親子觀星會

EmDrive 引擎違反能量守恆生出的淨推力，只是一場熱效應誤會
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EM driver 是靠地球磁場嗎?  
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全球第一台「呼吸型」電離子推進器 Biefeld-Brown effect 大幅延長衛星工作年限  
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ESA 團隊宣布開發出首個利用別費爾德 - 布朗效應Biefeld-Brown effect 的電推進器
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中國要測試 Em drive


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http://www.cnbeta.com/articles/390187.htm
NASA的一支科学家团队一支在努力开发一款革命性的太空引擎，如果这种不需要燃料的火箭能够成真的话，它将在未来的火星之旅中派上大用场（只需10周）。根据最近公布的测试结果，这一看似有点违背了经典物理学核心规则的项目，已经取得了不错的进展。这款新式引擎名叫EM Drive，而NASASpaceFlight更是将最近的测试称作“一项重大的研究突破

(http://static.cnbetacdn.com/article/2015/0501/74332cbaa192353.jpg)
(http://static.cnbetacdn.com/article/2015/0501/fc0a2893365c4f1.jpg)

有报道称，在获知了最新的试验进展之后，NASA有意让Eagleworks实验室在真空中进一步测试电池驱动引擎（EM Drive）


新的试验是在真空中进行的，与此前所有的测试不同，EM Drive并没有因此而报废（仍然能工作）。值得一提的是，这将使得NASA能够排除通过来自引擎之外的热传递而产生的推力的可能性。



WIKI

相對性推進器仍未受到主流科學界證實，批評家認為相對性推進器違反動量守恆

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E5%B0%8D%E6%80%A7%E6%8E%A8%E9%80%B2%E5%99%A8
相對性推進器（EmDrive）是一種航天推進裝置，由英國航空航天工程師Roger Shawyer發明，他在2000年創建Satellite Propulsion Research



http://udn.com/news/story/6812/876556-NASA%E6%9B%B2%E9%80%9F%E5%BC%95%E6%93%8E-4%E5%B0%8F%E6%99%82%E5%88%B0%E6%9C%88%E7%90%83
未來人類到月球花費的時間，將和從台北坐自強號到台東差不多。美國太空總署（ＮＡＳＡ）成功實驗「曲速引擎」，利用太陽能轉換成微波動力，不需補充燃料，未來最快四小時便能抵達月球，甚至可能超光速
 ????

 科學網站NasaSpaceFlight指出，ＮＡＳＡ以模擬太空環境的實驗成功製造出「相對性推進器」（EmDrive），在一個封閉容器內以太陽能轉換的電力，提供容器內振盪微波能量，而產生動力。這個實驗證明了超光速的「曲速引擎」可行性，且不需要補充燃料。

一旦相對性推進器技術成熟，從地球到月球最快將只需四小時，到達相對距地球較近、全天空第四亮的恆星「南門二」也只要一百年；在相對性推進器理論出現之前，地球到南門二至少需時數萬年。

過去數十年陸續有美國、英國、中國大陸科學家嘗試製造相對性推進器，但因未能呈現太空中的真空環境而有爭議。NasaSpaceFlight披露ＮＡＳＡ實驗的討論文章中，據信數名會員就是參與實驗的工程師。

ＮＡＳＡ官網上月文章曾指出：「過去這些年，有許多原先被認為荒謬的科學理論陸續成真。但在不遠的未來，曲速引擎仍是個夢想。」ＮＡＳＡ尚未公開證實這項傳聞，即便實驗成功，仍須通過同儕審查

http://nextbigfuture.com/2009/12/electron-cyclotron-resonance-thruster.html

宇宙飞船推进器 CN 101027481 B
http://www.google.com/patents/CN101027481B?cl=zh
發佈日期   2010年8月25日
申請日期   2005年9月21日


http://wenku.baidu.com/view/b3e9d3c66137ee06eff918e3.html
 美国微波等离子推进器的研究起源于6 O年代

微波等离子推进器 Microwave Plasma Thruster (MPT)

http://www.cnbeta.com/articles/391071.htm

NASA成功测试电磁驱动引擎 月球旅行将仅需4小时

英媒称，可让人类迅速穿行其他星系的曲速引擎也许不再仅仅存在于科幻小说里。据信，美国航天局（NASA）已在悄悄测试一种革命性的太空旅行新方法，有朝一日能让人类以超光速旅行。英国《每日邮报》网站4月30日报道，研究人员说，这种新引擎可在短短4小时内将乘客和设备送上月球。现在前往半人马座阿尔法星需要数万年，而新引擎可将时间缩短为100年。

这种系统基于电磁驱动，即在无需火箭燃料的情况下把电能转化为推力。

根据经典物理学，这应该是不可能的，因为它违反了动量守恒定律。该定律认为，如果一个系统不受外力作用，那么这个系统的总动量保持不变——这就是为什么传统火箭需要推进燃料。

过去几十年，来自美国、英国和中国的研究人员对电磁驱动进行了论证，但他们的结果存在争议，因为没人确切地掌握了电磁驱动的原理。

据NASA航天网论坛用户称，目前NASA已建造了一个可在太空环境下运行的电磁驱动系统。一些在论坛讨论该计划的人声称自己是参与该计划的NASA工程师。
电磁驱动引擎的概念相对简单。它通过在封闭容器内反射微波为太空飞船提供推力。太阳能提供电力驱动微波，这意味着整个过程无需推进燃料。
电磁驱动的意义重大。如果不需要搭载燃料，当前的卫星可以瘦身一半。此外，人类可以借助电磁驱动技术在太空走得更远。
在NASA航天网上，那些据说参与电磁驱动项目的人声称，以前的电磁驱动模型受到批评的原因是，没有一次试验是在真空中进行的。
研究人员写道：“NASA成功地在高真空中进行了电磁驱动试验——这是历史上第一次成功的试验。”

不过NASA的这次试验还有待同行评议。

到底 是真的還是假的 ??
而且須要 microwave 還是須要電力吧

http://www.epochtimes.com/b5/15/5/4/n4426960.htm
NASA驗證曲速引擎 超光速宇航科幻或成真

大紀元亂說話

跟本沒有 warp driver

http://science.slashdot.org/story/15/05/04/203222/no-nasa-did-not-accidentally-invent-warp-drive

No, NASA Did Not Accidentally Invent Warp Drive

 found there is still an anomalous thrust/acceleration on the order of 50 microNewtons for the device

新聞 亂說 
而且 力量是  50u Newton  這力是多小阿

http://www.guokr.com/question/572051/

推力大致相當於一張紙的重量 
但是 離子引擎可以長時間慢慢加速  比衝很高
 先前有些推力是 20~250m Newtons  or   1/50磅 (9 克) 的推進力   如果說是9 克的推進力 約一張紙的力道

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%BB%E5%AD%90%E6%8E%A8%E5%8A%9B%E5%99%A8
目前的離子推進系統只能吹得動一張紙，無法使太空船脫離地表，而且即使在太空中也需要很長的時間進行加速。離子推力器目前只能應用於真空的環境中。在經過很長時間的持續推進後，將會獲得比化學推進快很多的速度，這使得離子推力器被用在遠距離的航行中

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%89%9B%E9%A0%93_%28%E5%96%AE%E4%BD%8D%29
一牛頓是一個大約102克（1⁄9.81kg，約為一個小蘋果的質量）的物體在地表所受到的地球引力。

50u newtons => 5.1 mg => 5/1000 克的力道阿

http://www.cnbeta.com/articles/446429.htm

据英国《每日邮报》11月5日报道，无燃料引擎——电磁驱动器的构想一经提出便因其违反物理定律而遭到了质疑，美国航空航天局(NASA)则对该驱动器进行了一系列实验,证明了其可行性,并认为这将是对太空航行的一次革新。　上述电磁驱动器通过密闭容器内微波的反射为航天器提供推力，而太阳能则为微波供电，这将意味着无需使用推动器。这一构想有着重大意义：现有航天器体积将会缩至一半，太空航行将无需携带燃料，人类将进一步深入太空。

(http://static.cnbetacdn.com/thumb/article/2015/1109/84b6bde505d2448.jpg_600x600.jpg)

驱动器理论所应用的基本理论包括牛顿定律中的动量守恒定律和能量守恒定律。它在穿越太空时貌似产生的是向前的推力且不作用于另一方向相反大小相等的力，这看似违反动量守恒定律。然而，谐振腔中产生的电磁波动量行进到端壁，此时，所获动量和电磁波所失动量相等，这符合动量守恒定律。　NASA已经成功地在高真空中对该电磁驱动器进行了测验，该机构年初也在其官网上表示：“有迹象表明许多看似‘荒唐’的理论经过多年的科学研究已成为现实。”

(http://static.cnbetacdn.com/thumb/article/2015/1109/fc938be625a3b2f.jpg_600x600.jpg)

　研究表明该新式驱动器可以在短短4小时内将乘客及其装备运送至月球或在十周内将其载至火星
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這是真或假 ????

http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=25872.0

這種可嗎 ??

http://technews.tw/2016/09/04/what-is-emdrive/

美國國家航空暨太空總署（NASA）經過幾年的「閉關」研究，終於要發表關於 EmDrive 的論文了


比較主流的可靠猜想是，EmDrive 實際上受到的推進力來自量子真空的虛粒子，虛粒子短暫地存在這個世界，不斷產生又迅速消失，所以真空並不是真空。但這僅僅是猜想。

..

還不知道 原理


WIKI
科學家在椎體內發射微波，微波在密閉空間內反復地反彈，進而產生的輻射壓推動椎體前進。

太陽帆可以使用光壓那電子不能嗎?

發射出電子

http://www.full-stop.net/2015/06/24/blog/silvia-mollicchi/roger-shawyers-emdrive/
(http://www.full-stop.net/wp-content/uploads/2015/06/emdrive2.jpg)

http://www.universetoday.com/130649/nasas-em-drive-passes-peer-review-dont-get-hopes/


(http://www.universetoday.com/wp-content/uploads/2010/03/emdrive-580x372.jpg)
A model of the EmDrive. EM Drive prototype by NASA/Eagleworks. Credit: NASA Spaceflight Forum



http://www.sciencealert.com/the-impossible-em-drive-is-about-to-be-tested-in-space

http://www.cnbeta.com/articles/551053.htm

提出多年的“相对性推进器”(EmDrive)被称为“不可能的引擎”，而有些人认为它在10星期之内就能将人类送到火星，但几乎没有人能清楚解释它到底是怎么工作的。现在，这种只利用太阳能、借助密闭腔室内微波的反弹提供推力的引擎已经进行了升级。该引擎的发明者、英国科学家罗杰·索耶(Roger Shawyer)已经起草了一份新的专利报告，介绍了新版本的EmDrive引擎，包括一块能使推力大大增强的超导板

一个EmDrive引擎原型机。有些人认为该引擎可以让飞行器在10周内就能到达火星，但更多人认为该系统违反了物理学定律

(http://static.cnbetacdn.com/thumb/article/2016/1024/7c3a8d154332d31.jpg_600x600.jpg)

EmDrive引擎技术被戏称为“曲速引擎”——源自《星际迷航》系列的神奇引擎。
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emdriver 跟wrap driver 差很多吧 


该引擎的发明者、英国科学家罗杰·索耶(Roger Shawyer)已经起草了一份新的专利报告，介绍了新版本的EmDrive引擎，包括一块能使推力大大增强的超导板。

在新的设计中，这块平整的超导板位于引擎的一端，另一端是一块形状独特的非超导板。超导板将最大限度减小多普勒频移，使引擎的动力更加强大。平坦的设计也可以降低超导板的制造成本。

在许多人士看来，EmDrive的概念过于夸大其词，而且设计上也与物理学定律相悖。不过，就在今年8月，美国航空航天局(NASA)的一个实验室宣称，他们已经对EmDrive的概念进行了研究，并准备在12月发表有关的研究结果。

EmDrive引擎的概念是罗杰·索耶于2000年提出的。在此之后，已有4家独立的实验室(包括NASA的这家实验室)做出了引擎的原型机。不过，这种神奇的引擎还是令许多科学家感到困惑，因为它看起来显然违反了动量守恒定律。比如，火箭在加速上升时必须在反方向上存在一个相等的作用力——来自火箭内部燃料的燃烧所喷出的气体。

根据目前的信息，NASA的“鹰工厂”(Eagleworks)团队即将发表的研究结果将给物理学界带来极大的震撼。Nasa Spaceflight论坛的一位用户说：“我的理解是‘鹰工厂’的新论文现在已经被一个同行评议的期刊接收了，它将在这个期刊上发表。”今年早些时候，“鹰工厂”团队的一位成员证实，他们正在努力完成这项研究，有关EmDrive的论文正在接受同行评议，但这一过程会十分缓慢。


(http://static.cnbetacdn.com/thumb/article/2016/1024/bfd90138808e0c2.jpg_600x600.jpg)
研究者指出，光子的互相干涉会使整体效应看起来像空无一物。这种情况就像两股水波运动到一起，在某个时间，一个水波的波峰刚好与另一个水波的波谷重叠，于是便相互抵消了。

(http://static.cnbetacdn.com/thumb/article/2016/1024/89cc6b8f3d5852a.jpg_600x600.jpg)

EmDrive引擎的概念其实很简单，就是通过微波在一个密闭容器里的反弹来为太空飞行器提供推力。

在今年早些时候发表于《美国物理联合会进展》(AIP Advances)的一篇文章中，研究者指出EmDrive与其他火箭一样也会产生排放物。“EmDrive的工作原理和其他任何火箭是一样的，”论文第一作者、芬兰赫尔辛基大学的物理学教授阿尔托·安尼拉(Arto Annila)说，“它的燃料就是以微波波长输入的光子。”

研究者指出，光子的互相干涉会使整体效应看起来像空无一物。“在引擎腔室内，输入的光子会来回反弹，其中一些光子会不可避免地受到完全干涉，而互相干涉的两个光子将发生180度的状态改变，”阿尔托·安尼拉说，“在完全干涉的情况下，两个光子的电磁场会消失，而它们自身还会继续移动。”

这种情况就像两股水波运动到一起，在某个时间，一个水波的波峰刚好与另一个水波的波谷重叠，于是便相互抵消了。水并不会消失，它还在那儿。同样的道理，这对光子也依然存在并携带着动量，只是它们不能再被视为光波了。

“这对没有净电磁场的光子会从引擎室中逃逸出来，”安尼拉说，“这些成对光子的流出便是EmDrive的排放物。当腔室形状不对称时，比如是逐渐变细的圆锥形，那成对光子的流出就会变得不均匀。因此，这些成对光子的动量损失也是不均匀的。换句话说，推力并不为零。”

安尼拉等人的理论表明，EmDrive产生的反作用推力是存在的，但无法被看到。安尼拉称，这些光子在理论上可以用干涉仪——探测引力波时采用的仪器——探测到。“我的直觉是探测到如此微小的额外能量密度将会非常困难，特别是在稳定操作EmDrive的时候，”他说，“但我们关于引擎排放物的理论在设计引擎室时将会很有用处，可以让成对的光子以更合适的方向流出，从而产生更多的推力。”

http://www.cnbeta.com/articles/555961.htm

真的能如此嗎??

http://www.cnbeta.com/articles/559811.htm

每千瓦 1.2 毫牛的力，这是个什么概念？超强悍的霍尔推进器（Hall Thruster）每千瓦产生 60 毫牛力，这当然比 EmDrive 高出不少，但关键在于：霍尔推进器是需要燃料的，燃料的重量会抵消掉很多的推进力，而 EmDrive 十分神奇地并不需要任何燃料，只需要太阳能，它自身一个空空的锥型腔体，凡是有阳光的地方，能自行产生力，这才是最强悍的地方！

只需要太阳能，它就可以在外层空间慢慢地累积速度，最后达到极快速度飞至外星球。据估算，如果将 EmDrive 作为宇宙飞船的发动机，那么前往月球只要 4 小时，到火星只要 10 周，到半人马座，只要 100年（现阶段技术需要数万年）


每千瓦 1.2 毫牛 

..
這送出 1000w  產生   1.2 毫牛頓推力 
太陽能離開木星就沒有用了吧 .

不過 至少確定有推力

霍尔推进器（Hall Thruster）每千瓦产生 60 毫牛

https://en.wikipedia.org/wiki/Hall-effect_thruster

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E5%B0%8D%E6%80%A7%E6%8E%A8%E9%80%B2%E5%99%A8

科學家在椎體內發射微波，微波在密閉空間內反復地反彈，進而產生的輻射壓推動椎體前進
=> 所以是這原理嗎??

http://www.cnbeta.com/articles/565767.htm

專家稱EmDrive引擎研究結果或為實驗誤差所致

...


近日由NASA研究人員發表的一篇論文驚動了整個科學界，引發了很大爭議，因為論文作者稱，他們已經打造了一台能順利運行的EmDrive引擎原型機。EmDrive引擎無需燃料，據說只需10周便能將人類送到火星上。然而，這一概念違背了基本物理法則。許多人認為這一結果是由實驗誤差導致的。
推進系統專家、康涅狄格大學的工程學教授布萊斯•卡桑迪（Brice Cassenti）便是其中之一，

他表示，該結果或許可以用一個“非常普通的原因”來解釋。
不過卡桑迪也承認，該結果也“有那麼一點可能”值得進一步調查，而且可能性“並非為零”。牛 頓第三運動定律指出，任何運動都會產生大小相等的作用力和反作用力。而EmDrive引擎不會向後噴出燃料，所以違反了這一定律。卡桑迪表示，這樣一種引 擎“違背了我們所知的大部分物理基礎法則”。
這篇論文已經發表在了美國航空航太協會 的《推進與動力期刊》上。論文中介紹了NASA雄鷹工作實驗室（Eagleworks Laboratories）開展的一系列成功測試。這意味著，其他科學家已經對該研究的可信度進行了評審——但這並不說明研究結果是有效的。此外，無論是 從實驗角度還是理論角度，研究結果目前都尚未得到“經過了驗證的物理學解釋”。卡桑迪認為，該結果可能是由實驗誤差引發的。
“我個人認為，該結果或許可以用一個‘非常普通的原因’來解釋。”卡桑迪表示。例如，電流會導致引擎部件受熱膨脹，產生的效果就像產生了作用力一樣。雖然該論文的作者們盡力去消除這些熱效應和其他可能引起實驗誤差的效應，但這些影響很難被徹底清除掉。”
卡 桑迪指出，很難確定所有可能引發實驗誤差的因素都已經被排除掉了。只有對該假說進行獨立測試，才能證明其有效性。而如果此次研究結果的確有效，將為“物理 學打開新的大門”。雖然在有些情況下，牛頓的運動定律不適用於高速運動、強引力場和較小的分子，但研究人員指出，“牛頓在大多數情況下仍是對的。”
“在我的職業生涯中，我目睹過好幾次這樣激動人心的研究或理論成果，並且都通過了同行評審。”卡桑迪說道，“但到目前為止，只有黑洞理論仍屹立不倒。因此，從我的經歷來看，這一次研究結果能通過進一步分析和測試的可能性微乎其微。不過，也不是一點可能性也沒有。”
該 引擎的原理是，讓光子微波在密閉的錐體內部反彈，從而在錐體較細的一端產生推力，推動太空船向前飛行。在這項最新研究中，研究人員對該設備在真空中的表 現進行了測試，結果發現“前進時、後退時和靜止時的推力資料顯示，該系統可以產生每千瓦1.2毫牛頓（正負波動0.1）的推力，十分接近該系統在空氣中運 行的平均性能”
一些專家認為，該研究結果“也許確實能說明一些問題”，但出現該結果的原因可能並不像論文中提出的那樣、可以用量子真空理論來解釋，而是與一種名叫“馬赫效應”的現象有關。
“這 個問題關係到此次實驗的觀測結果究竟是真是假。”加州州立大學富爾頓分校的物理學家吉姆•伍德瓦德（Jim Woodward）表示，“我知道保羅•馬奇（Paul March，該項目的主要研究人員之一）做了嚴謹細緻的工作，說實話，我覺得他們的實驗結果或許真能說明一些問題。”
“但他們的觀測結果無法用他們提出的理論來解釋。那麼，背後的原因究竟是什麼呢？”此前研究人員提出了兩種可能的解釋。一種是量子真空理論，即微波在空腔中會將虛粒子推開，從而產生推力；另一種解釋則是，微波輻射會作用於引擎內壁，從而產生推力。
但 伍德瓦德認為，這兩種解釋都是錯誤的，因為它們均違背了物理定律。　“微波能在空腔中產生推力嗎？答案很簡單：不能。”伍德瓦德指出。根據動量守恆定律， 任何密閉的純電磁系統都無法產生推力。量子理論和經典電動力學都遵循這一定律，因此從物理理論來看，這是不可能實現的。
伍 德瓦德認為，我們可以用馬赫效應來解釋EmDrive引擎，這樣就不會違反任何物理定律了。伍德瓦德於上世紀90年代率先闡釋了馬赫效應，即在加速物體所 受的力中，有一部分力不會產生動能，而是會轉化為勢能儲存在物體中。這會使物體的靜止品質出現波動，從而產生科學家在實驗中觀察到的推力。
但 要驗證這一理論，科學家還需要用馬赫效應理論重複NASA的研究結果。此外，懷特和他帶領的研究團隊還指出，此次研究僅僅是對EmDrive引擎概念的驗 證，他們還需要開展進一步測試，排除實驗誤差的可能性。例如，EmDrive引擎內部的空氣可能在實驗中受熱膨脹，引發了部分觀測結果。
而除了此次研究之外，EmDrive引擎技術的研發還取得了一系列成功。中國科研人員在2012年就已經對自己的版本開展了測試，懷特和同事們在2013年也取得了樂觀的實驗結果。
懷特指出，如果我們能設法利用亞原子粒子的能量，或許真能使這個異想天開的引擎變成現實。（至於EmDrive引擎內部究竟發生了什麼，最初的發明者肖耶爾也有自己的想法，並且他並不認為這違反了牛頓第三定律。）
這篇備受爭議的論文先是由澳大利亞的論壇用戶菲爾•威爾遜（Phil Wilson）洩露到了NASA太空飛行論壇上，隨後便被論壇管理人員刪除。後來，該論文被發表在了美國 NextBigFuture網站上。論文中介紹了該系統在類比太空環境的真空中的測試過程。

http://technews.tw/2016/12/24/em-drive-space-china/

上個月，全世界正在歡慶 NASA 發表了 Electromagnetic Drive（電磁驅動）（又或稱 EM Drive），儘管看起來是可行的，但因為沒有任何作用力就產生了可以向前的動力被認為違反物理定律。不過現在中國的研究人員宣稱他們正在進行測試，並找尋可以將 EM Drive 用於發動衛星的方式。所以在我們尚未看到同行評審前，我們真的不能確定研究者是否正在外太空進行測試，更無法證實他們結果的可行性。但 CAST（China Academy of Space Technology）所述和提供給 IB Times 的匿名資訊相呼應。據傳，中國方面已經著手建置 EM Drive 長達五年之久。

CAST 宣稱他們觀察到 EM Drive 製造出和 NASA 團隊差不多的作用力。CAST 已經開始測試 EM Drive 是否真的能在太空中運行，如果真的成真的話，相信會是一大前進。EM Drive 是個推進系統可以假設製造作用力藉由前後反彈。

上述的說明代表不再需要攜帶笨重的推進器，而發明者 Roger Shawyer 預測可以在 72 天之內到達火星。雖然這聽起來很美好，不過現代的物理學界仍無法解釋為何 EM Drive 可以成功運行。根據牛頓的第三運動定律，每件事都會有作用力和反作用力，如同 EM Drive 要產生作用力，它需要在另外一個方向產生推動力才可能成真，但事實上並非如此。

上個月 NASA 發表了同行評審內容說明了相同的事情。在盡可能消除了他們所做的錯誤後，他們發現 EM Drive 仍會產生些許作用力。很多知名的物理學家強調實驗中並未察覺到的作用力可能有兩種原因：一、實驗存有錯誤，二、真實存在另外一種我們無法看見的力量。
未來發展

只要尚未在太空進行測試，外界都無法知道 EM Drive 的可行性。但如果中國團隊現在做的事情真的成真，也許事情會有全新的樣貌。在這場會議當中，團隊成員也強調許多機器的需多部分仍需要突破。CAST communication satellite division 的主要設計師 Li Feng 受訪時表示 EM Drive 只會製造豪牛頓的作用力（和 NASA 的版本相似），為了要讓它可以運作，他們希望可以提升程度至 100 毫牛頓和 1 牛頓之間。

但是現在不論我們相信與否，中國的團隊正在超前他們的 EM Drive 計畫。「儘管這很難，但我們有信心可以成功！而且這項科技已經進行到試驗的最後階段，我們的目標是希望可以越快將科技變得可行越好！」團隊成員之一說到。

=> em drive 是否真的可行?
 

ESA 團隊宣布開發出首個利用別費爾德 - 布朗效應Biefeld-Brown effect 的電推進器
https://www.cnbeta.com/articles/tech/704337.htm
ESA 团队宣布开发出首个利用别费尔德 - 布朗效应的电推进器，这种推进器能允许卫星在低地球轨道飞行多年。别费尔德 - 布朗效应是一种能产生离子风的电效应，能将动量转移到周围的中性粒子。在最低 250 公里高度的低轨道飞行的卫星需要携带燃料，因此飞行时间相当有限。ESA 的电推进器利用了空气分子，不再需要搭载推进剂，有助于创造出一种新型的卫星，这种卫星能在非常低的轨道长时间飞行。          

(https://static.cnbetacdn.com/article/2018/0306/92a8fe41e5bdd21.jpg)
(https://static.cnbetacdn.com/article/2018/0306/b29d0555a117436.jpg)

(https://static.cnbetacdn.com/article/2018/0306/4fbffa637d8d34f.png)

別費爾德-布朗效應
WIKI
別費爾德-布朗效應（Biefeld-Brown effect）是指，當一對有特定幾何結構的電極相對放置，浸入絕緣介質後，再加上合適的電壓，一種試圖移動裝置的力就會產生的現象。有多種理論試圖解釋該效應，但都無法得到公認，該效應還是一個不解之謎，因此別費爾德-布朗效應還只是一個現象的名稱。


在《流言終結者》的第68期中，曾實驗過以此效應為基礎的裝置，結果證明這種效應實際上是「空氣被高壓金屬絲電離，然後被鋁箔吸引下降」所產生的空氣推力，而並非改變引力數值。這種裝置在真空中無法產生抵消引力的作用力，因為沒有空氣作為動力媒介。於該條目在英文版維基百科的版本——「Biefeld–Brown effect」中有更詳細的解說。
一說是  原理只是利用高電壓將空氣游離，再把離子化的氣體推向下方 ( ex. 離子風 )，從而產生昇力，跟直升機意思是一樣的。

https://www.cnbeta.com/articles/science/704225.htm

欧洲宇航局（ESA）的科学家们已经试验了一种新型的“吸气式电推进器”。它能够在稀薄的空气中运行，有望让卫星在天空中更长久的运行、以及减少阻力。其基于霍尔推进器而设计，即利用电场和磁场来电离气体（通常为氙气），然后将这些粒子喷射出来，以产生推力。与传统火箭相比，这种推进方式在清洁、安全、燃油效率上都要更高，缺点就是产生的推力和加速度并没有那么强大。当然，它更擅长的是长期、缓慢的点火推进应用。

在航天器飞往遥远目的地的时候，续航耗费大量的时间。如果采用电推方案，它就可以在几个月、甚至数年的时间里持续加速。早前，NASA 刚刚测试了有史以来最强大的离子推进器之一。
打破了多项记录的 NASA X3 离子推进器，有朝一日可能带着人类去火星。不过这项技术也适用于近地空间，毕竟一旦进入轨道，卫星就不需要太疯狂的推力，而是保持长期的稳定。

ESA 的重力场和稳态卫星（GOCE）即基于一台电推进器（有四年历史），不过 2013 年末的时候，它在机载推进剂耗尽之前，于重新进入大气层时被烧毁。
(https://static.cnbetacdn.com/article/2018/0306/b0e126b236fa41a.jpg)

https://technews.tw/2018/03/07/electric-ion-thruster-esa-satellite-low-orbiting/

全球第一台「呼吸型」電離子推進器 Biefeld-Brown effect 大幅延長衛星工作年限   

歐洲太空總署（ESA）團隊現在開發出新型電離子推進器且通過關鍵性測試，能從大氣層頂吸取微薄空氣分子作為推進劑，
讓衛星可以長時間飛行於極低軌道。離子推進器是未來太空飛行器一種極具前景的推進設備，但它的工作壽命受限於上面攜帶的推進劑劑量，
一旦推進劑消耗完畢，任務就宣告結束。不過，
歐洲太空總署與義大利一家太空科技公司 SITAEL 現在合作測試了一種新型「呼吸式」電離子推進器，
改從大氣層頂部捕獲空氣分子做為推進劑燃料，它沒裝備什麼複雜零件，只有一些線圈、電極、可以收集壓縮空氣分子的進氣口，
當空氣被電離成離子後再給予電荷，使離子加速彈射出去轉化為推力，衛星一旦不再受限於有限燃料，將能在低軌道上運行更長時間。

這種設計靈感來自霍爾推進器（Hall thruster），利用電場與磁場來電離氣體（通常是氙氣），
然後將離子排出以產生推力，比傳統火箭更清潔、安全、省油，是未來太空探測飛行器的首選推進裝置之一，
但稍嫌美中不足的是其推力與加速度沒有那麼強大。也因此，比起短跑衝刺，它們更適合長跑馬拉松領域，
比如需要長期運行並傳送數據的衛星和太空探測飛行器，後者如果前往火星，也可以吸取火星大氣中的二氧化碳做為推進劑。
團隊日前已在真空實驗室（模擬高度約 200 公里的大氣環境）中測試推進器原型，並成功藉由氮氧空氣混合物點燃，
意味著吸取空氣的電離子推進器不再只是理論，而是可以準備開發的工具，有朝一日將成為新一類任務的基礎。

https://www.cnbeta.com/articles/tech/729009.htm

现在，一组德国的研究人员在高精度下对这个臭名昭著的引擎进行了独立受控测试，发现引擎的推力最有可能是来自于地磁场的作用。

研究报告发表在 Space Propulsion 2018 上。现有的太空飞行推进技术需要消耗惊人的燃料，因此 EM Drive 是一种非常有吸引力的想法，你只需要输入电磁波它就能像变魔法一样的将你推进太空。德国的科学家创造了自己的 EM Drive，在测试后认为推力最可能是来自地球的磁场。这意味着这种推进技术在太空中是没有用的


https://kopitiambot.com/2018/05/22/nasas-em-drive-is-a-magnetic-wtf-thruster/
NASA’s EM-drive is a magnetic WTF-thruster

 Mach-Effect thruster

  =Woodward effect=   Mach effect
https://en.wikipedia.org/wiki/Woodward_effect

馬赫效應（Mach effect）：詹姆斯·伍德瓦德  James F. Woodward  於1990年提出，即在加速物體所受的力中，有一部分力不會產生動能，
而是轉化為勢能儲存在物體中，使物體的靜止質量出現波動，從而產生實驗中觀察到的推力。




WIKI
射頻共振空腔推進器

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%84%E9%A0%BB%E5%85%B1%E6%8C%AF%E7%A9%BA%E8%85%94%E6%8E%A8%E9%80%B2%E5%99%A8

https://kknews.cc/zh-tw/science/omxy4g6.html

伍德沃德認為，我們無需推翻物理學的基本定律，就可以對美國宇航局的EmDrive實驗結果做出解釋。

「馬赫效應（Mach Effect）是唯一有可能解釋這種現象的理論，」伍德沃德說，「如果他們觀測到了一個真正的異常信號，而你試圖用不是無稽之談的物理學加以解釋，那麼這似乎就是唯一的方法。」

1990年，伍德沃德率先闡釋了馬赫效應的原理。因此，他理應有所了解。根據伍德沃德的馬赫效應原理，當一個質量體被加速時，施加在質量體上的力有一些並不會轉化為動能，而是成為存儲在質量體中的勢能。當加速度變化時，質量體內部的能量也會發生變化，其表現就是質量體靜止質量的變化。

加速質量體基本上就是受到兩種力的擠壓，一種是施加在加速度方向上的力，另一種就是宇宙其他物質通過引力場產生作用的力。這兩種相對的力改變了加速質量體的內部能量，而且沒有打破任何物理學定律：動量是守恆的，但其中一小部分被暫時「存儲」到了加速質量體當中。


據伍德沃德稱，這種質量波動效應可以用來解釋研究人員在美國宇航局EmDrive實驗中觀測到的推力。如果在EmDrive錐形腔體中反彈的微波正在對構成空腔的質量體施加力，那麼我們或許能夠通過伍德沃德描述的馬赫效應來解釋EmDrive所產生的推力。

在過去20年中，伍德沃德一直在努力建造實驗裝置，它們已經成功地展示了馬赫效應，但他的理論在物理學界還遠沒有成為主流。然而，隨著更多的實驗進行了成功的驗證，他的理論正在獲得越來越多的支持。舉例來說，在過去10年中，馬奇就跟伍德沃德合作完成了一系列成功的馬赫效應實驗；在今年9月科羅拉多州埃斯蒂斯帕克舉行的異常物質推進技術大會（Exotic Propulsion Conference）上，在伍德沃德之外還有三位物理學家聲稱，他們成功複製了前者的實驗結果。


原文網址：https://kknews.cc/zh-tw/science/omxy4g6.html

https://motherboard.vice.com/en_us/article/d3kpyx/emdrive-spacedrive-germany-nasa-interstellar-spacecraft

A German Team Is Now Trying to Make the ‘Impossible’ EmDrive Engine

https://technews.tw/2018/05/24/emdrive-electromagnetic-interaction-earth-magnetic-field/

一架不需任何燃料還能高速航行的太空飛船吊足了科幻迷胃口，也因此，當美國太空總署以實驗數據指出科幻引擎 EmDrive 真在無燃料情況下產生推力時，立刻跌破眾人眼鏡：違反物理定律的裝置竟然成真了？現在，來自德國團隊的獨立測試表明，不，定律果然沒那麼容易推翻，當年發現的推力實際上只是某種電磁相互作用。

現在看來，NASA 的實驗也「出包」了。由德國德勒斯登工業大學太空工程研究所物理學家 Martin Tajmar 領導的團隊上週發表了獨立測試結果，分析「清楚」表明推力並非來自 EmDrive，而只是椎室內供電電線與地球磁場的某種電磁相互作用，EmDrive 並沒有良好屏蔽地球磁場影響的設備。這項初步結論獲得其他外部專家認同。

人類自欺欺人很容易，但想愚弄自然定律可沒那麼簡單，多數想打破規則的實驗其結果總是鎩羽而歸。不過新發現也許會帶來新一波討論，但應該還不會成為這個話題的終結者。

https://technews.tw/2021/04/07/emdrive-thruster-engine/ 

假想推進裝置 EmDrive 概念自 20 年前問世以來便備受爭議，創造者稱該引擎可在沒有推進劑的情況下產生推力，然而這違反能量守恆定律，繼而引發各地主流科學機構投入實驗。最近德國德勒斯登工業大學新測試結果表明，EmDrive 引擎在沒有推進劑的前提下確實也沒有產生任何推力，似乎宣告這種科幻狂熱引擎來到終點。

英國航空太空工程師 Roger Shawyer 於 2001 年成立了 Satellite Propulsion Research（SPR）公司，致力於開發相對性推進器（或稱射頻共振空腔推進器、EmDrive），並於 2003 年一場實驗中，稱該公司發明的 EmDrive 引擎在不使用推進劑的情況下，直接靠著專利微波技術將電能轉換為 16 毫牛頓推力。

SPR 對此解釋，由於以光速傳播的電磁波具有一定動量，當它們在密閉的錐形腔室內反射後，通過諧振器產生極小淨推力，積少成多就能使無須燃料的 EmDrive 推進引擎成為可能。雖然現有 EmDrive 引擎的實驗推力數值很小（中國團隊實驗輸入 2.5 千瓦電量產生 720 毫牛頓推進力），但效率較目前比衝力都優於其他系統的離子推進系統還要高出數倍。

然而 EmDrive 引擎實際上違背了我們對現有物理定律的理解：沒有能量進出，波如何初始化、如何繼續移動、以及它們的動量從何而來？如果 EmDrive 背後物理機制為真，那麼天文學家基於現有物理學框架所描繪的宇宙將受到大幅衝擊，比如大爆炸、拍攝黑洞照片的方法等。

2016 年 11 月，NASA 鷹工廠實驗室（NASA Eagelworks）建造並測試了 EmDrive 原型，發表在接近真空環境下測試 EmDrive 的結果，大家原本期待 NASA 團隊「打臉」這項不科學的設施，沒想到實驗結論竟然是 EmDrive 消耗每千瓦功率能產生 1.2 毫牛頓推進力，雖然很小，但確實可以測量到，這份報告立刻讓極具爭議性的 EmDrive 大紅大紫——怎麼會有一種推進器違反牛頓第三運動定律（作用力與反作用力），不需任何燃料也能產生加速前進的動力？

當然還是有許多科學家對這些實驗結果抱持懷疑態度。2018 年時，德國物理學家 Martin Tajmar、Oliver Neunzig、Marcel Weikert 團隊測試反駁指出，EmDrive 的推力似乎並非來自 EmDrive 本身，而可能是原型電線與地球磁場相互作用所產生的電磁干擾。

最近，同團隊複製了 NASA Eagelworks 實驗室的 EmDrive 引擎配置並再進行一次測試，且採用了更精準的測量技術，而實驗結果證明 EmDrive 引擎零推力產生，但當調整諧振器的懸掛點時，就能得到與 NASA 實驗數據一樣的推力。研究人員對此解釋，這說明 Eagelworks 當初得到的推力實際上只是一種熱效應。

這下不只推翻 SPR 公司，連 NASA 的臉也一併打了。

該研究結果足以讓 EmDrive 引擎變成「不可能的任務」，對 EmDrive 引擎狂熱粉絲來說可謂沉重打擊，畢竟 EmDrive 引擎若不是幻想，它將會改變世界規則。但至少 EmDrive 引擎大幅推動了科學界的測量技術發展，簡單說，現在科學家有了更好、更快的技術可以告訴你，什麼樣的科幻引擎終究只是幻想。

https://www.universetoday.com/151834/dont-be-surprised-if-emdrive-experiments-never-work/ 

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