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Hyperloop +SpaceX舉辦超級高鐵列車比賽全球逾20個團隊參賽
2018-10-20 18:38:48 *
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作者 主題: Hyperloop +SpaceX舉辦超級高鐵列車比賽全球逾20個團隊參賽  (閱讀 13822 次)
peter
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« 回覆文章 #30 於: 2017-11-30 21:29:07 »

馬斯克將在芝加哥競標建「迴路列車」
 https://technews.tw/2017/11/30/the-boring-company-chicago-loop-train/

特斯拉 CEO 馬斯克表示,旗下隧道挖掘公司 Boring Company 將參與競標,建設和營運一條連絡歐海爾機場和芝加哥市區的高速「迴路列車」(Loop)線路。


據了解,Boring Company 剛成立不久,主要為新型運輸系統搭建隧道。據馬斯克表示,這種「迴路列車」速度比現有高鐵還快,且使用電磁動力前進。
週三早些時候,芝加哥市長 Rahm Emanuel 曾邀請參與者提交建議書,透過與芝加哥市政府的一項公私合作協定開發、設計、裝備、出資、營運並維護一個名為「歐海爾機場快線服務」的交通系統。

「儘管專案成本估算還不太清楚,但 RFQ(資格要求)規定『歐海爾快線服務』將僅由專案特定收入(如票價或廣告)提供資金支援。」Emanuel 市長辦公室聲明表示,「這個專案將不會有納稅人稅金。」
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« 回覆文章 #31 於: 2018-02-22 12:07:34 »

https://www.cnbeta.com/articles/tech/700463.htm

英国维珍集团创始人理查德·布兰森18日说,他担任董事会主席的维珍超级环1号公司已经与印度马哈拉施特拉邦签订框架协议,拟在印度最大城市孟买与浦那之间修建首条真空管道高速铁路。

在印度总理纳伦德拉·莫迪的见证下,布兰森与马哈拉施特拉邦官员签订框架协议。按照设想,将首先做为期半年的可行性研究,随后依次进入采购阶段和建设阶段。建设分两期,第一期为局部试验线,耗费2至3年建设和测试;第二阶段将完成全部线路建设,用时5至7年。届时,两地间的旅行时间将从目前3.5小时缩短至25分钟。

维珍超级环1号公司说,根据前期可行性研究,这条高铁投入使用后每年可运送乘客1.5亿人次,30年可创造550亿美元经济效益。

“超级环”使用磁悬浮技术,列车在接近真空的管道内行驶,理论时速可超过1000公里。美国太空探索技术公司创始人埃隆·马斯克2013年提出这一概念,但距离商业化尚有时日。

去年10月,布兰森向美国超级环1号公司注资,企业更名为维珍超级环1号

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« 回覆文章 #32 於: 2018-06-21 14:27:33 »

https://udn.com/news/story/7332/3208115

中國版「超級高鐵」試驗時速有望達到1500公里  
世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車試驗線正在成都搭建,預計今年底前將建成並投入試驗測試。「中國版超級高鐵」將採用「高溫超導磁懸浮+真空管」技術,目前已著手探討時速1500公里的可行性。

科技日報報導,西南交通大學首席教授張衛華6月19日在2018年世界交通運輸大會「高速鐵路技術發展論壇」中介紹,由西南交通大學承擔的「多態耦合軌道交通動模試驗平臺」是在1500公尺可模擬不同低氣壓環境的真空管道裡,開展不同磁懸浮模式比例模型車運行測試,包括高溫超導磁懸浮模式在內,試驗速度超過音速,理論上有望達到時速1500公里。

截至2017年底,大陸高速鐵路運營里程達2.5萬公里,約為世界高速鐵路運營總里程的三分之二,設計速度最高為350公里/小時—380公里/小時,上線運營列車達5200列,已成為名符其實的高鐵大國。

來自中國中車、中國鐵建等消息,目前中國高鐵正在進行時速400公里技術研究。2016年11月,國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項「時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術」項目正式啟動;2014年,中國鐵建電氣化局也研制出時速400公里及以上「高鐵超細晶銅鎂合金線材」,為目前世界最高標準,已成功出口並應用於韓國西部高鐵線路。




https://www.udn.com/news/story/7332/3209846

「超級高鐵」(真空管磁浮列車)的概念風行,歐美等發達國家均著手展開試驗,比如,歐洲首個超級高鐵的測試跑道已於今年4月在法國開工;美國特斯拉公司也正在興建時速可達1126公里的超級高鐵,比一般客機巡航速每小時800到900公里的速度還要快。但這項紀錄將可能被中國大陸打破,大陸專家透露,中國首條「超級高鐵」試驗線正在成都搭建,時速有望達到時速1500公里,這將是世界第一的超高速度。 資料顯示,成都這條全新的試驗線直徑4.2公尺、長140公尺的特製管道,將在低氣壓環境中測試,實驗車車底佈滿特製的高溫超導材料,依靠液氮形成的低溫,達到超導和磁懸浮效果,懸浮高度10毫米,承重200公斤,測試時速最高可達時速400公里。而此前,美國Hyperloop One公司的同類型「超級高鐵」試驗時速則是387公里。

張衛華稱,實驗室此前已驗證過,「磁懸浮+真空」創造的低阻運行環境,能有效提升未來高鐵的速度。成熟的真空技術,加上成型的高溫超導磁懸浮技術,二者相結合即是未來「超級高鐵」。而「多態耦合軌道交通動模試驗平台」則是擴大兩者結合的基礎研究。

他指出,「多態耦合軌道交通動模試驗平台」可能今年9月獲大陸中央批准,項目從開始實施到完工約需31個月。按這個進程計算,中國最快將於2021年4月試驗1500公里的理論時速。

目前大陸的「復興號」高鐵時速350公里,也因此使中國成為世界上高鐵商業營運速度最高的國家。若中國版「超級高鐵」真能達到時速1500公里,意味比「復興號」還要快3倍以上。
« 最後編輯時間: 2018-06-21 14:33:10 由 peter » 已記錄

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« 回覆文章 #33 於: 2018-06-21 14:31:42 »

Hyperloop将为乌克兰建设超级高铁

http://www.xywos.com/article/43697.html

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