Blue Origin 计划在SpaceX错过NASA合同时抢下订单

[peter]

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蓝色起源公司 计划在SpaceX错过NASA合同时抢下订单
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Blue Origin 狀告 NASA 與 SpaceX 的 Artemis 合約被判敗訴

NASA 退讓了，新月球著陸系統合約開放 SpaceX、藍色起源等
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NASA向SpaceX和藍色起源等5家公司授予合約
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 NASA 暫停SpaceX 登月合約
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不滿NASA讓Space X獨得火箭合約 藍色起源狀告聯邦法院

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美國審計部門駁回 Blue Origin 對於 Artemis 合約所提出的異議

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Artemis 計劃 NASA選擇SpaceX、Blue Origin和Dynetics為其開發月球著陸器



https://www.cnet.com/news/nasa-woman-on-the-moon-artemis-logo-radiates-power/

https://www.cnbeta.com/articles/science/903139.htm

[peter]

https://www.cnbeta.com/articles/science/919309.htm 


阿耳忒弥斯1号”登月计划的一部分，这两名假人明年将搭乘NASA和欧洲空间局研制的“猎户座”飞船发射升空。此次任务将飞越月球，然后返回地球，研究结果将为NASA在2024年前将一名女性和一名男性宇航员送上月球表面提供参考。

黑尔佳和祖海尔分别装有5600多个传感器，用来测量她们从“皮肤”到“内部器官”受到的太空辐射的剂量。

此次任务期间，祖海尔将穿上特殊的防辐射背心；而黑尔佳则不加任何防护措施。研究人员希望借此机会对比两个假人所受辐射的情况，为未来保护宇航员提供宝贵信息。

这种背心由高密度聚乙烯材料制成。聚乙烯是一种普通塑料，可有效阻隔辐射颗粒物，用于制造从防弹背心到儿童玩具等各种物品。这种背心专为保护女性身体而设计——她们比男性更易受辐射的伤害。当然，这种背心也可以略加调整后供男性使用。

WIKI
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BF%E8%80%B3%E5%BF%92%E5%BC%A5%E6%96%AF%E8%AE%A1%E5%88%92


https://www.iflscience.com/space/nasa-is-sending-the-first-dummies-around-the-moon/

 

[peter]

 Artemis   2024 登月任務將跳過 Lunar Gateway 月球軌道閘口 
http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=29006.0

[peter]

https://www.nasa.gov/press-release/nasa-names-companies-to-develop-human-landers-for-artemis-moon-missions

https://www.nasa.gov/press-release/nasa-to-announce-commercial-human-lander-awards-for-artemis-moon-missions
https://www.nasa.gov/feature/nasa-selects-blue-origin-dynetics-spacex-for-artemis-human-landers/?fbclid=IwAR1-hIiznDNlJGr7tdKWMRyd947s3ieF2Dh8v-KrfZmw9QDXFluehP4zBgw


Blue Origin of Kent, Washington, is developing the Integrated Lander Vehicle (ILV) – a three-stage lander to be launched on its own New Glenn Rocket System and ULA Vulcan launch system

 Blue Origin 的整合登陸載具 (與 諾普 + 洛馬 + DRAPER 合作)，包含 地月推進模組 與 兩節式登陸艇 (降落段 / 上升段 分離)，用 Blue Origin 自己的 New Glenn 與 ULA 的 Vulcan 火箭發射升空！

Dynetics (a Leidos company) of Huntsville, Alabama, is developing the Dynetics Human Landing System (DHLS) – a single structure providing the ascent and descent capabilities that will launch on the ULA Vulcan launch system.

Dynetics 的登陸艇，單節式登陸艇 (降落段與上升段合再一起)，以 ULA Vulcan 火箭發射升空，特色是組員艙非常靠近月面，方便進出。

SpaceX of Hawthorne, California, is developing the Starship – a fully integrated lander that will use the SpaceX Super Heavy rocket
SpaceX 的 月球規格 Starship！以 Super Heavy 發射升空

https://www.facebook.com/uc0000/photos/pcb.3240002692700488/3240001226033968/?type=3&theater

[peter]

NASA選擇SpaceX、Blue Origin和Dynetics為其開發月球著陸器
https://kknews.cc/science/lv8rmlb.html
NASA本周已與Blue Origin、Dynetics和SpaceX這三家公司簽訂合同，通過開發月球著陸器，幫助將這一願景變為現實。
NASA周四宣布，它選擇了這三家太空公司簽訂了價值9.67億美元的合同，設計載人著陸系統，「其中一家公司將在2024年之前讓第一位女性和一位男性太空人登陸月球表面。」「這是自阿波羅時代以來，NASA首次直接為載人著陸系統提供資金，現在我們有公司通過合同為阿爾忒彌斯計劃做這項工作，」NASA行政主管吉姆·布里登斯廷在一份聲明中說。
由於NASA將重返月球計劃提前到2024年，這使得時間緊迫。NASA局希望著陸器的研發工作能夠快速推進。這些公司將在2021年2月之前完善他們的概念。NASA表示：「在這段時間內，航天局將評估哪些承包商將執行最初的示範任務。」

由傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）創辦的Blue Origin公司正在與洛克希德·馬丁公司、諾斯魯普·格魯曼公司和Draper公司合作，開發其綜合著陸器（ILV）。「Blue Origin國家隊的載人著陸系統的元素可以用商業火箭單獨發射，也可以組合在NASA的太空發射系統上發射，」NASA表示。
NASA的太空發射系統（SLS）遇到了一些開發延遲，但該火箭旨在運送乘坐 "獵戶座 "乘員艙內的太空人。一個可以載著太空人完成最後一段月球表面之旅的月球著陸器是新合同所要提供的缺失部件。

總部位於阿拉巴馬州的Dynetics公司的知名度最低，但它已經在SLS項目上與NASA合作。Dynetics公司的載人著陸系統是為了與美國宇航局的 "獵戶座 "飛船對接，讓月球探索相對容易。"NASA說："乘員艙位於低處，可以讓太空人在短時間內進出或運送工具和樣品時，進行短暫的爬升。

SpaceX公司的「星際飛船」目前正在研發中，並迅速走向飛行測試。月球版的 "星際飛船 "將由SpaceX超級重型火箭發射。

在NASA宣布這一消息後，SpaceX談到了 "星際飛船 "作為太空人前往月球的「渡船」的潛力。"經過月球優化的星際飛船可以在月球表面和月球軌道之間飛行多次，無需襟翼或地球返回所需的熱屏蔽，"SpaceX在推特上寫道。


原文網址：https://kknews.cc/science/lv8rmlb.html

[peter]

https://www.cool3c.com/article/153466 

美國太空總署 (NASA)稍早宣布將與三家民間私營企業簽署總金額達9.67億美元合約，其中分別包含亞馬遜創辦人Jeff Bezos所創立的藍色起源 (Blue Origin)，以及Tesla執行長Elon Musk所持有SpaceX，另外則包含位於美國阿拉巴馬州的Dynetics。

除了這三家獲選與美國太空總署簽署合作合約的民間私營企業，過去與美國太空總署長期合作的波音卻未名列合作名單。

在總價值達9.67億美元的合約中，則是由藍色起源獲得5.97億美元訂單，其次則是由Dynetics獲得2.53億美元訂單，而SpaceX獲得訂單總值僅佔1.35億美元，因此也讓藍色起源成為此次美國重啟登月計畫的最大合作夥伴。

其中，由藍色起源設計的「藍月」登月著陸器與當年阿波羅登月計畫中使用設計相近，不僅可扮演將太空人送往月球表面，同時也能將太空人從月球表面回到太空軌道。

至於由Dynetics打造的登月著陸器也有類似功能，同樣可協助太空人登上月球表面，或是從月球表面回到太空軌道，並且同樣可比照「藍月」藉由美國聯合發射聯盟旗下「火神」運載火箭發送至太空。

而2016年取得全球定位系統發射任務的SpaceX，則是建造可乘載多名機組人員與45公斤貨物的大型「星船」，預計透過自有Super Heavy運載火箭進行發射。

美國從1960年到1972年之間透過阿波羅計畫完成人類首次登月之後，至今就沒有再登上月球，因此也讓人類登月真實性成為眾人質疑話題，甚至有人相信整個登月過程只是一場騙局，並且提出諸多假說，或是設法找出當年記錄資料的破綻。

此次宣布重啟登月計畫，並且以希臘神話中的月亮女神阿提米絲 (Artemis)為稱，不僅呼應過去以太陽神阿波羅為稱命名的首次登月計畫，同時也希望藉由再次登上月球展示美國科技技術所在。

在相關規劃中，美國預計在2024年再次將太空人送上月球，並且建造月球前哨站，預計作為未來火星探測中繼站，同時也計畫在21世紀內的30年代執行首次載人的火星探測任務，預計花費數千億美元資金完成此項計畫

[peter]

https://www.cnbeta.com/articles/science/1091573.htm 

NASA考虑推迟前总统提出的2024年载人登月计划

随着新一届政府的上台，NASA将在接下来的几个月里重新评估最后期限以确定是否有必要推迟Artemis首批任务中的一些任务，其中包括载人发射。

NASA might not make it to the Moon by 2024 after all
https://bgr.com/2021/02/17/artemis-delay-nasa-moon-2024-mission/

[peter]

http://www.ylzxedu.com/news/2021/02/16/120106258.html 
NASA 上周悄悄将两架月球着陆器合同的授予计划从 2 月下旬推迟到了 4 月 30 日，其中包括 Blue Origin、SpaceX 和 Dynetics 的月球着陆系统合同。NASA 表示，它需要更多的时间来评估提议并保持从开发阶段的 “无缝过渡”，尽管它表示有可能比四月下旬更早地授予合同


NASA considers delaying Trump’s 2024 crewed Moon mission
https://www.slashgear.com/nasa-considers-delaying-trumps-2024-crewed-moon-mission-17659971/

[peter]

FROM FB  UC0000
 https://www.facebook.com/uc0000/photos/a.1069348826432563/4410714672295945


SpaceX Falcon9 Dragon V2 能執行月球任務嗎？不行
   Falcon9  能力並無法替 Dragon V2 完成 TLI 
   沒法將 Dragon V2 送上 LTO 月球轉移軌道，

Falcon Heavy  能力足夠  BUT 並不具備載人認證  SpaceX 也沒打算要幫 Falcon Heavy 弄載人認證。
另外一個問題是
 就算 Falcon Heavy 弄了載人認證 Dragon V2 機載的推進系統的 total impulse 「似乎」不夠給 LOI * + TEI   用，也就是  Dragon V2 只能夠繞月之後直接返回地球 不能 進入月球軌道。
所以... 到目前為止，要去月球軌道還真的只能用 SLS Orion 組合。

Dragon V2  隔熱罩應付不了由月球回程時重返大氣層所產生的熱量   
    Dragon 也沒有輻射屏蔽
 要將Dragon V2帶到近月軌道再返回所花的心力跟研發Starship 相去不遠


TLI = 地球轉移軌道射入 = 加速離開地球軌道前往月球
LOI = 月球軌道插入 = 減速進入月球軌道
TEI = 地球轉移軌道射入 = 加速離開月球軌道前往地球

[peter]

美國審計部門駁回 Blue Origin 對於 Artemis 合約所提出的異議
https://chinese.engadget.com/gao-denies-blue-origin-dynetics-protest-nasa-human-landing-system-100045693.html
美國政府問責署（GAO）稍早已駁回了 Blue Origin 對於 Artemis 合約所提出的異議，認為 NASA 單獨將 29 億美元的月球著陸器合約給予 SpaceX 並無不妥。GAO 表示，NASA 對於三個提案的評估結果與相關法律、規定、或是提案邀請書內容皆無違背。

Blue Origin 在四月提出異議時，著重的點共有三個：一個是 NASA 在最後一刻更改了標準、一個是 NASA 表明會選擇兩家廠商來減少風險、而最後一個則是 NASA 選擇的 SpaceX 是個「高風險」的項目，特別是當時 Starship 尚未首飛成功，還在連續失敗當中。對於這三點，GAO 皆進行了針對性的回覆。首先在更改標準的部份，指的是 NASA 由於未來經費的不確定性，SpaceX 因此同意修改付款時程，為 SpaceX 獲得標案的原因之一。Blue Origin 認為付款時程不在原本的評估項目之內，且 BO 也未獲得相應修改付款時程的機會，但對此 GAO 認為 NASA 沒有因經費問題討論、修改、或取消合約內容的義務，也就是說 BO 要為自己提出的付款時程負責，而非 NASA。

其次在是選擇兩家廠商的部份，NASA 僅是在「傳統上」會給兩間廠商合約，這並沒有被記載於提案邀請書中，只選一間也沒有違反任何的法規。事實上，NASA 的提案邀請書還寫明了可能會將合約給予一間或多間公司，甚至一間都不給，因此此部份完全符合規定。最後，關於 SpaceX 是個「高風險項目」的部份，GAO 則表示了這並不在其職權的範圍內，NASA 在這方面才是專業，也是提案人，因此僅 NASA 有權決定風險高低及其重要性。

Blue Origin 發言人在 GAO 的聲明後表示，該公司「堅定相信 NASA 的決定有根本上的問題，且 GAO 由於職權問題無力解決。Blue Origin 將繼續推動兩間供應商的方案，並認為這是 NASA 登月需求的最佳解。」

最終，NASA 也不是不願意有更多的備份方案，只是受限於經費，被迫只能選一間而已。如果 Blue Origin 能用各種手段說服國會拿出更多經費的話，想必 NASA 也是樂觀其成才是吧。

[peter]

亞馬遜創辦人創辦的藍色起源 指控美國 NASA 在太空計畫案子中偏心 SpaceX
 https://www.cool3c.com/article/163644 

亞馬遜創辦人Jeff Bezos透過對外公開信向美國太空總署喊話，強調可以透過向美國太空總署「支付」20億美元費用，藉此換取合作訂單，藉此解決美國太空總署因為預算問題僅能選擇單一業者合作情況，同時也再次重申僅與單一業者合作可能面臨風險。
認為此項合作並未違反任何法規

日前藍色起源因美國太空總署 (NASA)僅與SpaceX進行獨家合作，認為美國太空總署後來調整合作條件，造成當時僅有SpaceX能符合資格，因此認為有「作球」嫌疑而提出抗議。不過，美國政府問責署 (Government Accountability Office,GAO)稍早則是駁回藍色起源的抗議，認為SpaceX的合作訂單並未有違法，或是違反任何法規情形。

美國太空總署與SpaceX的合作，主要是計畫再次將太空人送上月球，作為阿提米絲計劃 (Artemis program)的一部分，主要希望藉由重返月球，並且在月球上建立長期研究據點，進而成為登入火星的跳板。

而一開始對外招標時，包含SpaceX、藍色起源，以及位於美國阿拉巴馬州的另一間民營機構Dynetics均參與招標，並且計畫從三家業者中選擇兩家合作。不過，在後續調整招標要求後，卻僅剩下SpaceX符合美國太空總署提出合作要求，獨攬29億美元的合作訂單。

藍色起原則認為美國太空總署臨時更改合作要求，同時也未提供足夠時間讓參與招標業者作調整，因此認為有刻意「作球」給SpaceX的情況，進而提出抗議。至於Dynetics也在今年4月提出抗議，認為美國太空總署作法有瑕疵。

但依照美國政府問責署回應說法，則認為美國太空總署選擇與SpaceX合作的作法並未有問題，因此駁回藍色起源與Dynetics的抗議。

在近期時候，亞馬遜創辦人Jeff Bezos透過對外公開信向美國太空總署喊話，強調可以透過向美國太空總署「支付」20億美元費用，藉此換取合作訂單，藉此解決美國太空總署因為預算問題僅能選擇單一業者合作情況，同時也再次重申僅與單一業者合作可能面臨風險。

[peter]

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3628196

不滿SpaceX獨攬登月合約 藍色起源批星艦「太危險」 美電商巨擘亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）日前搭乘自家公司「藍色起源」飛船完成太空之旅，聲勢正旺，卻與NASA的登月合約失之交臂。對此，讓藍色起源相當不甘心，批評對手SpaceX的太空船危險性非常高。

《CNBC》報導，藍色起源當地時間週三在網站上發布圖文資訊，內容指SpaceX打算用正在研發的「星艦」（Starship）運送NASA太空人登陸月球，是「極度複雜且高風險的做法」，

內文寫道，「在星艦降落月球之前，未曾使用過的科技、研發及運作模式等各方面的數量是前所未見的。」強調NASA獲得的合約存在缺陷，且忽視了巨大的風險。

NASA的「阿提米絲」計畫（Artemis Program）目標2024年讓人類重返月球，爭取合約的廠商包括SpaceX、藍色起源和Dynetics，接著在4月宣布由SpaceX承包29億美元（約新台幣826億元）登月船建造合約，引來後兩者不滿並提出訴訟。

美國政府問責署上週五裁定，SpaceX獨攬NASA合約並未違反採購法或相關規定，因此駁回了藍色起源所提出的異議。

[peter]

 
https://www.cnbeta.com/articles/science/1168541.htm
 NASA 暫停SpaceX 登月器 合約
https://www.reuters.com/article/blue-origin-nasa-spacex-idCNL1N2PQ2MJ

https://www.techforgood.net/news/nasa-temporarily-stops-work-on-lunar-lander-following-jeff-bezos-lawsuit

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因蓝色起源起诉 将进一步推迟重返月球时间  https://www.cnbeta.com/articles/science/1170129.htm

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貝佐斯（Jeff Bezos） 擋  馬斯克（Elon Musk）  starlink
 =>  https://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=59&topic=28978.0



https://www.bnext.com.tw/article/62609/space-race-musk-bezos
從較勁地球富豪到太空之戰，貝佐斯與馬斯克誰是贏家？專家：1～2年內揭曉

法新社報導，貝佐斯（Jeff Bezos）和馬斯克（Elon Musk）分別是網購業巨擘亞馬遜（Amazon）和電動車大廠特斯拉（Tesla）的創辦人。兩人從本世紀初開始，皆將個人龐大財富的一部分投入私人的太空探索企業。

57歲的貝佐斯也創立航太公司藍源（Blue Origin）。富比世（Forbes）估計他的個人資產價值約2020億美元（約新台幣5兆6400億元），名列全球首富。他今年稍早宣布將卸下亞馬遜執行長一職，打算花更多時間在藍源等其他計畫上。

49歲的馬斯克則創立太空探索科技公司（SpaceX）和其他科技企業，包括一家專門研發如何將人腦和電腦相互連結的公司。富比世（Forbes）估計他個人資產價值1730億美元（約新台幣4兆8300億元），名列全球第三富豪。

兩人間的爭鬥最近浮上檯面，源於NASA在4月16日選中SpaceX來打造美國太空人下回登陸月球的太空船，藍源則在4月26日向美國當局提出抗議。馬斯克隨後在推特上一則相關貼文回文嘲諷：「無法讓它上（軌道），lol（哈哈大笑）。」

美國券商韋德布希（Wedbush）分析師艾夫斯（Daniel Ives）表示：「這不只是一場太空之戰，還牽涉到一些自尊心，變得又更像一場私人恩怨。