B-52轟炸機6日早晨攜帶被稱作「空射快速反應武器」（ARRW）的新飛彈從加州愛德華空軍基地起飛；ARRW是一款能以超過音速5倍速度飛行、用於突破敵方防空系統的飛彈。但美軍這款下一代武器卻沒能完成關鍵步驟－從機翼發射出去。美國空軍今天在聲明中指出，「由於機上的不明原因，試射彈沒法完成發射順序」。

https://www.military.com/daily-news/2021/04/06/air-forces-hypersonic-arrw-missile-fails-first-flight-test.html


WIKI
AGM-183 ARRW（英文：AGM-183 Air-Launched Rapid Response Weapon）是美國空軍計劃使用的原型高超音速武器

https://www.forbes.com/sites/davidhambling/2021/03/18/china-developing-hypersonic-swarms-to-overwhelm-missile-defenses/?sh=773489fe373a

China Developing Hypersonic

看到要做出5馬赫的飛彈都這麼辛苦，
那傳說中可以到6馬赫的「Aurora」偵察機可能就真的只是傳說.......

https://technews.tw/2021/07/22/russia-release-footage-of-zicron-hypersonic-missile-testing-fire/


  7 馬赫，俄羅斯公開試射最新「鋯石」極音速飛彈

美軍第二次試射極音速飛彈失敗  https://technews.tw/2021/08/03/usaf-failed-the-second-test-of-arrw-hypersonic-weapon/

JF-22 https://www.cnbeta.com/articles/science/1169353.htm

(https://static.cnbetacdn.com/article/2021/0822/7a4d8a8baae1fde.png)


而这款神秘的天地往返飞行器，是黑色三角带鸭翼造型，尾部背着一个小飞机，标注最高速度可达25马赫，也就是音速的25倍，大约8.5千米每秒。

中科院力学所研究员、怀柔激波风洞项目负责人姜宗林指出，JF-22风洞的一个最基本的思想就是奔着天地往返系统，做成之后可以把卫星发射、航天器发射的费用减少90％。

https://technews.tw/2021/08/23/us-army-officially-named-its-hypersonic-weapon-as-the-dark-eagle/ 

暗鷹」現身，美國陸軍公開極音速飛彈

陸軍上週正式將 LRHW 命名為「暗鷹（Dark Eagle）」，暗鷹彈體重量約 7,400 公斤、直徑約 88 公分、最高時速 5 馬赫（約 6,174 公里）、最大射程 2,775 公里

(https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2021/05/28155021/message-editor_1616179918930-lrhw.jpeg)

中國極音速武器試射  https://technews.tw/2021/10/30/us-chief-of-staff-considers-the-china-hypersonic-test-is-very-close-to-the-sputnik-crisis/

美國陸軍與海軍共同開發的極音速武器項目，透過「通用極音速滑翔彈體」（Common-Hypersonic Glide Body，CHGB）
https://technews.tw/2021/08/23/us-army-officially-named-its-hypersonic-weapon-as-the-dark-eagle/

https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=39&topic=9898.15

https://technews.tw/2021/11/10/hermeus-held-a-private-ceremony-in-atlanta-airport-for-its-quaterhorse-hypersonic-airplane/


由美國空軍旗下 AFWERX 新創投資計畫資助的新創公司 Hermeus，在今年 8 月獲得 6,000 萬美元投資後，近日於亞特蘭大機場舉辦了一場極音速飛機的後燃器測試展示會。

由四名前 SpaceWorks Enterprise 航太公司員工成立的新創公司 Hermeus，專注於極音速飛機的開發工作，繼 2020 年獲得美國空軍投資 150 萬美元後，今年八月看好該公司潛力，再次投資 6,000 萬美元，讓 Hermeus 擴大公司人力規模與採購更多研發設備。

Hermeus 開發計畫「奎特馬（Quarterhorse）」 極音速概念機，長 40 英呎（約 12.2 公尺）、寬 10 英呎（約3.05 公尺），最高時速達 5 馬赫（約 6,174 公里），最大航程約 4,600 英哩（約 7,403 公里），從紐約到倫敦只需 90 分鐘，比協和式超音速客機快了一倍以上。

https://technews.tw/2021/12/21/usaf-encountered-third-failure-of-arrw-testing-and-it-might-get-the-entire-project-into-truble/

在上週三（15 日）進行的第三次 AGM-183 空射快速應對武器試射仍以失敗收場，空軍以回收彈體並分析內部數據與機械問題，以期盡快進行第四次測試，但空軍部長已逐漸對這項計畫失去耐心。AGM-183A 空射快速應對武器（Air-launched Rapid Response Weapon, ARRW）是由美國空軍於 2018 年，和洛克希德馬丁簽約共同開發的極音速飛彈，採用滑翔式彈體設計。但與陸海軍共同開發的通用滑翔彈體（C-HGB）不同的是，ARRW 在開發期間，就直接將彈體與發射器結合測試，而 C-HGB 則是比較穩健的將滑翔彈體與推進火箭分開進行測試。

ARRW 預計射程可達 1,600 公里，最大時速超過 20 馬赫，可使用 B-1B、B-52H 和 F-15E 等轟炸機與戰轟機進行掛載發射。

今年 4 月與 7 月空軍已進行過兩次試射，但首次試射因軟體問題，發射程序無法完成，飛彈沒有離開發射架，第二次則是在彈體釋放後，發動機無法成功點燃，空軍表示本次試射同樣也是因為機械故障，發射程序運作失敗，飛彈無法脫離發射架

https://technews.tw/2021/12/21/usaf-is-developing-hypersonic-isr-and-strile-vehicle/ 
SR-71 後繼者  美軍將開發極音速偵察無人機Mayhem   

美軍目前在極音速武器發展中，除了滑翔彈體之外，衝壓發動機（Scramjet）的相關計畫也密集進行中，包括國防高等研究計畫署（DARPA）的極音速空中進氣武器概念（HAWC），和空軍的極音速攻擊巡弋飛彈（HACM）計畫外，代號「暴亂計畫（Mayhem Project）」的偵查載具平台也在其中。 

近期空軍研究實驗室（AFRL）的招標文件中，將 Mayhem 的正式計畫名稱，從消耗式極音速多功能空中進氣示範載具（Expendable Hypersonic Multi-mission Air-breathing Demonstrator），改成極音速多功能偵蒐打擊計畫（Hypersonic Multi-mission ISR and Strike）。 

原本在空軍公告文件中， Mayhem 與 HACM 兩個計畫通常是互相連結，但在這次的招標文件中，空軍對 Mayhem 的功能要求變得更加明確。

Mayhem 預計體積將會比研發中的 AGM-183A 極音速飛彈大上三倍，即約 20 公尺長左右，機艙內部採取通用掛載介面，搭配不同廠商開發的偵查或武器系統，其中武器必須要包含大型彈藥以及範圍攻擊武器兩種模式。

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%9B%E6%AD%87L-2000 


L-2000是美國洛克希德公司在1960年代研究的超音速客機計劃。

1963年6月5日，時任美國總統甘迺迪正式啟動「國家超音速客機計劃」（National Supersonic Transport，NST），

洛克希德的方案稱為CL-823，像放大了的協和飛機，但四具引擎以獨立吊艙形式分開裝置。

後來美國聯邦航空局為縮小選擇範圍，經評選後北美航空NAC-60和柯蒂斯-萊特的引擎首先出局，僅剩下波音和洛克希德雙方競爭，
並被容許隨意選擇使用餘下兩家公司的引擎。最終在1966年12月31日，

聯邦航空局宣布波音採用奇異GE4渦輪噴射發動機的波音2707-100（波音733-390）方案勝出，
而洛克希德的L-2000和普惠的JTF17渦輪扇發動機落選。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220117003429-260417?chdtv  
平流層發射公司的「泰龍」(Talon)太空船風洞模型

(https://images.chinatimes.com/newsphoto/2022-01-17/1024/20220117003491.jpg)
平流層發射公司也在開發名為「泰龍」(Talon)的高超音速飛行器，名為TA-0的原型機將在太平洋上空進行機體滑翔測試，
而具有動力的TA-1也計畫在今年年底前完成。

TA-0 和 TA-1 都接近完成，上個月首次為 TA-1 供電，為TA-1提供火箭引擎的的大熊座科技(Ursa Major Technologies)也表示引擎進度一切良好，可在今年試裝。

X-60A  https://kknews.cc/zh-tw/military/leymp6b.html

X-60A是一種空投型液體火箭，推進系統是哈德利液體火箭引擎，採用液態氧與煤油作為推進劑，適用於測試超音速燃燒衝壓引擎、耐高溫材料及自動控制等新技術，提供5到8馬赫（1馬赫即1倍音速）之間的高動態壓力飛行條件。據了解，高超音速載具指的是飛行速度大於音速5倍（大約5800公里／小時）以上。
該飛行研究機採用大熊座科技公司（Ursa Major Technologies）的「哈德利」液氧煤油火箭發動機，設計用來提供經濟上可承受的、
常態化的馬赫數5～8高動壓飛行試驗條件。目前，該飛行研究機計劃在2019年下半年完成首次飛行試驗。

原文網址：https://kknews.cc/military/leymp6b.html

北京凌空天行科技 極音速飛機

https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=36062.0

(https://static.cnbetacdn.com/article/2022/0118/0ede46e341d25a8.png)

美國航空新創公司大噪科技（Boom Supersonic）近年打造名為Boom Overture的超音速客機，飛行速度預估1.7馬赫（約時速2082公里），能載約65名乘客

https://techcrunch.com/2022/01/26/boom-will-build-a-supersonic-jet-factory-in-north-carolina/

 新世代商用超音速飛機獲美軍加持
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3803789
協和飛機停飛將近20年，現在隨著技術與資金到位，超音速飛機可能很快復活！美國專門研發超音速客機的新創公司「Boom Supersonic」 ，繼贏得聯合航空公司（United Airlines）15架客機訂單後，於15日宣布，美國空軍也將分3年投資6000萬美元（約新台幣16億5000萬元），用於開發其商用噴氣式飛機，Boom Supersonic還將利用這筆資金為空軍開發軍用版本的超音速飛機。

Boom Supersonic研發的超音速客機「前奏曲」（Overture）可設65個至88個座位，速度達1.7馬赫（1300英里/小時），比現役飛機快兩倍，使跨大西洋飛行時間縮減50%至大約3.5小時，舊金山至東京只要6個小時，而且因為飛機採用百分百可再生燃料，落實「淨零排放」目標。

美國聯合航空去年6月購入15架「前奏曲」超音速噴射機，預計於2025年製成，2026年試飛，2029年投入服務，若符合安全、營運、可持續的要求，可能加訂35架。

去年10月，Boom Supersonic推出了名為「XB-1」的超音速驗證機，本質上是「前奏曲」的1：3縮小版模型，其意義在於證明設計原理、駕駛艙人體工程學、飛行外形，甚至飛行本身的體驗。

Boom Supersonic證實從美國空軍「戰略資金提升計畫」（STRATFI）獲得6000萬美元資金挹注，用於開發超音速飛機。該公司表示，美國空軍的投資將用於風洞測試和推進系統的開發，未來空軍版本的超音速飛機，可以用於行政運輸，情報，特別行動和監視等用途。

Boom Technology, Inc.（商業名稱Boom Supersonic）是一家設計2.2 馬赫（1,300 節；2,300 公里/小時）、55 人的超音速客機的美國公司


https://chinese.engadget.com/united-airlines-boom-supersonic-130054454.html
2021
Boom Supersonic 獲得聯航 15 架超音速客機的訂單

(https://s.yimg.com/os/creatr-uploaded-images/2021-06/400c5990-c50d-11eb-bceb-d34c563bf5a1)


==

https://tw.news.yahoo.com/boom-%E5%B0%87%E5%9C%A8%E5%8C%97%E5%8D%A1%E7%BE%85%E8%90%8A%E7%B4%8D%E5%B7%9E%E6%89%93%E9%80%A0%E5%85%B6%E8%B6%85%E9%9F%B3%E9%80%9F%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%B7%A5%E5%BB%A0-130008078.html

Boom 將在北卡羅萊納州打造其超音速飛機工廠

打算要重新將超音速客機引入服務的新創公司 Boom，在稍早向著實現目標跨進了一大步，宣佈在美國北卡羅萊納州格林斯柏勒（Greensboro）近郊的 Piedmont Triad 機場旁，建造生產工廠。工廠將以其超音速飛機的名稱「Overture」命名為 The Overture Superfactory，預計今年年底開工、2024 年開始生產，並且首架超音速客機將於 2025 年出廠、2026 年首飛。

整個廠房佔地 37,000 餘平方公尺，如果一切順利的話，預計到了 2030 年時將會有大約 1,750 名員工。該公司在 2021 年時首先獲得了聯航的 15 架超音速客機訂單，並且保留了增加到 50 架的選項，但想必大部份的航空公司還是想等 Boom 更接近量產後，再考慮要不要下訂吧。

Boom 宣稱 Overture 將能以 1.7 馬赫的速度巡航，將舊金山到東京的飛航時間由現在的 11 小時左右，縮減到 6 小時。Boom 並且聲稱 Overture 將使用「碳中和」的燃料，但超音速飛機自身會比一般客機更耗油，是否能在經濟上與高效率的一般客機競爭，就要等飛機真正做出來後才知道了。

https://technews.tw/2022/04/06/darpa-announced-first-successful-test-on-hawc-project/ 

低調測試，美軍再次成功試射極音速衝壓飛彈

https://technews.tw/2022/05/17/usaf-arrw-successfully-test-fired-after-three-failed-attempts/  

失敗三次後，美軍空射極音速飛彈測試成功

繼 2021 年三次試射失敗，遭美國空軍部長肯德爾點名批評的 AGM-183A 空射型極音速飛彈，總算在美國時間 14 日透過 B-52H 轟炸機試射成功，由太平洋海域發射，命中南加州地區靶場目標。

AGM-183A 空射快速應對武器（Air-launched Rapid Response Weapon, ARRW）是由美國空軍 2018 年和洛克希德馬丁簽約共同開發的極音速飛彈，採用滑翔式彈體設計，也是美軍最早一款開始研發的極音速武器。

ARRW 預計射程可達 1,600 公里，最大時速超過 20 馬赫，可使用 B-1B、B-52H 和 F-15E 等轟炸機與戰轟機進行掛載發射。

與陸海軍共同開發的通用滑翔彈體（C-HGB）不同的是，ARRW 開發期間就直接將彈體與發射器結合測試，

 C-HGB 則是較穩健的將滑翔彈體與推進火箭分開測試。
  
美國空軍去年 4 月、7 月及 12 月共進行了三次 ARRW 試射，但都因為機械問題導致失敗，
空軍部長肯德爾（Frank Kendall）曾在去年 9 月表示對 ARRW 的開發進度感到不滿，
認為若空軍無法依照計畫進度前進，不排除修改計畫，暗示 AGM-183A 可能遭砍

C-HGB  =  Common-Hypersonic Glide Body，CHGB

Long-Range Hypersonic Weapon
https://en.wikipedia.org/wiki/Long-Range_Hypersonic_Weapon


 ARRW  
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/AGM-183_ARRW

2021
 https://technews.tw/2021/08/23/us-army-officially-named-its-hypersonic-weapon-as-the-dark-eagle/

長程極音速武器（Long-Range Hypersonic Weapon，LRHW）與常規快速打擊武器（Conventional Prompt Strike，CPS），是美國陸軍與海軍共同開發的極音速武器項目，透過「通用極音速滑翔彈體」（Common-Hypersonic Glide Body，CHGB），陸海軍再分別微調飛彈外型，以便裝入各自適合的載具，海軍 CSP 將配備在朱瓦特級（Zumwalt Class）飛彈驅逐艦，以及維吉尼亞級（Virginia Class）核子攻擊潛艦，陸軍 LRHW 則使用雙連裝飛彈發射車。LRHW 和 CSP 是由洛克希德馬丁與 Dynetics 兩家公司於 2010 年代初期聯手研發，Dynetics 負責 CHGB 彈體開發，洛克希德馬丁負責開發推進系統，以及最後飛彈組裝測試。陸軍上週正式將 LRHW 命名為「暗鷹」（Dark Eagle），暗鷹彈體重量約 7,400 公斤、直徑約 88 公分、最高時速 5 馬赫（約 6,174 公里）、最大射程 2,775 公里，使用雙聯裝發射車可讓陸軍快速部署並躲避反制火力，將來一個砲兵連會裝備 4 輛發射車共 8 枚飛彈，以及一組連部作戰中心，所有裝備都可使用 C-130 運送，方便陸軍將飛彈部署在離前線最近的野戰機場。美國陸軍表示有信心 2023 年全面部署暗鷹飛彈，海軍和空軍目前則尚未替自家飛彈命名，但 CSP 測試進度與陸軍相近，比起來獨立開發的空軍 AGM-183 已兩度試射失敗，開發進度比陸海軍稍微顛簸。

XB-70「女武神式」轟炸機  +  大饼导弹皮瓦克 Pye Wacket

https://kknews.cc/military/kalqxov.html

這個Pye Wacket是真實存在的一個研究項目，其用途定位就是如此絕無僅有。美國官方對其項目的正式稱呼就是「 WS-740A Lenticular Defense Missile （LDM）」，意為「透鏡狀防禦型飛彈」，雖然只有透鏡狀能一眼看出來。在反導系統問世之前，這可能是世界上第一種承擔防禦用途的飛彈，可能是目前唯一一種空射的完全防禦用途飛彈，大概一定是全世界唯一一種透鏡狀的「飛彈」。

碟形的設計也使得LDM能夠確實從XB-70上360°全向發射。據稱其速度確實能達到6.5馬赫以上，單是之後康維爾的地面試驗中就確實達到了5馬赫的速度，可以說是非常魔性了。

原文網址：https://kknews.cc/military/kalqxov.html

1960-1961年，預想進行階段2測試的「可行性測試載具」（FTV）
 
 


 Pye Wacket
https://en.wikipedia.org/wiki/Pye_Wacket


WIKI  
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/XB-70%E5%A5%B3%E6%AD%A6%E7%A5%9E%E5%BC%8F%E8%BD%9F%E7%82%B8%E6%A9%9F

起源於1955年時，當時美國空軍需要一架可以取代B-52的戰略轟炸機，因此以一架能夠用3倍音速的速度飛行於超高空，可以酬載傳統與核子武器的大型長程轟炸機作為基本需求，招集了相關廠商進行競圖作業。與同期的B-58轟炸機類似，當時的空軍非常傾向嘗試全新的技術，因此給予承包商極高度的設計彈性，全權決定武器系統的設定。參與B-70競標的航空製造公司包含了波音與北美兩家，1958年時由北美雀屏中選。

考慮 各類發動機後最後 剩下火箭用   Pye Wacket  3 發動機 尾巴  另外 3 個發動機  則控制方向用

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181122004895-260417?chdtv
飛碟形飛彈 速度達到7馬赫
我們很強(we are the mighty)報導，在20世紀50年代後期，美國空軍正在研發高超音速轟炸機，用以取代次音速的B-52轟炸機。其中最高傑作就是北美航空所製作的XB-70戰神侍女( Valkyrie)。XB-70的極速可達3馬赫，與SR-71旗鼓相當，但是XB-70更勝一籌，因為她還有攜帶核彈，準備投擲到蘇聯境內。

WS-740A，匿稱叫守護靈(Pye Wacket)，這是美國麻州當地的一項城市傳說，一個有法力的女幽靈，會保護她所效忠的主人
(https://images.chinatimes.com/newsphoto/2018-11-22/1024/20181122004945.jpg)

通用動力公司與康維爾公司共同研製出一種透鏡型飛彈(LDM)，可以從飛機向任何方向發射，並能夠靈活機動，它的外觀就像極了傳說的「飛碟」。據說，當時的航太總署，也有碟型太空船的相關研究，只是設計目的是用於載人太空船方面。

美國空軍在1957年至1961年間對守護靈進行了風洞測試，發現它確實能在大攻角的環境下發射，也能有效控制，並在1960年拿到實際環境測試，也就是曾經在51區進行實驗。

然而，這項開發案之後就無聲無息的中止了，它的載台，也就是XB-70戰神仕女出了嚴重事故。1966年6月8日，XB-70的2號機在試飛時，遭到旁邊伴飛的F-104撞擊而解體。同時，戰略核武的研發方向，也從戰略轟炸機走向了洲際彈道飛彈。「守護靈」失去主人再無依託，也就消失了，而且研發的資料仍屬機密，我們對於碟型航空載具的飛行性能仍然並不清楚。


http://www.astronautix.com/p/pyewacket.html


康維爾公司  Convair  後來曾用 Pye Wacket 研究 飛碟飛機  1960 年代  ,  Pye Wacket 相關機密  1963 被公開

俄羅斯版馬斯克，四個月內開發出極音速運輸機並首次試飛  https://technews.tw/2022/02/10/russian-elon-musk-kokorich-is-developing-hypersonic-cargo-plane/


被俄羅斯媒體譽為「俄羅斯版伊隆馬斯克」的新創公司執行長米哈爾科克里奇，近期在公司 LinkedIn 專頁公開新型極音速運輸機的原型機試飛影片，最大時速達 15 馬赫，期望在未來改變全球物流型態。

現年 45 歲的米哈爾科克里奇（Mikhail Kokorich）生於俄羅斯外貝加爾邊疆區，畢業於新西伯利亞大學（Novosibirsk State University），20 歲時就創立工業用水處理公司，之後興趣轉向航太科技產業，2012 年搬到美國定居，陸續在美俄兩國創立 Dauria Aerospace、Astro Digital 和 Momentus Space 等新創公司。

但身為俄羅斯人的柯克里奇受美國國安法規限制，2021 年時他計劃讓 Momentus Space 上市那斯達克，美國政府基於安全理由阻礙上市過程，最後他只好將執行長一職，讓給洛克希德馬丁前副董事長和國防部前官員 John Rodd，改到瑞士買下航太新創公司 Destinus。

他在 Destinus 花了四個月時間，與團隊開發出新型極音速運輸機，以瑞士名勝少女峰（Jungfrau）命名，使用液態氫燃料的火箭推進器與空用渦輪火箭發動機（Air Turborocket），Jungfrau 在高度達到約 50 公里的中氣層後，最高時速可達 15 馬赫，從英國到澳洲只需數小時。

Jungfrau 全程使用 AI 進行起降飛行，為了安全性與噪音控制，在機場起飛後會先以正常速度飛行，等到離開陸地之後才會開啟推進火箭爬升到中氣層，進入極音速飛行狀態。

柯克里奇表示，雖然極音速運輸機在加速爬升過程需要非常大量燃料，但速度比一般飛機快 10 倍，飛行高度在大氣密度更低的中氣層，因此試飛之後經過計算，Jungfrau 進行跨洲飛行成本反而比一般貨機便宜，且因中氣層更高，極音速飛行造成的噪音影響可降到最低。

目前 Destinus 把 Jungfrau 的目標鎖定在高價貨品空運，例如醫療用品、機密物品或重要零件等，最終目標是讓新鮮在地食材都可用便宜的價格送到世界各地。

不過柯克里奇的爭議也不少，先前在美國被司法單位指控他與 Momentus Space 號稱成功研發水蒸氣推進系統太空船，但事後被查獲只試飛過一次，且以失敗收場，懷疑他推動 Momentus Space IPO 的動機。

柯克里奇始終認為美國遇到的問題，都是因為身為俄羅斯人遭美國政府針對，最後迫使他必須離開創立的公司到瑞士發展。

雖然 Jungfrau 開發進度之快值得注意，但許多分析師認為目前全球航太產業在超音速運輸領域，都還有許多障礙有待突破，Destinus 直接挑戰極音速運輸，技術風險相當龐大，成果仍有待時間證明。

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https://kknews.cc/zh-tw/n/lgj8bn2.html
空間基礎設施公司Momentus的創始人和前CEO Mikhail Kokorich的一個新企業打算建造一架高超音速飛機用於在世界各地自主運送貨物

原文網址：https://kknews.cc/n/lgj8bn2.html
(https://i2.kknews.cc/TJS_ByP5YuiOHaYYXdW2E7TCWOQNdyI/0.jpg)

https://www.businessinsider.com/hypersonic-plane-startups-pulling-millions-from-vcs-venture-capital-2022-6
 A slew of startups developing hypersonic planes for passengers and cargo have raised millions from VCs in the last several years



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天使投資：在公司剛剛起步，利潤還是負的時候進行之融資，作為起步的基金。
風險投資 Venture Capital（VC）：幫助新創公司能順利將成果「產品化」的投資輪。
私募股權投資 Private Equity（PE）：在新創公司趨於穩定的同時，再進行上市之前的投資。
公開募股 Initial Public Offerings（IPO）：這家公司的規模夠大，第一次將股權賣給股民，也就是平常常聽到的「公司上市」

俄與極音速飛彈威脅增 加拿大更新北極飛彈防禦  https://www.cna.com.tw/news/aopl/202206210030.aspx

Kliper   

HL20

=>  https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=16282.105

Talon-A 及其 Roc 運載機

 https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=3&topic=24630.new#new

https://www.youtube.com/watch?v=AGlxAOGJPN0

https://technews.tw/2022/07/20/the-pentagon-announced-another-sucessful-test-of-hawc-missile/ 

日將擁有高超音速武器? JAXA發射小型火箭 專家：在美協助下技術突破  https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E5%B0%87%E6%93%81%E6%9C%89%E9%AB%98%E8%B6%85%E9%9F%B3%E9%80%9F%E6%AD%A6%E5%99%A8-jaxa%E7%99%BC%E5%B0%84%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E7%81%AB%E7%AE%AD-%E5%B0%88%E5%AE%B6-%E5%9C%A8%E7%BE%8E%E5%8D%94%E5%8A%A9%E4%B8%8B%E6%8A%80%E8%A1%93%E7%AA%81%E7%A0%B4-051817860.html


JAXA 於鹿兒島的內之浦宇宙空間觀測所發射小型觀測火箭 S-520-RD1 號機。該火箭全長約 9 公尺多、直徑 52 公分、重量約 2.6 噸，火箭上所搭載的引擎模擬裝置在地表上空約 160 公里處與火箭分離，而裝置在分離後降落時可望達到時速逾 6,500 萬公里的 5.5 馬赫，為高超音速武器的核心部件。

https://www.youtube.com/watch?v=mUjtLDTPlB0

日衝壓發動機首測成功 邁向極音速
https://www.ydn.com.tw/news/newsInsidePage?chapterID=1520757 

10馬赫「暗星」在此 美軍「黑科技」將首度亮相 
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4088784 
傳說中的「暗星」（Darkstar）極音速試驗機「是真的」！美國愛德華空軍基地13日宣布，這款洛克希德·馬丁公司臭鼬工廠打造的「美軍最高機密」，據說飛行速度可高達10馬赫人類極限，這個週末將首度公開亮相。

臭鼬工廠（Skunk Works）是洛馬公司研發頂尖武器的代稱，因為這些計畫都是最高機密，歷年來多款最新型的軍機都在此研發，包括U-2、SR-71、F117、F-35，就算成果能曝光，也是在多年以後，更增添神秘色彩，「暗星」就是被外界揣測臭鼬工廠研發的新款極音速偵察機，據說飛行速度能高達6馬赫，甚至還幫它命名為SR-72，儼然是SR-71黑鳥的接班人；而洛馬公司曖昧不明的回應，更讓不少人咬定確有其事。

凌空天行 極音速飛機 
https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=36062.new#new

 

 turbine-based combined cycle engine (TBCC) 引擎
  =>https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=37342.0

「混亂計畫」上路，美軍將開發極音速攻擊偵察機 
https://technews.tw/2022/12/18/us-afrl-and-leidos-signed-contract-to-develop-hypersonic-strike-recon-jet/

美國空軍近日與 Laidos 公司簽署合約，將共同開發代號「混亂計畫」的極音速航空器，具備攻擊、偵查、情蒐和觀測任務能力。AFRL 與 Laidos 公司近日簽署一份 3 億 3,400 萬美元合約，共同開發代號「混亂計畫」（Mayhem Program）的極音速軍機，採用超音速衝壓發動機（Scramjet）技術，具備內置任務艙，可依照任務搭載不同裝備進行對地攻擊、偵查、情蒐和監控等任務。美國空軍表示，依照合約規劃，希望與 Leidos 公司在 2028 年 10 月之前推出原型機並開始進行試飛和各項測試。

不過目前最大的技術障礙仍然在於極音速衝壓發動機（Scramjet），以現有技術使用在飛彈上問題較小，因為飛彈在發射後不需考慮低速運動問題，但若是安裝在軍機上，就必須考慮低速機動性問題，而現有的 Scramjet 在低速狀態下的效率並不好。

為解決 Scramjet 低速機動問題，就必須開發出更好的渦輪基組合循環（Turbine-Based Combined Cycle，TBCC）技術，將衝壓發動機（Ramjet）和超音速衝壓發動機（Scramjet）更有效率的搭配。

由於洛克希德馬丁的 SR-72 和波音的「女武神」（Valkyrie）計畫，與混亂計畫都是極音速軍機開發案，不過比起已經簽約的 Leidos 混亂計畫，波音與洛克希德馬丁的類似計畫卻都相當神祕，目前尚無法得知是否與混亂計畫有關，或是屬於競標性質的同類型開發案。

https://www.facebook.com/photo/?fbid=3451339665151548&set=gm.2482102251945832&idorvanity=387657394723672

https://twitter.com/TGMetsFan98/status/1631738419012403203?t=a7bQk43kZL5K1mPAyCBeBw&s=19&fbclid=IwAR2lGfisDANGm1d_p3Qt2ko57BmwDzXCuLTIBuANsGOPkqvATP_3GrTPhKo

https://mobile.twitter.com/space_osint/status/1632436702529609728


卡納維爾角   SLC-46發射台上有  似乎是洛克希德馬丁和Dynetics公司開發的遠程高超音速武器（LRHW）。此款武器由一個大型火箭助推器組成，該助推器在鼻錐中攜帶無動力的普通高超音速滑翔體（C-HGB）

  美「暗鷹」  (Dark Eagle) 射程更「遠超過2775公里  

軍事茶館訊息中心| 想起了從前的河川砲艦⋯⋯ | Facebook
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有人在佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地SLC-46. 發現LRHW的TEL車出現. 同時美國最新的禁航通告3月3號到6號在大西洋劃出了禁區

TEL =Transport Erector Launchers (TEL)

RS-28洲際彈道飛彈  俄羅斯馬克耶夫火箭設計局自2009年以來研製的一種配備液體火箭發動機和多目標重返大氣層載具的重型洲際彈道飛彈

https://aftershock.news/?q=node/1218083

RocketLab   HASTE 極音速載具系統   https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=37893.msg258145#msg258145

https://technews.tw/2023/06/11/us-purdue-university-opened-new-hypersonic-lab-cooperated-with-the-pantegon/

https://www.cnbeta.com.tw/articles/science/1365623.htm 
以色列拉斐尔公司即将展示高超音速导弹拦截装置"Sky Sonic"

https://technews.tw/2023/08/21/usaf-found-out-that-plasma-might-be-a-great-solution-for-heatsink/


電漿散熱

由美國空軍資助維吉尼亞大學研究顯示，透過等離子聚焦相關技術，實驗用材料表面出現降溫現象，因此有潛力成為航太科技新型降溫機制，若成功商用化將可大幅提升火箭、太空載具和極音速武器的性能。

航太載具包括火箭、飛彈和極音速武器，由於速度皆超過 5 馬赫以上，在大氣層飛行期間因空氣摩擦會產生極度高溫，因此對於外殼材質結構是工程學上的一大挑戰。

除了外殼材質強度要能夠抵抗高溫之外，由於航太載具內部都有大量精密零組件，因此要如何讓零組件保持在可運作的溫度，散熱設計也是關鍵。

以往散熱通常需要採用散熱器或液體循環冷卻系統，這些裝置為了因應飛行高溫，體積通常相當龐大，重量也不輕，讓航太載具的飛行性能也因此受到限制。

維吉尼亞大學研究團隊透過研究等離子聚焦技術，並開發出一種雷射裝置，可以毫秒速度偵測溫度變化，讓實驗用材料外表接觸電漿，期間發現材料表層會出現短暫降溫現象後，之後再快速升溫。

主導研究的霍普金斯博士（Patrick Hopkins）表示，這現象與人體皮膚表面因汗水蒸發後帶走熱，而使皮膚降溫的原理類似，材質表面接觸到電漿後，因蒸發作用引起降溫現象，而這種原理未來或許可以開發成一種全新的散熱機制。

投資研究的美國空軍，若能成功取得這種以雷射和電漿技術散熱技術，未來開發火箭、太空船和極音速武器時，內部的散熱機制可以大幅減輕重量並縮小體積，讓內部尋標、導航等精密零組件可以發揮更大功率，進而提升性能。

對於美軍而言，由於不像俄羅斯或中國計劃將核彈頭裝備在極音速武器中，因此美軍極音速武器對於精準度的需求更高，這代表內部精密零組件的數量要更多才能達成，而新式散熱機制或許可以成為解決方案。



何時  這類 技術會發展 民間的太空飛機?

XB-1
https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=32069.0

https://technews.tw/2024/05/31/ursa-major-has-made-progress-in-hypersonic-technology/
不知 ，那些太空飛機 ，或極音速客機會何時商用

https://technews.tw/2024/07/11/mod-of-japan-unveiled-new-hypersonic-weapon-test-launch-video/

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241029005502-260408?chdtv

英國極音速 反應引擎公司公司 破產 

https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=35&topic=39564.0