http://technews.tw/2016/09/14/bezos-new-glenn-3-vs-musk/

與馬斯克一樣，亞馬遜 CEO 貝佐斯在航空探索領域的野心也從來不只是說說而已。早在 2000 年亞馬遜還入不敷出時，貝佐斯就低調建立了自己的航空公司 Blue Origin。之後，你很難想像一個以電商起家的公司除了押注雲端服務以外，還能在火箭製造方面有一定的造詣。到目前為止，貝佐斯的 New Shepard（新謝帕德號）火箭已經成功回收 4 次，而這些都標誌著可重複利用火箭技術邁出了關鍵一步。


13 日凌晨貝佐斯突然又宣布，Blue Origin 將計劃建立一個能夠發射商業衛星的新型火箭。此外，這款更強大的火箭還可以將把人們送到更深的太空領域。

 
新型火箭 New Glenn 3 號與老王牌 New Shepard

貝佐斯向外界透露，Blue Origin 4 年來一直在致力於開發一種可回收的垂直降落型火箭助推器，並預計將在未來 10 年內進行首次發射。這款名叫 New Glenn 的新型火箭是以美國前太空人兼參議員 John Glenn（世界上第一個繞地球一圈的美國人）的名字做為參考。而最新的 New Glenn 三階火箭版本（暫被稱為 New Glenn 3 號）比 Blue Origin 的明星火箭產品 New Shepard 飛得更遠，負載量也更大。

在這裡還需要介紹一下 Blue Origin 的王牌火箭 New Shepard。這款火箭的次軌道太空船可重複使用（截止目前已成功回收 4 次），其主要「使命」就是完成貝佐斯的太空旅遊業務──一次將最多 6 名乘客送往超越「卡門線」以外的目的地。所謂的「卡門線」是國際公認的大氣層與太空分界線，也就是太空的邊緣線，位於地球表面 100 公里以上。而在這一高度，乘客除了能體驗數分鐘的失重狀態，還能觀看地球大氣層的大致面貌。

彭博社表示，亞馬遜的這次公告其實是向外界表明，貝佐斯的野心已經跳出了「太空旅行」的這個昂貴的消費者導向業務。很明顯，Blue Origin 的各項計畫（例如衛星發射）都在向 SpaceX 及軍工製造商 Orbital AHK 的業務逐漸靠攏。

而專注於航空領域的投資機構 Space Angels Network 主席 Joe Landon 則認為，貝佐斯希望 Blue Origin 將目光放得更為長遠一些，而「衛星發射」就是他航空事業的下一個重點：

BE-3 (Blue Engine 3) is a LH2/LOX rocket engine developed by Blue Origin
https://en.wikipedia.org/wiki/BE-3

BE-4
https://en.wikipedia.org/wiki/BE-4
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=39674.0



http://www.sohu.com/a/144509726_466840

BE-4是何方神圣？

根据国外航天媒体报道，它是蓝色起源公司2011年开始研制的新型大推力液体火箭发动机。蓝色起源公司暗地里不声不响的进行了3年多的秘密研制，并承诺发动机可在2017年左右完成。根据官方资料，BE-4发动机是一种使用液氧甲烷推进剂、地面推力高达2400千牛（245吨）的大推力火箭发动机，它还采用分级燃烧/高压补燃循环，其比冲比俄国的RD-180发动机还高，并且在发动机设计上要求能够重复使用至少25次，真是一个横空而出的惊喜。

蓝色起源公司研制BE-4发动机当然不是未卜先知，2014年的乌克兰战争使美国国会对俄罗斯大搞禁运和航天合作禁令，它的受益者正是蓝色起源公司的运载火箭，据说也是该公司最小的轨道发射运载火箭。当时外界还猜测火箭可能类似宇宙神5火箭构型，采用第一级双发并联推动起飞，但大家都小看了贝佐斯和他的蓝色起源公司。

2016年9月，蓝色起源公司公布了新格伦火箭的基本参数，让全世界大吃一惊。天啊，第一级7台BE-4发动机的名为新格伦的大型运载火箭，其推力足以媲美当时还在研制中的重型猎鹰火箭了。


http://www.spacelaunchreport.com/vulcan.html