主題: SpaceX 星艦海上發射平台+回收船 作者: peter 於 2015-12-20 09:50:17 ==
New SpaceX drone ship arrives at Port Canaveral == SpaceX 星艦海上發射平台組裝中 == SpaceX再試海上回收火箭:速度過快砸到駁船上 == http://spaceflightnow.com/2015/12/19/spacex-plans-to-return-falcon-9-rocket-to-flight-sunday/ http://www.universetoday.com/123940/spacex-sets-dec-20-return-flight-launch-historic-rocket-ground-landing-recovery-attempt-watch-live/ http://udn.com/news/story/5/1388364-%E4%BB%8A%E5%A4%8F%E7%81%AB%E7%AE%AD%E7%88%86%E7%82%B8-SpaceX%E6%93%AC%E6%96%BC20%E6%97%A5%E5%86%8D%E5%BA%A6%E8%A9%A6%E5%B0%84 (http://spaceflightnow.com/wp-content/uploads/2015/12/CWcHqjqWEAAF3Eh-2.jpg) (http://spaceflightnow.com/wp-content/uploads/2015/12/f9_upgrades.png) SpaceX,計畫於20日再度進行試射,將是今夏火箭爆炸事件以來的首次試射。 低成本火箭發射供應商SpaceX 18日完成在美國佛羅里達州卡納維爾角進行為期三天的測試,穆斯克表示,引擎啟動過程看來相當順利,雖然審查結果尚未出爐,但20日晚間也許能再次進行火箭試射。 SpaceX今夏進行的火箭試射以爆炸意外收場,導致其獵鷹(Falcon)系列火箭至今都未能再度進行試射。 主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: TT 於 2015-12-22 09:50:47 http://uc0000.blogspot.tw/
--- SpaceX Falcon9 第 1 節火箭動力垂直降落成功! 人類史上第一次成功回收軌道發射載具的第 1 節! --- (http://4.bp.blogspot.com/-9mAVS2OpJEM/VnirXbKFuXI/AAAAAAAAHco/FZsJhoGMnmU/s1600/20151222-02.jpg) (http://2.bp.blogspot.com/-a6IxQQGPBoU/VnirXbspn9I/AAAAAAAAHck/FiIRO7H--NM/s1600/20151222-03.jpg) 主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: peter 於 2015-12-22 11:29:43 目前除 SpaceX Falcon9
還有那家公司有能力 類似 回收第一節 ? 還有 這方式 跟space shuttle 旁邊那兩 降落傘方式 丟海上有何差異 ? 是省去運成本嗎 ? 主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: peter 於 2015-12-22 14:28:26 http://www.cnbeta.com/articles/459459.htm
SpaceX成功回收火箭创历史 去太空将不再昂贵 (http://static.cnbetacdn.com/article/2015/1222/90b015c60ca65ef.gif) 目前外媒的消息显示,该火箭已经成功发射并目前一级火箭已经成功回收。创造了人类太空史的第一。Space X发推文表示猎鹰9号火箭一级火箭已经成功回收,二级火箭目前状况良好。 http://www.universetoday.com/124020/successful-spacex-launch/ (http://i0.wp.com/www.universetoday.com/wp-content/uploads/2015/12/12365951_10156855086875131_3383328462359834493_o.jpg) (http://i2.wp.com/www.universetoday.com/wp-content/uploads/2015/12/10380498_10156855260165131_1398902774058281027_o.jpg?resize=1024%2C683) 主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: peter 於 2015-12-22 17:37:54 https://www.reddit.com/r/SpaceX
主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: TT 於 2015-12-23 15:22:05 目前除 SpaceX Falcon9 還有那家公司有能力 類似 回收第一節 ? 還有 這方式 跟space shuttle 旁邊那兩 降落傘方式 丟海上有何差異 ? 是省去運成本嗎 ? 目前可以回收第一節的軌道發射載具只有SpaceX Falcon9 Blue Origin的New Shepard只飛到次軌道,不能算軌道發射載具 太空梭的SRB脫離時的高度約46.8公里高、3.9馬赫 然後用降落傘落海然後用船拖回陸地 https://www.facebook.com/uc0000/photos/a.1069348826432563.1073741829.1068150659885713/1085277994839646/?type=3 Falcon9第一節火箭脫離時高度67公里、4.6馬赫 然後高垂直動力降落在陸地上,這次用的降落點離發射台不到10公里遠 最大的差異還是兩者在回收後的整備複雜度,複雜度 = 錢 Falcon9現階段其實也只是實驗性質,它用的火箭引擎Merlin其實不適合重複使用,因為煤油在使用後會殘留在管道裡要處理 還在開發的Raptor火箭引擎則是吃甲烷 (天然氣),沒有管道殘留的問題 Blue Origin的BE-4火箭引擎也是吃甲烷,預計要給ULA的Vulcan第一節使用 主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: peter 於 2015-12-23 16:56:53 space shuttle 這類飛回來設計到底好不好 ? 好像又有人提要使用這方式
如果第一節火箭也使用 類似方式 直接滑回來 會不會比逆噴射 方式好 ? 主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: peter 於 2015-12-23 17:37:08 火箭发动机是SpaceX的硬伤 会成为未来发展阻碍
http://www.cnbeta.com/articles/459881.htm 闲话到此为止,本文想说的其实是限制SpaceX公司未来发展的一个关键——大推力火箭发动机。虽然该公司成立已有十多年,但一直都在使用一款小推力的梅林(Merlin)火箭发动机,其源自上世纪60年代美国登月轨道舱的火箭发动机,使用液氢液氧燃料,由NASA授权技术给SpaceX公司使用。经过该公司多次改进,最新版的梅林发动机达到了极高的工作效率。 但梅林实际是一款推力相对很小的火箭发动机,单台推力只有556KN,为了把猎鹰九号推上天就使用了多达9颗梅林发动机。这在前面提到的国家队里是不可想象的,各个国家都有自己主力的大推力火箭发动机,例如俄罗斯引以自豪的煤油液氧燃料发动机RD-180,推力达到4150KN,连美国的宇宙神火箭都采购来做主发动机,而且这种巨型运载火箭只需要一颗RD-180外加固体火箭助推器就能上天。 一颗火箭用了多达9颗发动机有什么坏处呢?首先是会增加控制难度和危险系数,要协调9个喷嘴释放均衡的推力,万一某个发动机出了故障,火箭一歪,发射就失败了。类似的前车之鉴是前苏联的N1火箭,第一级使用了多达30台发动机,多次发射试验均告失败,直接导致了苏联登月计划的告吹。其次,发动机太多会增加死重,运载火箭上要留出尽量多的空间给燃料,死重太多的话就会影响燃料和商业货物的重量。 [img]http://static.cnbetacdn.com/article/2015/1223/3ad85e5de4da759.jpg[img] 目前猎鹰九号主要的工作是发射卫星和运送货物到国际空间站,其近地轨道的载重能力是13吨,如果改成地球同步轨道就降低为4吨多。这个参数按SpaceX公司目前的业务来说刚刚好够用,但与美俄的几十年前的巨型火箭来说是大巫见小巫,例如美国登月用的土星5号近地轨道载重能力是120吨。 SpaceX公司未来的远景目标肯定不仅限于往300多公里高的国际空间站送送货物,而是登月、登火星这些深空探索项目。但猎鹰九号的载重能力根本不能满足深空探索的需求,但要提高载重能力肯定不能靠一味的增加梅林这种小推力发动机的数量,而是采用RD-180级别的大推力的火箭发动机。从目前来看,研发这类军用性质的产品对SpaceX公司来说还不太现实,技术储备和资金都是问题,只有国家队才有足够的实力。 可以预见,由于火箭发动机的限制,SpaceX公司在未来很长一段时间内只能进行地球轨道的发射任务,比如前面提到的给商业公司发射火箭、往国际空间站运送卫星,对登月、登火星这些深空探索尚且无能为力。当然这些任务正好是SpaceX这种商业公司适合去做的,因为这些工作才是有利润可图的,而深空探索项目在短期内都是耗费巨资而无任何利益的。 主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: TT 於 2015-12-23 18:57:25 space shuttle 這類飛回來設計到底好不好 ? 好像又有人提要使用這方式 Airbus的Adeline是拋棄第一節的燃料槽,引擎段用機翼飛回跑道如果第一節火箭也使用 類似方式 直接滑回來 會不會比逆噴射 方式好 ? https://airbusdefenceandspace.com/reuse-launchers/ ULA的Vulcan也是拋棄第一節的燃料槽,引擎段用降落傘下降,然後用飛機半空中接走 http://spaceflightnow.com/2015/04/13/ula-unveils-its-future-with-the-vulcan-rocket-family/ 兩者都不是完整的第一節火箭回收 我個人是比較看好SpaceX的這種第一節火箭動力垂直降落的方式 主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: peter 於 2015-12-25 17:54:38 SpaceX回收火箭究竟能省多少钱?
http://www.cnbeta.com/articles/460597.htm SpaceX认为,火箭回收将为民营航天业节约大量成本。在此之前,一旦火箭升空,就会被废弃,导致火箭成了“一次性”的航天器。SpaceX CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)表示,“猎鹰9号”火箭的制造成本高达6000万美元,燃料成本仅为20万美元。 重复利用火箭可以不断降低这部分成本。从理论上讲,只需要给一枚火箭重复灌入燃料,即可执行多次发射任务。 但实情并非如此。SpaceX必须确保它所回收的火箭仍然具备再次发射的条件。“猎鹰9号”在飞行时经历了大幅的温度变化,而且要承受极高的压力和环境中的诸多极端因素的影响。这些都会对火箭本身造成磨损——因此,回收之后的火箭或许需要进行维修和更新,才能再次执行发射任务。翻修火箭引擎往往成本高昂。如果翻修时间过长,SpaceX就无法频繁发射。翻修成本是是航天飞机(和其他可以部分重复利用的航天系统)成本高昂的主要原因之一。航天飞机使用巨大的一次性燃料箱和两个可以重复使用的火箭助推器完成发射。一旦完成太空任务,航天飞机可以像飞机一样在地面降落。 航天飞机的可回收设计是为了节约资金,因为除了外部燃料箱外,所有的组件都可以回收利用。“可惜的是,并没有达到预期效果。”美国宇航局顾问委员会成员兼航天飞机项目前主管维恩·海勒(Wayne Hale)说,“这是一台极其复杂的设备,需要进行大量翻修才能再次升空。”航天飞机的主要引擎经过几次发射之后必须更换。这种飞行器还需要在两次任务之间展开许多检修。另外,在从海洋中回收之后,其火箭助推器也需要不断更新,而且每次都要使用新的外部燃料箱。总体而言,这将把每次发射任务的成本推升到4.5亿至15亿美元之间。“猎鹰9号”火箭的复杂程度远不及航天飞机,所以检修工作肯定会少很多。但这种运载设备也经历了与航天飞机相同的飞行环境。曾经任职于航天飞部门的美国宇航局前项目经理史蒂夫·保卢斯(Steve Poulus)表示,“猎鹰9号”火箭的第一级——SpaceX回收的14层楼高的火箭主体——所经历的温度变化在-250至1,000华氏度(-157至538摄氏度)之间,前者发生在太空中,后者则会在返回大气层时出现。“正因如此,设计过程才至关重要。”保卢斯说,“SpaceX很可能使用了金属,某些部分可能是复合材料,可以承受这些温度压力,而不会遭受任何破坏。” “猎鹰9号”还要在大气层中承受巨大的压力。第一级的最高速度可以达到5.5至7.5马赫。当它穿越大气层时,高空中的风会对导致火箭震动、受压,造成破坏。“这些大气负荷可能高达数百磅。”保卢斯说。 不过,SpaceX之前的确多次发射过一枚火箭。该公司借助“蚱蜢号”火箭测试了“猎鹰9号”火箭的回收着陆系统,总共发射了8次。然而,“蚱蜢号”火箭的飞行高度只有2,440英尺(约合743米),不会飞入太空,所以并没有经历“猎鹰9号”所经历的那种严酷环境。’ 事实上,这在很大程度上取决于火箭的设计。如果“猎鹰9号”在着陆时没有受到太大破坏,检修的成本可能会降低,耗费的时间也可能会缩小。SpaceX去年表示,该公司相信可以在无需检修的情况下重新发射经过回收的火箭。现在,该公司的工程师必须研究他们的设计能否达到这一目标。倘若真的能达到预期效果,回收火箭就很有意义。 这也是SpaceX研究周一回收的“猎鹰9号”的原因——他们希望了解这枚火箭遭受的破坏程度。马斯克表示,这枚火箭不会再次发射,但的确能够帮助该公司了解两次发射过程中所需进行的翻修工作——如果确实需要翻修的话。 但无论如何,保卢斯都表示,翻修成本肯定远低于制造新火箭的成本。他认为,多数翻修工作都是专项检修,并对某些部位进行细微调整,使得回收后的火箭能够重新符合航天标准。这些成本应该不到50万美元——远低于一枚新火箭所需的6000万美元成本。“这仍然可以大幅降低成本。”保卢斯说。 主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: peter 於 2016-01-17 11:23:20 http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=23502.30 路上回收過關 要改回到海上 不過先前有個 sea launch 公司 破產 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E5%8F%91%E5%B0%84%E5%85%AC%E5%8F%B8 該公司於2009年6月22日宣佈破產, 2010年重組, 俄羅斯能源火箭集團占該公司股份95%,美國波音公司佔3%,挪威阿克解決方案公司佔2%, 烏克蘭不再參與該項目 主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: peter 於 2016-01-17 20:21:34 http://www.universetoday.com/126834/spacex-launching-nasa-jason-3-ocean-surveillance-satellite-jan-17-barge-rocket-landing-watch-live/
(http://www.universetoday.com/wp-content/uploads/2016/01/16892430560_f87dff78c0_o_1.jpg) (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wA4XRpZ9gms) 這次又要來 應該有把握了吧 .. You can watch the dramatic events unfold via a live NASA TV webcast available at: http://www.nasa.gov/ntv NASA Countdown updates begin at 8 a.m. PST, 11 a.m. EST. SpaceX will also webcast the launch live at: http://www.spacex.com/webcast/ 主題: 回覆: Space X 火箭回來要做LIVE 轉播 作者: peter 於 2016-01-17 20:34:17 http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=25325.0
太空梭跟發射火箭 成本 太空梭 >發射火箭 發射火箭 > space X 直接第1節 降落方式 .. http://www.guokr.com/post/716169/ 降落伞无法保证降落时箭体不损坏,无法保证降落精确度(半径10米,这是spacex上次回收达到的的精确度),无法保证无海水腐蚀 還有以前看 sea launch 公司 說 火箭發射危險 而且有些須要從赤道地區發射 , 太空梭發射後要旋轉 也跟軌道有關 , 所以 歐洲 須要 靠赤道蓋亞那發射中心 中國在海南島弄一個發射站 .. http://scitech.people.com.cn/BIG5/25509/55912/83184/83188/5712995.html 在選擇發射場時,應當盡量選擇在低緯度地區,最好是建在赤道附近,這樣既能借力,又可省力。例如,從北緯5.2°的法屬圭亞那庫魯航天中心發射同樣質量的地球靜止軌道衛星,要比從北緯28.2°的美國卡納維拉爾角發射節省15%的推進劑。還有一個方式是建立海上發射平台。在海上發射的好處在於它可以避免火箭飛越有人居住的地區,更主要的是海上發射平台可根據需要移動,發射位置能靈活選擇 如果 space X 可以海上發射回收 , 直接開到赤道發射不是更好 . 主題: 回覆: Space X 火箭降落回海上 速度过快砸到驳船上 作者: peter 於 2016-01-18 08:53:28 http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=23502.0 === http://news.cnyes.com/20160118/20160118081045492818910.shtml http://www.cnbeta.com/articles/467583.htm 國太平洋時間1月17日10:42(北京時間1月18日)2:42),美國SpaceX公司的獵鷹9號火箭從位於加州的范登堡空軍基地按計劃發射升空,目前一切正常。它將把美國海洋與大氣管理局(NOAA)的Jason-3衛星送入軌道。這顆衛星將主要用於監測全球海平面的高度變化。 當然,按照慣例,在執行主要的衛星發射任務的同時,此次SpaceX公司也將再次測試其火箭回收技術。本次將是伊隆·馬斯克的SpaceX公司第四次嘗試在海上平台回收火箭,但不同的是這次駁船將位於太平洋,而不是此前的大西洋。 馬斯克的嘗試意義重大,它將有望大大降低每次航天發射的報價。一般火箭在發射之后就會被拋棄,因而屬於一次性使用,造成極大的成本上升,而馬斯克所嘗試的正是將火箭進行回收,以便能夠再次使用。火箭的造價非常昂貴,SpaceX火箭的報價在6000萬美元到9000萬美元之間,因此如果能夠對火箭進行回收利用,將會大大降低每次航天發射的成本。 在經歷了一系列的失敗和挫折之后,在去年12月份,SpaceX公司成功實現了在陸地平台對該公司“獵鷹”-9號火箭的回收。當時這次成功回收是在美國另一家私營航天企業——亞馬遜公司創始人傑夫·貝索斯(Jeff Bezos)的“藍色基因”(Blue Origin)實現首次火箭回收任務之后不久進行的。 SpaceX此次最新發射的主要任務是執行一次政府合同,將Jason-3海洋監測衛星送入軌道,這顆衛星具有極高靈敏度,將對全球海平面的變化情況進行監測。 Jason-3衛星是美國和歐洲政府間一系列衛星合作項目之一,其主要目的是用於全球海平面高度變化的監測。這是一項極為重要的基礎性工作,簡單就像是繪製海平面的“地形圖”。從1992年發射的“波塞冬”(TOPEX/Poseidon)開始,一直到目前正在運行的Jason-1(2001年發射)以及OSTM/Jason-2(2008年發射),這項工作一直連續進行,沒用出現過中斷。這些衛星的測量數據為科學家們提供了關鍵信息,關於海洋環流的信息以及全球以及區域性的海平面變化情況,這些都將為我們提供關於全球氣候變暖對海洋造成影響的線索和證據。 Jason-3衛星搭載的主要載荷是一台雷達高度計。這台儀器將能以極高精度測量全球海平面高度發生的變化(分辨率超過2.5厘米)。類似這樣長期、高精度的連續海平面高度監測將被廣泛應用於科學研究以及海事行業,造福社會。 在一份聲明中,美國宇航局介紹:“Jason-3衛星獲得的數據將被用於監測全球海平面上升的速度,從而了解人類活動對於海洋生影響的程度,為颶風強度預報和海上導航系統提供支持。” 此次發射的整個過程總體而言是比較順利的,獵鷹-9號火箭從加州范登堡空軍基地準時發射並按計劃在南印度洋上空釋放了Jason-3衛 星,后者準確進入預定軌道,發射任務取得圓滿成功。與此同時,按計劃完成使命后下落的一級火箭也成功啟動了緩衝減速火箭,朝太平洋上停泊的回收平台下 降。在此期間,可能由於海況較差(從直播面中可以看到駁船存在較為明顯的晃動,海上風力較大),來自海上駁船的直播衛星出現了中斷。此后報導稱一級火箭 成功抵達了駁船陸平台,但速度過快,“重重”地砸到了駁船上,導致火箭部分陸支架折斷。 關於對SpaceX此次發射任務的評價,整體必須認為是成功的,因為這次發射的主要任務是將Jason-3海洋監測衛星送入軌道,這是SpaceX公司與美國政府簽署的發射合同中規定的任務,在海上回收方面出現的問題也不會影響整體任務的成功。 不過,在上次SpaceX陸地平台回收一級火箭成功之后全世界媒體的歡呼聲中,此次海上回收嘗試的再次失利警示我們,火箭回收技術難度巨大,距離最終的技術成熟還有相當的一段距離,可謂前路漫漫,這或許也是每一項開創性技術進步的必經之路。但有一點是可以明確的,那就是伊隆·馬斯克和他的SpaceX公司顯然已經在這條道路上將所有其他對手們遠遠甩開 SpaceX Launch Successful, But Drone Ship Landing Fails http://www.popsci.com/watch-here-as-spacex-attempts-to-make-history-by-landing-on-drone-ship (http://www.popsci.com/sites/popsci.com/files/styles/medium_1x_/public/cy8-pdyu0aabqaa.jpg?itok=NFFUu1IX) 主題: 回覆: SpaceX再試海上回收火箭:速度過快砸到駁船上 作者: TT 於 2016-01-18 10:28:05 https://www.facebook.com/uc0000/photos/a.1069348826432563.1073741829.1068150659885713/1121810081186437/?type=3
--- SpaceX Falcon9 第 1 節火箭垂直動力降落在海上降落平台前的一剎那 (Source: SpaceX)! 根據 SpaceX 報告,降落點位在降落平台中心 1.5 公尺範圍內,降落速度良好,但因為 3 號降落角架未能鎖定,導致第 1 節火箭側倒在降落平台上。 --- 主題: 回覆: SpaceX再試海上回收火箭:速度過快砸到駁船上 作者: peter 於 2016-01-18 20:36:49 https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ecLdz1p-_Rw
炸掉 主題: 回覆: SpaceX再試海上回收火箭:速度過快砸到駁船上 作者: peter 於 2016-01-19 09:22:16 SpaceX火箭着陆失败根本原因 大雾凝结致冰集聚
http://www.cnbeta.com/articles/467955.htm “猎鹰9号”第三次海上回收火箭失败的根本原因,可能是火箭在升空时大雾凝结造成的冰集聚所致。当 地时间1月17日上午10时42分(北京时间18日凌晨2时42分)左右,“猎鹰9号”火箭搭载海洋观察卫星Jason-3从加利福尼亚州范登堡空军基地 升空。但在随后进行的“猎鹰9号”一级火箭海上着陆试验中,由于一根着陆支架未能锁定导致该着陆架折断,引发火箭爆炸。 视频显示,在“猎鹰9号”的一根着陆支架未能锁定之前,此时火箭已经精准的降落到海上驳船上,导致箭体翻倒继而引发爆炸。SpaceX CEO 埃隆·马斯克(Elon Musk)在Twitter和Instagram上发布消息称,“猎鹰9号”海上着陆失败的“根本原因或是火箭在升空时,大雾凝结造成了冰集聚所致。” “猎鹰9号”海上着陆失败,对于SpaceX公司来说是一次挫折。位于加州霍桑的SpaceX公司试图通过重复利用火箭来降低发射成本。据悉,SpaceX制造一枚全新火箭需要约6000万美元,如果能够成功实现火箭回收,意味着SpaceX只需花费20万美元对火箭进行检修、燃料补给,即可使其承担下次发射任务。 如果此次“猎鹰9号”能够成功实现海上着陆,将为公司创下第二座里程碑。去年12月,SpaceX成功让一枚“猎鹰9号”一级火箭返回至卡纳维拉尔角空军基地的一个着陆平台上,成为航天领域具有里程碑意义的重大事件,标志着可重复使用火箭技术迈出了一大步。 此次“猎鹰9号”尝试海上着陆,引来了同行的赞誉。由亚马逊创始人兼CEO、科技企业家杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)创建的“蓝色起源”航天公司正在探索类似技术,贝佐斯在Twitter上发文称,“SpaceX公司很快就会让猎鹰9号实现海上着陆,了不起,SpaceX!” 而马斯克则在Twitter上称,“至少此次胜算更大了些,对于火箭即将实现海上着陆,我持乐观态度。” 主題: 回覆: SpaceX再試海上回收火箭 到底海上好不好?? 作者: peter 於 2016-01-19 21:18:22 http://www.cnbeta.com/articles/468227.htm
一方面,这是“猎鹰九号”首次在范登堡空军基地发射,回收地点气候不好,甚至导致转播信号中断。而形态细长的火箭在垂直着陆时,受气流影响非常大。 另外,上次成功回收的是新版猎鹰九号v1.2火箭,推力、推进剂数量以及精度、姿态、软着陆等控制方面都有增强。而此次试验用的是v1.1系列最后一枚火箭。“过去有两次回收失败,实质上都是火箭反推力不够导致硬着陆。”庞之浩说。 关于这次回收失败的原因,目前有两种说法。有人认为仍是火箭反推力不够,着陆速度过大,使支架损坏。但SpaceX称火箭着陆轻柔且精准,是因三号支架没有完成锁定而倾覆。 庞之浩表示,该公司此前的回收试验中,有过因结构部件问题导致失败的先例,民营航天公司还应在质量管理方面进一步改进。 当然,SpaceX的脚步不会停止,其计划在2月6日再次发射猎鹰九号v1.2火箭。 但是一定要在海上采用垂直的方式回收吗? 中国航天科工集团二院二部研究员杨宇光对此并不看好。他表示,相比在陆地回收,海上回收对火箭落点精度的要求高得多;选择垂直回收方式,对姿态控制要求非常高。加上气候、海浪等,要在这么多影响因素之间找到交集很困难。“即使这次成功,并不代表能提高下次的成功率。要满足的条件太多。”他说。 但海上回收的最大优点,是在回收点的选择上限制很少,更便于选择火箭一子级的自然落点。 杨宇光介绍,针对大多数轨道的发射任务,火箭都是向东飞行;飞行过程中,子级分离时运行轨迹通常是向斜上方,分离后会继续向前飞,其落点会比分离点更远离发射点。 对于“猎鹰九号”来说,大多是从位于美国东南海岸突出半岛的佛罗里达州升空,再往东飞。要想回收只有两个选择:海上回收,或者让火箭飞回陆地。 2015年12月22日,猎鹰九号火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地起飞,大约2分30秒后一子级分离,调头返回并垂直降落在距发射场不到10公里处。 杨宇光说,那次发射的载荷质量远低于火箭运载能力,一子级分离后还有足够多的燃料,以调整速度和方向返回发射场。 有报道称,对于本次任务,SpaceX也曾申请陆地回收,但火箭着陆前要飞越一片濒危野生动物保护区。为避免危及这些动物,美国联邦航空管理局没有批准这项申请。 由此看来,坚持海上回收并不完全是SpaceX一意孤行、博取眼球之举,其中不乏无奈。 在2015年举行的第66届国际宇航大会期间,杨宇光与SpaceX负责发射业务的副总裁罗森有过交谈。罗森说该公司有设想在德克萨斯州建发射场,火箭发射后可以在佛罗里达州回收。杨宇光认为,按其思路火箭发射后确实会飞越佛罗里达州,但是该地区形状细长、人口密集,可选择的落点有限。 他建议在澳大利亚西海岸建发射场,火箭一子级落点正好在陆地上。而且澳大利亚人烟稀少、地势平坦,很适合进行火箭回收。“在前进的方向选择地面着陆点,这是我更推崇的方式。”他说。 对于此次试验失败,杨宇光觉得非常可惜。他表示,火箭回收方式有很多种,许多国内航天专家更倾向于水平回收方式,可以避免垂直回收固有的不稳定性。 此外他认为,可回收不代表可重复使用,可重复使用不代表低成本。 “航天飞机的教训太惨痛了。”杨宇光说,航天飞机的可回收程度非常高,但成本仍高得惊人。“两个固体火箭助推器落入大洋,用船打捞,费用很高。收回来的部件还需全面检测,更换损坏的零件,比如轨道器上安装的24000块防热瓦,要一块块检查。”他说,“各种成本加起来还不如一次性使用划算。” 庞之浩也认为,未来火箭回收技术还要攻克一大难关,即火箭回收后只需经过简单低成本维修和加注燃料就能再次发射,就像飞机发动机那样。但这是极大的挑战。 “航天器可重复使用技术应该发展,但采取什么样的设计思路和途径,还有待进一步探索。”杨宇光说。 主題: 回覆: SpaceX再試海上回收火箭 到底海上好不好?? 作者: peter 於 2016-01-19 21:19:46 如能開到赤道發射+ 回收 應該比較好吧.
不過 美國 海外一堆地 都沒考慮過把發射場設到靠赤道..是否 還不夠安全 或怕機密外洩? 主題: 回覆: SpaceX再試海上回收火箭 到底海上好不好?? 作者: peter 於 2016-03-20 06:37:45 Jason-3 衛星發佈海洋表面形貌的測量
http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=25717.new#new 主題: 回覆: SpaceX再試海上回收火箭 到底海上好不好?? 作者: peter 於 2016-04-21 12:46:44 http://www.universetoday.com/128520/recovered-spacex-falcon-9-booster-moves-back-to-ksc-for-eventual-reflight/
(http://www.universetoday.com/wp-content/uploads/2016/04/13041429_1201511446539367_2129825259800427166_o.jpg) (http://www.universetoday.com/wp-content/uploads/2016/04/13041071_1201332223223956_910633573129332355_o.jpg) (http://www.universetoday.com/wp-content/uploads/2016/04/CgcvT0CUUAAee00.jpg-large.jpg) 主題: 回覆: SpaceX再試海上回收火箭 到底海上好不好?? 作者: peter 於 2017-03-07 17:17:54 BE-4 發動機 傑夫・貝佐斯(Jeff Bezos)週一在 Twitter 上公佈了 Blue Origin 的首支組裝 BE-4 發動機的 http://familystar.org.tw/index.php?option=com_smf&Itemid=45&topic=27816.0 https://en.wikipedia.org/wiki/Vulcan_%28rocket%29 Vulcan (rocket) 可能取代 Atlas V RD-180 火箭引擎 https://read01.com/5QNPQQ.html 由波音和洛克希德-馬丁公司共同組建的合資企業聯合發射聯盟(United Launch Alliance)公司宣布新一代火箭--Vulcan Centaur(火神半人馬座) 通過首輪關鍵審查,火神系列被於譽為是公司正在服役的運載火箭擎天神5號(Atlas V)的繼任者。 但是截至目前,ULA並未決定使用哪家美國公司生產的火箭引擎, 公司目前已責成兩家私人航空製造企業,藍色起源(Blue Origin)的BE-4引擎和航空噴氣公司(Aerojet Rocketdyne)的AR1引擎都有望在未來裝備在火神上。 原文網址:https://read01.com/5QNPQQ.html 因為 RD-180火箭發動機為什麼讓美國愛恨交加? 俄制RD-180火箭發動機 主題: 回覆: SpaceX再試海上回收火箭 到底海上好不好?? 作者: peter 於 2021-06-08 20:11:05 SpaceX 星艦海上發射平台組裝中 https://technews.tw/2021/06/08/spacex-ocean-spaceport-deimos-starship-super-heavy-rocket-oil-platform/ 爲配合下一代星艦與超級重型火箭飛行測試,SpaceX 正在將 2 個鑽油台改建成可移動的海上發射降落平台,並分別以火星 2 個衛星福波斯(Phobos)、得摩斯(Deimos)命名。日前馬斯克在推特分享了 Deimos 平台概念照,並表示明年就會投入使用。 主題: 回覆: SpaceX 星艦海上發射平台組裝中 作者: peter 於 2021-07-17 08:34:06 space 撈 DRAGON SpaceX GO search https://spacexfleet.com/go-searcher (https://spacexfleet.com/wp-content/uploads/2019/12/Searcher_Canaveral-2-1024x680.jpg) https://en.wikipedia.org/wiki/GO_Navigator GO Navigator 目前與GO Searcher 一起做為為SpaceX的天龍號太空船與天龍號太空船2號的回收船之一。 這兩艘船是相同的,並配備了醫療設施、直升機停機坪與升降架等 spacex 降落平台 https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_spaceport_drone_ship 1.1.1 Of Course I Still Love You 1.1.2 Just Read The Instructions 1.1.3 A Shortfall of Gravitas https://spaceflightnow.com/2021/07/15/new-spacex-drone-ship-arrives-at-port-canaveral/ https://youtu.be/OSyMR3ipb2w https://www.cool3c.com/article/145335 SpaceX火箭回收平台為什麼命名:「Of Course I Still Love You」 (https://sw.cool3c.com/user/93262/2019/d08759f9-0c81-4766-8500-dbc32d475670.jpg?fit=max&w=1400&q=80) |