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SpaceX ITS 星際運輸系統BFR火箭2020 年發射
2021-12-09 10:13:44 *
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作者 主題: SpaceX ITS 星際運輸系統BFR火箭2020 年發射  (閱讀 6020 次)
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« 於: 2016-09-28 12:11:47 »


SpaceX ITS 星際運輸系統BFR火箭2020 年發射
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波音SLS 火箭 跟 SpaceX Falcon Heavy 那間公司會先上火星??  

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中文字幕影片
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1306859126014864&id=1068150659885713


第 1 節火箭 使用 42 具 Raptor 液態甲烷/液態氧 火箭引擎
太空船 使用 9 具 Raptor 液態甲烷/液態氧 火箭引擎
太空船 進入停留軌道後由 軌道加油船 加油後出發前往火星
太空船 以機腹的隔熱盾突入火星大氣、動力垂直降落火星表面

(Source: SpaceX)
« 最後編輯時間: 2018-03-19 18:08:09 由 peter » 已記錄
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« 回覆文章 #1 於: 2016-09-28 12:34:48 »

https://big5.soundofhope.org/node/915895
https://techcrunch.com/2016/09/27/spacex-shows-off-its-interplanetary-transport-system-in-new-video/


SpaceX的創始人兼首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)今天公布了公司的星際運輸系統(ITS)。該系統將使用史上發射力最強的火箭,將至少可容納100人的宇宙飛船送到紅色火星。

馬斯克在國際宇航大會上說,如果一切能按計劃進行,在未來50到100年之內,可重複使用的ITS將幫助人類在火星上建立一個永久性的、能自給自足的殖民地。

馬斯克在推特(twitter)上說,ITS的火箭將多少會是SpaceX第一階段的獵鷹9助力器的升級版。但是,254英尺(77.5米)的ITS火箭助推器將會有42個引擎,而獵鷹9助力器只有九個引擎。火箭和載人飛船組合後,ITS全長將達到400英尺(122米)。ITS將是有史以來最大的宇宙飛船,比NASA的傳奇土星5登月火箭還要大。

馬斯克說,SpaceX最近首次試射的猛禽引擎,尺寸跟獵鷹引擎大致相同,但推動力比其大三倍。猛禽引擎強大到令人難以置信,它能夠將300噸的飛船發射到近地軌道(LEO)—— 比土星5能發送的重量重兩倍以上。馬斯克說,這是ITS的可重複使用的版本,另一個可行的單次版本可以將約550噸的飛船發射到近地軌道上。

馬斯克說,他之所以稱ITS為系統,是因為它由四部分組成:火箭、飛船、油罐,和推進劑倉。推進劑倉聽起來似乎最簡單,但它的關鍵是要能使飛船飛越火星。由於系統主要使用甲烷作為燃料,而甲烷可以用太空中特別是火星上的自然物質合成,所以馬斯克認為,人類未來可以探索到火星以外更遠的太空,而SpaceX主要會肩負起太陽系的鐵路運輸任務。或者,換個角度看,SpaceX公司有一天會需要解決類似Tesla現在所面臨的問題——一個巨大的汽車充電站網,不過是以大得多的規模。Tesla是馬斯克的另一個生產電動汽車的公司。有一天SpaceX的乘客也許要依靠橫跨太陽系的燃料補充站網。

馬斯克展示了他提出的星際飛船遊覽太陽系的幻燈片,他說,“這個系統確實給你去太陽系任何地方的自由”。

在展示演講的後半階段,這名SpaceX的首席執行長官解釋了他為什麼幾個星期前在推特(Twitter)上決定將用於殖民火星的運輸裝置重命名為“星際運輸系統”—— 他希望系統飛行的距離能夠遠超火星。馬斯克戲稱,SpaceX公司要花幾個世紀幫助人類探索太陽系外河段。

Read more at: https://big5.soundofhope.org/node/915895

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« 回覆文章 #2 於: 2016-09-28 12:37:39 »

http://www.cnbeta.com/articles/543615.htm


根据出发的时间(地球-火星的相对距离)和技术发展水平,火星之旅的航程可从80-150天不等。而其目标是在不太遥远的将来,把旅行时间减少到只需30天。火箭助推器的直径为12米,高度122米,货物载重最高可达450吨(取决于燃料)。此外这艘载人火箭还可以重复使用多次、以及在轨道上加油。马斯克表示,在轨灌注燃料可让旅行成本变得更低,因此可行性也更高(返程推进剂方面也更加从容)。其理想是在火星上造一座工厂,以便为火箭的返程提供燃料。(假如火星上的自然资源足够丰富的话)
旅行会是这个样子:首先,火箭会在位于佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心的Pad 39A平台发射升空;其推力为127吨(2873万磅),然后飞船可以和助推器分离。飞船冲向轨道,而助推器部分重返地球(大约用时20分钟)。助推器在发射台上加注燃料之后,整个装置又可以再次发射,去轨道上为飞船加注燃油。“燃料罐”可以打到任何地方,并为飞船续加3-5次燃料。此时飞船终于开始了前往火星的旅程,对乘员也更加有吸引力。马斯克承诺大家可以尽享零重力、游戏、电影、客舱、以及餐食。抵达火星时,火箭引擎可以让其缓慢着陆。乘员们可以利用早已运输至火星的货物与硬件,对这颗红色星球展开充分的探索和长期的殖民。



建立起一个能自我维系的火星文明社会需要40到100年
http://www.cnbeta.com/articles/543595.htm
埃隆·马斯克在墨西哥瓜达拉哈拉的第67届国际宇航大会上表示,他们将需要40到100年的时间在火星这颗星球上建立起一个能够自我维系的文明社会。马斯克披露,由其公司研发的宇宙飞船将至少能容纳下100名船员,未来将每隔2年飞行一次。他在发布会上说道:
“如果我们说在火星上建立一个自我维系的城市,或叫做文明社会,最少需要100万个人的话,并且是每隔2年飞行一趟、每趟飞行运送100个人,那么也就需要1万趟飞行(来完成这个目标)。所以我认为每趟至少运送100个人正好是正确的数量级,并且我认为我们还可能会扩大机组人员部分,最终可能增至200个人或者更多,进而减少每位船员的飞行成本。但1万趟飞行太多了。所以我认为你们会有拥有1000艘宇宙飞船的希望。但想要建造1000艘飞船需要一些时间,并且我认为,当你说我们已经从第一趟火星飞行之后达成了百万人的阈值,那么(此时)很有可能已经进行了20到50次的火星交会。所以要在火星建立起一个能够完全自我维系的文明社会可能需要40到100年的时间。”


http://www.cnbeta.com/articles/543593.htm
本周早些时候,SpaceX就已经对Raptor引擎进行了首次点火测试。马斯克在台上表示,火箭高度为77.5米,并将采用先进的碳纤维材料制作。火箭发动机将采用基于甲烷的“deep cryo-methalox”燃料,而且能够自增压,因此无需猎鹰9号火箭上那么麻烦的氦气增压系统。
我们还得知,SpaceX同样希望该火箭可以立即重新投入使用。目前的计划是着陆20分钟后就可再次发射,并且让每艘火箭重用上千次。

比如,在火箭起飞送货并在地球轨道作短暂停留之后,它会回到卡纳维拉尔角基地去重新灌注燃料,然后立即启程飞往火星,并再次着陆。


http://www.humanmars.net/2016/09/official-schematics-for-interplanetary.html






* SpaceX Mars Colonial Transporter schematic 07 - Booster engine configuration.jpg (74.48 KB, 1600x900 - 已被閱讀 722 次.)

* SpaceX Mars Colonial Transporter schematic 05 - Raptor engine.jpg (80.97 KB, 1600x900 - 已被閱讀 366 次.)

* SpaceX Interplanetary Transport System at Saturn.jpg (299.65 KB, 1600x712 - 已被閱讀 238 次.)

* SpaceX Mars Colonial Transporter schematic 02.jpg (83.4 KB, 1600x900 - 已被閱讀 312 次.)

* SpaceX Mars Colonial Transporter schematic 04 - compared to Saturn V rocket.jpg (60.74 KB, 1600x900 - 已被閱讀 262 次.)
« 最後編輯時間: 2016-09-28 13:28:54 由 peter » 已記錄

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« 回覆文章 #3 於: 2016-09-28 20:46:32 »

火箭引擎越多不是越難搞嗎? 光是一個輸出平衡就很麻煩了  Roll Eyes

想到楊威利擊敗禿鷹之城的方法就是破壞其中一個引擎 然後要塞就陷入spin沒辦法控制航行方向了
 Shocked
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peter
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« 回覆文章 #4 於: 2016-09-28 21:03:19 »

單一顆大推力可能 不多吧 ..

以前使用媒油 . 還有些使用有毒聯侒? 


前蘇聯登月就是 N-1 火箭一堆小引擎
 

這提到
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160414003685-260417
獵鷹9號火箭最大的罩門就是發動機推力太弱,需要9具發動機才能推進。

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« 回覆文章 #5 於: 2016-09-29 01:06:30 »

Elon Musk 演講投影片 (快速解說版)
http://uc0000.blogspot.tw/2016/09/29.html


引擎多有多的好處 (系統逾度)、少有少的好處 (系統簡化)
Elon Musk 說 SpaceX 現在年量產 300 具 Falcon9...
不過你看那個第 1 節火箭的推力需求,就算用 SaturnV 的超大推力 F-1 也要各 15 顆,而且燃料不一樣!

引擎動力輸出平衡... 20%~100% 可調已經非常厲害了
再加上中間的 7 具總成是向量推力的

我覺得這份演講非常好,而且這些設計裡隱藏了「其他用途」...  Grin

例如說... F9 / F9H 真的會一路用下去嗎?難道不會用 Raptor 引擎做新的中/高運量火箭嗎?... ;p
以中運量 F9 的第 1 節火箭推力需求,2.5 顆就可以搞定... 塞個 3 顆做系統逾度
而且液態甲烷比 RP-1 便宜,又容易做重複使用...

我敢大膽預測 SpaceX 一定有 F9/F9H 的接替火箭計畫,而且 99% 會用 Raptor engine!
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peter
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« 回覆文章 #6 於: 2016-09-29 09:13:22 »

450噸推力是到多高軌道 能力  ?

跟以前  SaturnV 是多少

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« 回覆文章 #7 於: 2016-09-29 15:04:11 »

450噸推力是到多高軌道 能力  ?
跟以前  SaturnV 是多少
一切都是發射重量、軌道載運量、與軌道所需的Delta-V之間的關係,並沒辦法說推力越高軌道越高,相同推力下酬載越輕可以上的軌道越高

SaturnV 發射重量 3039 噸,LEO軌道載運量 135 噸 => 4.44% 的發射重量上LEO
ITS 發射重量 10500 噸,LEO軌道載運量 550 噸 => 5.24% 的發射重量上LEO

起飛推力一定要超過發射重量才飛得起來,推重比不超過 1 無法垂直發射
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« 回覆文章 #8 於: 2016-09-29 15:29:37 »

ITS 發射重量 10500 噸   那應該人類目前可以做到最大噸位 .

太空梭好像也是 3000 多噸能力 不過多數推力旁邊那兩跟 .  為何its 不使用固態推進方式 ? 

Antonov An-225  離陸重量超過600噸
宇宙戰艦 6萬多噸   ..
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« 回覆文章 #9 於: 2016-09-29 18:58:36 »

「回收再用」有差...
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« 回覆文章 #10 於: 2016-10-03 09:21:10 »

http://space.qq.com/a/20161001/003727.htm

在周二(9月27日),亿万身家的企业家Elon Musk为我们展示了一个让数百人登上火星的计划,但这个计划真的靠谱吗?Musk是私有航天企业SpaceX的创始人,以及现任首席执行官。在他周二提出的计划中,SpaceX将着手建造每趟能将100人送上火星的飞船。这一计划还包括研发新式巨型火箭,以及帮助人们抵达火星(或是更远的地方)的维生系统。Musk的雄心还不止于此,他的更长期目标则希望能通过改变火星的大气层和环境,让这颗星球变得宜居。

从各种意义上,这个计划都十分激进。不光是Musk给出的的时间表,还有完成整个计划所需的巨量资金。尽管如此,专家仍然表示,这个计划看起来并非毫无可能或是无法达到。太空政策专家John Logsdon认为,这个计划在执行上没有任何技术障碍。实际上我们不需要为此发明许多新技术,而SpaceX拥有很好的工程师。到目前为止,SpaceX只是帮助美国航天局以及其它客户发射无人航天器,使用的则是公司自研的猎鹰9型火箭和龙式太空舱。SpaceX计划最早在2017年,为美国航天局向国际空间站上输送航天员。

科学家认为,SpaceX的火星计划目前主要障碍是时间和经费。Musk按照他词典里的“时间”发布了这一计划。但在我看来,这个时间表简直就是幻想。Musk把宏图大业塞在有限的时间里是出了名的,这就是他的风格。有些人已经开始琢磨Musk计划中的技术细节了,这些专家中就有Robert Zubrin。他是太空探索宣传组织——火星协会的领导人。在协会的网站上,Zubrin写道,在今天的演讲中Musk展示了许多有趣且有用的点子。我不认为以Musk展示的方式,这些点子具有可操作性。但是只需稍加改进,它们就能在具备可操作性的同时,效能更上一层楼。

《国家地理》杂志在2016年10月号上刊登了《火星:我们在红色星球上的未来》一文。文章作者Leonard David也是一位长期撰稿人。他在发来的电子邮件中表示,Musk的庞大计划是一个好消息。但是在搭上他梦想的巨轮前,我们还需要这一计划在技术和财政上的更多细节。在真正的移民火星可行前,我们需要确保有些环节在重重困难下仍能工作。比如一些基本的机器和能源供应,以将火星上丰富的资源转化为可利用的,持久供应的补给,用于维持人类生存。

在太空探索上,Musk不止鼓舞了业界有关人士,还鼓舞了普罗大众。Logston说,Musk演讲时,场内的气氛就像摇滚演唱会一样热烈。David认为,他独到的眼界和激情催发了人类探索的天性——至少是那些渴望冲出地球的人。他们热切地希望,在人类走向其它星球的进程中,自己能成为其中的一份子。稍后他补充道,Musk已经注意到在地球和火星间搭桥是一个可达到的,并且是可行的目标。

Chris Carberry是探索火星(一个旨在推进人类在两个世纪以内登上火星的非营利性组织)的执行主管以及创始人之一。他通过电子邮件告诉David,Musk的这份声明将极大地激发人类对火星的热情。不过很重要的一点是,SpaceX需要在接下来的几个月里,更清楚地描述它们资金来源上的细节,以及它们将如何克服技术上和人类生理上的困难


我是覺得 space x 的火星計劃
比先前歐洲 某公司提有去無回但是 如何做的 那計劃 可靠多了 ..
http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=39&topic=18596.0

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« 回覆文章 #11 於: 2016-11-19 11:39:21 »

http://www.cnbeta.com/articles/559607.htm

SpaceX成功测试火星星际运输系统燃料箱
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« 回覆文章 #12 於: 2017-09-28 12:32:43 »

http://www.cnbeta.com/articles/science/656177.htm

本周他将参加在澳大利亚阿德莱德举行的第六十八届国际宇宙航行大会,预计他届时将会发布更多关于火星殖民计划的细节。

两天前,马斯克已经发布了一个模拟视频,更详细地描述了“星际运输系统”的细节。 马斯克表示,他将在周末展示这个模拟视频的新版本,这将揭示一些完全意想不到的设计及其应用的元素。
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« 回覆文章 #13 於: 2017-12-14 21:03:19 »

https://technews.tw/2017/12/12/boeing-elon-musk-spacex-mars-nasa-space-launch-system-sls/

1 年前,飛機製造商波音公司執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)就曾向馬斯克下戰帖說,第一支登上火星的火箭一定是波音出產,最近他接受 CNBC 節目專訪時二度重申這聲明,幾乎一字不差。不同的是,這次馬斯克乾淨俐落地回應了,「Do it!」當然,不管是哪家公司搶先登陸火星,美國太空總署(NASA)都樂見其成,因為他們終於可以不用再依賴俄羅斯了。


全球最大的航太製造商波音公司,曾幫助美國在月球任務擊敗蘇聯,該公司執行長米倫伯格已二度放話會在火星競賽中拿下 SpaceX 執行長馬斯克(Elon Musk)。在一檔 CNBC 電視節目《Squawk on the Street》,他堅信第一個從地球出發的「火星人」一定是乘著波音的火箭到達。

波音公司正與 NASA 合作開發太空發射系統(Space Launch System,簡稱 SLS 火箭),這是一種從太空梭演變而來的重型運載火箭,主要是為了取代遭取消的星座計畫和退役的太空梭,有望成為有史以來最強大的火箭。談到 SLS 時,米倫伯格說:「這是一支 36 層高的火箭,現在已在進行最後集成,預計 2019 年在月球周圍進行第一次試飛。」不過,NASA 對米倫伯格的豪言保留了一些客觀態度,他們認為,2019 年發射是「最好的情況」,實際上等到 2020 年才發射的可能性更大。

而馬斯克這次面對米倫伯格的「挑戰」幾乎是馬上給回應。他在 Twitter 簡潔有力地留下兩個字:「Do it」。有點冷、有點傲氣,但其實馬斯克對火星任務的立場就是越多公司投入探索越好,這對全人類而言是好事。面對航太巨擘的挑釁,也許馬斯克就是挑了挑眉,然後繼續按照自己的計畫走。至於這兩家競爭對頭誰能搶先登陸火星?《arstechnica》報導分析,波音的 SLS 火箭只有 NASA 一個客戶,且波音不會在沒有 NASA 資金支持下發射火箭,NASA 目前已在 SLS 火箭投入超過 100 億美元,沒有實際資金用來執行火箭到火星的勘探計畫;SpaceX 雖然也需要一點政府資金才能開發前往火星的獵鷹重型火箭,不過他們擬定了商業計劃,客戶可不只有 NASA 而已。

但若對投資者而言,抱歉了馬斯克,波音公司的股票看起來確實比 SpaceX 還好。波音是今年道瓊指數表現最好的股票之一,自今年初以來便一直跑贏大市,且還在持續看漲,《The Street》分析,預估今年冬季波音的表現也不會放緩。
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« 回覆文章 #14 於: 2018-03-19 18:07:18 »

https://www.universetoday.com/138821/first-spacex-bfr-make-orbital-launches-2020/

ITS 目前版本BFR

The First SpaceX BFR Should Make Orbital Launches by 2020


BFR (rocket)

https://en.wikipedia.org/wiki/BFR_(rocket)
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